租賃的電動汽車現在有資格享受 7,500 月 1 日開始的 XNUMX 美元的稅收減免

包括租賃而不僅僅是選擇購買的電動汽車的決定對在北美以外採購零件和組裝的汽車製造商來說是一個推動力，在以氣候為重點的最初推動下，這些汽車製造商將被取消資格 通貨膨脹減少法 今年夏天簽署成為法律。 拜登總統將對美國和北美貿易夥伴的關注與新法律聯繫在一起，他認為這是標牌的關鍵。

美國國稅局發布了一份 實況報導 關於稅收抵免的常見問題，這表明外國製造的電動汽車可能有資格通過法律的商用車部分獲得稅收抵免。

韓國，現代汽車的故鄉
005380，
-1.95％
和起亞
000270，
-2.63％,
歐洲製造商，包括大眾汽車
發誓，
-0.67％
和奧迪，日本，日產
7201，
+ 0.72％
和其他人，一直在推動批准使用商業電動汽車稅收抵免來增加消費者對他們產品的訪問。 汽車製造商曾辯稱，該信貸可用於降低租賃價格，這最終可以吸引更多司機使用電動汽車，並幫助美國和其他發達國家實現到 2030 年將溫室氣體排放量減半的雄心勃勃的目標。

歐洲和亞洲國家曾考慮向世界貿易組織提出申訴，聲稱違反了貿易規則。

現代汽車和起亞汽車以及其他製造商已開始在美國建設電動汽車零部件和裝配廠，但這些項目將持續數年。

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至於新的電動汽車採購，本週更新的財政部指南並未改變北美組裝的定義。

該法律還限制電池礦產和零部件的採購，為符合條件的車輛設定收入和價格上限，並尋求逐步淘汰來自中國的電池礦產或零部件。

至於消費者可以期待的是，二手電動汽車稅收抵免價值 4,000 美元或汽車價格的 30%，以較低者為準。 合格車輛的價格上限為 25,000 美元。 根據 Cox Automotive 的數據，在美國，二手電動汽車的平均價格為 25,500 美元，大約處於申請二手電動汽車稅收抵免的購買價格限額。

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抵免也有收入上限：個人報稅人的收入必須低於 75,000 美元才有資格獲得抵免。

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購買或租賃新電動汽車的稅收減免有其自身的要求。 新電動汽車將需要使用在與美國有自由貿易協定的國家/地區提取或加工的礦物（例如高需求的鋰和鈷）製造。 而且它們必須包括一個電池，該電池具有大部分在北美製造或組裝的組件。 

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該立法還包括對符合條件的車輛的建議零售價上限，新車為 55,000 美元，皮卡和 SUV 為 80,000 美元。 單一申報納稅人的收入水平上限為 150,000 美元，新車聯合申報人的收入水平上限為 300,000 美元，二手車的收入水平上限為 75,000 美元和 150,000 美元。 

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擬議的立法取消了先前要求合格車輛僅配備插電式電動馬達的要求。 IRA 遺漏了汽車製造商反對的每個製造商 200,000 輛汽車的上限。 這意味著特斯拉
TSLA，
+ 1.12％,
GM
總經理
-0.09％
 和豐田
TM值，
-0.60％,
 已經全部達到上限，可以再次通過減稅來吸引買家。