隨著工程開始從布魯塞爾市中心消除機動車交通，國王汽車被廢止在皇家街

工程今天開始，以消除布魯塞爾市中心戰略街道上的機動車交通。 混凝土隔板被降低到位，以創建自行車道，保護騎自行車的人免受將繼續在大道上行駛的雙向有軌電車的傷害。

駕車者將無法再使用布魯塞爾市中心主要林蔭大道之一的皇家街的任何部分。 到 XNUMX 月中旬，Rue Royale 將只對行人、公共交通、緊急車輛、騎自行車者和微型交通工具用戶開放。

這些作品於 2020 年獲得批准，是雄心勃勃的一部分 “好動”出行計劃 布魯塞爾首都地區。

在 Rue de la Loi 和 Rue de Louvain 之間的私人駕駛者被移除是對 Rue du Congrès 等主要街道的類似移除的補充。

斯大林格勒大道將僅用於單向機動車交通，而 Place de la Vieille Halle aux Blés 將成為行人專用區。

布魯塞爾長期以來一直飽受交通擁堵和空氣質量差的困擾。 市政府的 Good Move 交通計劃旨在減少機動車交通，除了關閉機動車通行的街道外，市中心的停車位數量也將減少。

該計劃由布魯塞爾交通部長、綠色政治家 Elke Van den Brandt 帶頭。 綠黨在 2021 年的地區、國家和歐洲選舉中表現出色，他們構成了布魯塞爾省政府的第二大黨，僅次於傳統上占主導地位的社會黨。

綠黨加入市政府聯盟的部分協議是為了改變交通方式，減少為駕車者提供服務，而不是所有人都歡迎的事情。

旨在保護比利時駕駛者利益的組織 Motor Defence 總裁 Lucien Beckers 說：“汽車仍然是我們出行的主要來源。”

“想要移除[機動車輛]就像想要在沒有其他電力來源的情況下消除核能，”貝克斯說。

“你不能步行做所有事情，”他補充道。

支持汽車的團體要求范登勃蘭特停止對駕車者的“鎮壓”，但無濟於事，稱她“與全球變暖的鬥爭”不會因疏遠駕車者而獲勝。

“我不反對汽車，我支持人類，”范登勃蘭特去年說。

“交通擁堵每年使我們損失 4 億至 8 億美元的經濟價值，”她補充說。

“我們知道，在交通動脈附近長大的兒童的肺部發育較慢。 在布魯塞爾做某事的緊迫性是巨大的，”她強調說。

Good Move 交通計劃希望創建一個更宜居的城市，到 2030 年道路死亡人數為零。目標是減少 24% 的汽車使用量，增加 34% 的公共交通，以及四倍的自行車使用量。 五十個街區也將轉變為低車流量區。

總部位於布魯塞爾的歐洲自行車手聯合會首席執行官吉爾·沃倫 (Jill Warren) 在談到今天的工作時說：“作為自行車運動的倡導者和總部位於布魯塞爾的組織，ECF 歡迎基礎設施的改進，以便在城市中實現更多、更安全的自行車運動。”