隨著亞馬遜競爭對手成倍增加，最後一英里的送貨大戰愈演愈烈

大流行可能已經成為昨天的危機，停車場可能擠滿了購物者，但品牌和商家今年夏天一直在我們的前廊下注。 快速的最後一英里送貨服務正在激增，因為零售商——無論規模大還是小——都試圖與亞馬遜競爭，亞馬遜自 17 年推出 Prime 為期兩天的服務以來已經領先了 2005 年。

閱讀最近的一系列公告，人們一定想知道投資於最後一英里基礎設施的數十億美元何時會得到回報。 該領域變得越來越擁擠，技術也越來越複雜。 有多少便利是難以承受的？ 購物者需要多少速度，他們會為此付費嗎？ 有朝一日，天空會嗡嗡作響的無人機送貨，還是這項技術會被證明是一種公共危害？

消息始於沃爾瑪，該公司最近向一家初創的美國製造商 Canoo 訂購了 4,500 輛電動送貨車，並可選擇再購買 10,000 輛。 這與原著相去甚遠 100,000 輛電動貨車 亞馬遜從另一家初創製造商 Rivian 訂購。

這很重要，不僅因為沃爾瑪是世界上最大的零售商，而且因為該公司一直在建立自己的 沃爾瑪 GoLocal 服務，它為自己以及其他商家（如家得寶和奇科）提供最後一英里的送貨服務。

沃爾瑪將與亞馬遜正面交鋒，後者 最近公佈的 它正在將實體零售品牌添加到其 Prime 當天服務中，並一直在努力發展其快速的雜貨配送服務。

Target也一直在行動。 公司 上個月報導 它正在開設三個新的分揀設施來處理電子商務訂單，目前約占公司銷售額的 20%。 Target擁有Shipt， 一家送貨初創公司 它於2017年收購了兩家物流軟件公司。

最近，我們收到了來自 American Eagle Outfitters 的物流業務 Quiet Platforms 的消息。 宣布安靜的平台 它正在為其他被稱為“反亞馬遜”的零售商推出“即插即用”交付網絡。

還有更多，但重點是大量資金投入到一項服務上，該服務可能會或可能不會改變市場份額，而且似乎不太可能在消費者中開闢新天地。 根據 最近公佈的估計，預計未來四年北美最後一英里交付的投資將增長近 75 億美元。

與此同時，由於通貨膨脹和購物者希望節省送貨費和小費，至少對雜貨配送的需求似乎正在減弱。 根據一個 美聯社報導，美國 26 月份在交付雜貨上的支出比兩年前下降了 10.5%，而對雜貨取貨的需求下降了 XNUMX%。

有人一定想知道，果汁值得擠壓嗎？ 我想知道消費者是怎麼想的。 誰不想知道？