隨著能源轉型的成功與儲存太陽能和風能的能力密切相關，電池製造商正在瞄準拉丁美洲所謂的阿根廷、玻利維亞和智利的鋰三角。
根據美國地質調查局的數據，僅這三個國家就擁有全球 52 萬噸鋰儲量中的 53 萬噸，即 98%。
XNUMX 月底，德國總理奧拉夫·舒爾茨 (Olaf Scholz) 訪問了阿根廷和智利，以確保為汽車製造商梅賽德斯-奔馳集團和大眾汽車供應鋰，以生產電動汽車 (EV) 電池。 德國與阿根廷就增加供應達成了諒解備忘錄，併計劃向智利提供一項據稱比目前與中國的安排更優惠的協議。
在 Scholz 總理出訪前幾天，中國公司 Contemporary Amperex Technology、其子公司 Brunp Recycling 和礦業公司洛陽鉬業與玻利維亞國有礦業公司 Yacimientos de Litio Bolivianos 簽署了一項價值 1 億美元的協議，以在該國勘探鋰，該國已查明的最大鋰資源為世界鋰儲量21萬噸。
阿根廷有 20 萬噸，智利有 11 萬噸，而墨西哥有 1.7 萬噸，巴西有 730,000 萬噸，拉丁美洲佔全球儲量 55.5 萬噸的 98%。
到 2040 年，國際能源署預計對鋰的需求可能增長約 40 倍。
到 74 年，2021% 的鋰消費量將用於電池——最主要的是電動汽車，但也用於清潔能源存儲——在公私合作夥伴關係支持下的商業外交正在將拉丁美洲定位為未來幾十年全球鋰供應的中心。
拉丁美洲的主要生產商
雖然鋰三角擁有豐富的儲量，但在上游產業得到充分發展的國家，產量數字更高。
澳大利亞是 2022 年世界上最大的鋰生產國，產量為 61,000 噸，佔全球總量的 46.9%，已探明儲量為 7.9 萬噸。 與此同時，智利產量為 39,000 噸（30%），中國產量為 19,000 噸（14.6%），阿根廷產量為 6200 噸（4.8%），巴西產量為 2200 噸（1.7%）。
值得注意的是，智利十多年來一直是非洲大陸的主要生產國，產量穩步增加，從 10,500 年的 2015 噸增加到 19,300 年的 2019 噸、28,300 年的 2021 噸和 39,000 年的 2022 噸。
該國有兩家活躍的礦業公司，但 30 年來沒有開設新礦，這主要是因為根據該國法律，私營公司不擁有其資源，這阻礙了潛在的開採。
當地社區和政治問題
鋰礦開采和加工受到當地社區的強烈反對，他們擔心這種做法對環境造成的破壞以及勞工標準不佳。 智利總統加布里埃爾·博里克在上任第一年就著手解決這個問題，這使得與德國的伙伴關係變得及時，因為總理舒爾茨在訪問期間強調了德國自身的環境和勞工標準。
類似的擔憂圍繞著中國與玻利維亞的交易。 儘管該合作夥伴關係的目標是建造兩個產能各為 25,000 噸的工廠——這將使玻利維亞成為非洲大陸最大的生產國——近幾十年來，當地政治和社區反對派已經破壞了過去的項目，反對黨在交易的公告。
阿根廷有能力提高其產量，自 6000 年以來產量一直保持在 6400 至 2018 噸之間，並有可能超過智利。
除了與德國達成的協議外，總部位於溫哥華的 Lithium Americas 去年 227 月還以 2023 億美元的價格購買了其尚未持有的 Arena Minerals 股份，Arena Minerals 是另一家在 Pastos Grandes Basin 持有股份的加拿大公司。 此舉旨在整合兩家公司相鄰鋰礦的運營，並於 XNUMX 年上半年開始生產。
“能源和採礦業為薩爾塔和北格蘭德提供了扭轉歷史不平等現象的絕佳機會。 許多采礦項目正在進入商業階段，鋰的繁榮為該地區帶來了良好的前景，”薩爾塔工業聯盟執行董事阿貝爾費爾南德斯告訴 OBG。
然而，盛產鋰的拉里奧哈省省長於 XNUMX 月宣布鋰為戰略資源並暫停採礦權，質疑阿根廷對私營公司的吸引力，並突顯出全球鋰供應熱潮面臨的政治阻力。
在類似的舉措中，墨西哥政府去年改革了採礦法，將鋰國有化，這與其之前在能源領域採取的舉措一致，這些舉措此後阻礙了對該行業的投資。
因此，在這些戰略市場擴大鋰產量的潛力可能取決於能否在這些關鍵政策領域達成妥協。
本地供應鏈
也許精煉鋰電池最重要的先決條件是加工。 中國長期以來在這方面佔據主導地位，60 年佔全球煉油產能的近 2022%，儘管低於 65 年的 2021%。
大多數拉丁美洲碳酸鋰已經找到通往中國進行加工的途徑。 在 2022 年 455 月智利的出口中，約 66 億美元（佔總額的 13%）流向了中國，其中 10% 流向了韓國，XNUMX% 流向了日本。
隨著許多主要汽車製造商鞏固其在電動汽車製造領域的地位，鋰開采和加工的擴張可能會在拉丁美洲主要國家建立完整的供應鏈。
在最近加拿大、墨西哥和美國之間的政府間供應鏈外交的支持下，墨西哥在這方面引起了關注。
OBG 最近描述瞭如何 XNUMX月北美領導人峰會深化半導體供應鏈協調與投資. 在同一次峰會上，三國領導人還承諾“擴大北美關鍵礦產資源測繪範圍，收集資源和儲量詳情”。
兩週前，德國汽車製造商寶馬宣布將斥資 800 億美元在聖路易斯波托西州建設一座工廠，其中一半以上的投資將用於建設一座新的高壓電池組裝廠。 墨西哥外交部長馬塞洛·埃布拉德 (Marcelo Ebrard) 表示，預計特斯拉將在不久的將來發布類似的聲明，在墨西哥建設一家電池和汽車製造廠。
去年，美國汽車製造商通用汽車將其位於科阿韋拉的製造廠從生產內燃機汽車轉變為生產電動汽車。 該公司計劃從 27 年到 2022 年在電動汽車產品上投資總計 2025 億美元。
By 牛津商業集團
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來源：https://finance.yahoo.com/news/latin-america-looks-capitalize-soaring-200000092.html