最新的上海隔離措施給全球供應鏈增加了更多壓力

據物流公司東方之星集團稱，上週末上海實施的大規模隔離措施，包括關閉高速公路，嚴重影響了運往該市港口的出口貨物的卡車。

“裝載貨物和集裝箱的卡車無法進入上海碼頭，”該公司表示，該公司還為 CNBC 的供應鏈熱圖做出了貢獻。 熱圖是 CNBC 與 13 家全球頂級海事和物流數據提供商共同創建的新數據工具，旨在讓投資者更好地實時了解庫存流動。

“很多客戶只好把裝貨港改到寧波或長江沿線的其他小港口。”

寧波港作為備選港口目的地，自 冠狀病毒病 上海部分地區不斷出現病例。

東方之星集團表示：“上海的生產製造基本恢復，但一旦出現隔離，運輸和拖運都會受到一定影響。”

DHL Global Forwarding 告訴 CNBC，尋找進出上海地區的卡車司機仍然是一個挑戰。

在封鎖期間，卡車運輸的放緩導致大眾汽車和特斯拉等公司的原材料短缺。 Seko Logistics 亞太區全球承運人管理和海洋戰略副總裁 Akil Nair 表示，在最新的限制措施之前，卡車司機仍需要提供國家認可的 48 小時 Covid 陰性檢測結果和交通許可證。 他說，實際上，許多地方政府還要求在當地和高速公路上重新進行測試。

“一些司機對運送到上海的貨物持謹慎態度，運力尚未完全恢復到封鎖前的水平，”他說。

最新的檢疫限制是在貨運能力恢復到 80% 左右的時候出台的。

東方之星集團的西海岸貨運量也有所回升，一直呈下降趨勢。 這是許多物流專家預測的集裝箱上漲的前瞻性指標。 開往東海岸的集裝箱保持強勁和穩定。

本週末，上海 15 個區中有 16 個區的人們被要求接受快速傳播的 omicron 變體檢測。 五個區禁止居民離開家園。

這些地區包括浦東， 特斯拉的超級工廠， 默克公司、科思創、歐萊雅、賽默飛世爾、莊臣、西門子、博世、上汽通用和先進微加工設備； 和徐匯特種化學品製造區。 蘋果, 索尼和 大眾 所有人都表示，上海的“零疫情”限制影響了製造產品所需的材料供應。 

靜安區是許多半導體和電子製造商的所在地。

西海岸貨運量增加之際，由於缺乏鐵路選擇和卡車被用作臨時倉庫，西部港口正在緩慢處理進口集裝箱。

洛杉磯和加利福尼亞州長灘港口的擁堵已經影響到加利福尼亞州奧克蘭港，希望按時補班的海運承運人已跳過該港口。 這對離開港口的美國出口集裝箱數量產生了影響。 物流經理還試圖通過將更多集裝箱轉移到東海岸和墨西哥灣沿岸來重新獲得一些控制權。 現在這些端口也被堵塞了。

Everstream Analytics 情報解決方案主管 Mirko Woitzik 表示：“以主要港口外等待貨船數量衡量的擁堵現在在東海岸和墨西哥灣沿岸比在西海岸更嚴重，與 2022 年初相比，這是一個重大轉變。” .

為了跟上不斷增長的集裝箱數量，休斯頓港最近宣布了今年剩餘時間週六的登機時間。 佐治亞州薩凡納港的倉庫已裝滿 99%，並正在使用其彈出式集裝箱存儲區來釋放土地容量。

“2022 年向我們表明，東海岸港口同樣容易受到擁堵的影響，”Project44 首席增長官布賴恩·伯克 (Brian Bourke) 說。

上週，德國港口運營商工會實施了“警告罷工”，擾亂了埃姆登、不來梅、不來梅港和威廉港的一個下午班次。

代表約 70% 的港口勞動力的工會 ver.di 與德國海港公司中央協會之間的談判仍在繼續。

Crane Worldwide Logistics 歐洲、中東和非洲地區海洋產品總監 Andreas Braun 表示，該系統已經處於壓力之下，任何人力損失只會加劇擁堵。

“支線運營商看到等待泊位提取集裝箱的延誤長達 XNUMX 天，鹿特丹 - 都柏林 - 鹿特丹之間的往返行程從 XNUMX 天增加到 XNUMX 天。 支線運營商需要注入更多的船隻，以保持時間表的可靠性，”布勞恩說。 鹿特丹在荷蘭。

德國漢堡港是歐洲第三大集裝箱港口和最大的鐵路港口，對汽車至關重要。 寶馬、勞斯萊斯、大眾、米其林和 涉 出口產品從全組裝汽車到零部件和鋰電池。 其他主要出口商包括宜家、巴斯夫、 西門子 和拜耳。

CNBC 供應鏈熱 Map 數據提供商是人工智能和預測分析公司 Everstream Analytics； 全球貨運預訂平台 Freightos，Freightos Baltic Dry Index 的創建者； 物流供應商 OL USA； 供應鏈智能平台 FreightWaves； 供應鏈平台 Blume Global； 第三方物流供應商東方之星集團； 海洋分析公司 MarineTraffic； 海事能見度數據公司 Project44； 海上運輸數據公司 MDS Transmodal UK； 海運和空運基準分析公司 Xeneta； 領先的研究和分析提供商 Sea-Intelligence ApS； 起重機全球物流； 和空運、DHL Global Forwarding 和貨運物流提供商 Seko Logistics。

— CNBC 的 Gabriel Cortes 對本文做出了貢獻。