圖片來源：Sono Motors GmbH
Sono Group NV 於 2021 年上市（納斯達克代碼：SEV），Sono Motors 的母公司
2個主要業務是太陽能技術和許可，以及Sion太陽能汽車
芬蘭的 Valmet Automotive 將生產 Sion
發起了一項活動以確保 3,500 個額外的 Sion 預訂（在這裡註冊)
即使 Sion 競選目標未實現，太陽能許可業務也已產生收入
公共汽車、卡車和拖車的許可包括合作夥伴 Chereau、三菱重工、Kögel 和 Wingliner
34項專利授權或申請
強大的 C-suite 包括梅賽德斯奔馳和寶馬的幾位校友
想像一下您在八週內無需為汽車充電或加滿油的通勤情況。 由於光伏 (PV) 模塊比 80 年便宜 2010%，現在這個夢想成為可能。 隨著石油和電力價格的上漲，這個夢想現在似乎比以往任何時候都更有必要。
認識 Sono Group NV（納斯達克代碼：SEV），該公司正在開發一款名為 Sion 的電動汽車，該汽車採用專有的集成太陽能電池板為其 Sono Motors 品牌的電池供電。 它還通過將其太陽能技術授權給使用公共汽車、卡車和拖車的公司來產生收入，並在 10 個國家/地區提供服務。
Sono 於 2016 年在慕尼黑成立，正在開發將太陽能電池集成到車身中的全電動汽車。 該公司擁有 420 名員工，正在進行 Sion 的測試和系列驗證計劃，並且仍處於計劃於 2024 年進行預系列生產的快速軌道上。
這些車輛也有普通的鋰基電池，可以使用電網的電力充電，因此對於更長的駕駛時間，這些汽車基本上可以像標準電動汽車一樣運行。 但對於通勤者和其他短途司機來說，他們的大部分里程幾乎可以完全由太陽能免費提供燃料。
平均每日通勤車程約為 10 英里。 Sion 一次充電即可行駛 250 英里，而其他具有相同電池尺寸和相同功耗的車輛至少需要充電四次。 Sion 還是一個帶輪子的移動電源，您可以將其連接到家中。
加州等州要求到 2035 年所有車輛都實現電動化，這為氣候友好型機動性帶來了一些主要的推動因素。
Sion 有一個標準版本，就像一個世紀前的福特 T 型車，使公司能夠降低成本。 Sono 採用輕資產方法，依靠第三方生產並使用供應商提供的現成組件。
Sono 與 Bosch Automotive 簽署了一項長期的歐洲範圍內的合作夥伴關係，為 Sion 提供服務和維修，使其能夠進入歐洲 10,000 多個車間，成為世界上最大的維修地點之一。
放眼更遠的地方，世界上有很多地方陽光充足，但燃料和電力仍然令人擔憂。 例如，非洲和東南亞的大片地區最終可能會找到一種採用 Sono 技術的優雅且價格合理的公共交通解決方案。
Sion 由一個 54 kWh LFP 電池組供電，其車身集成了 456 個太陽能半電池。 這家汽車製造商表示，這些電動汽車每周可以增加 70-152 英里的續航里程，要求車主的充電頻率低於其他電動汽車，並為他們省錢。
Sono 與芬蘭合同汽車製造商 Valmet Automotive 達成協議，在七年內生產 257,000 輛汽車，計劃於今年下半年開始生產。 它還與世界上最大的汽車製造商之一簽署了採購訂單，並且可能希望在不久的將來獲得更多技術許可。 Sion 的成本約為 30,000 美元，包括銷售稅。
雖然豐田、現代和 Fisker 等競爭對手已經嘗試過太陽能電池板玻璃車頂，但索諾用聚合物太陽能電池板覆蓋車輛，這種電池板重量更輕，而且更容易快速、廉價地生產。
它還具有獨特的基於眾包的營銷方法：透明度。 通常車輛在生產結束之前都是保密的。 Sono 決定眾包創意、評論、設計，現在—— 運動 獲得 3,500 個錫永的更多預訂——金錢。
目前，有超過 21,000 名 Sion 預訂持有人，這代表著約 465 億歐元（489 億美元）的潛在收入，以及大約 22,000 個價值近 2 億歐元的 B600B 預訂單。
“他們告訴我們不要製造汽車，重組公司，並解僱 70% 的員工，”該公司在其網站上表示。 “退還社區並無視 Sion 和我們的預訂持有人。 但是，對我們來說，這根本不是一個選擇。 並非沒有給我們的社區採取行動的機會。 這就是我們發起這項活動的原因。”
如果沒有實現籌款目標，Sono 表示，作為此次活動一部分的所有預訂都將被退還。 該公司隨後將被迫關閉電動汽車項目，轉而專注於其 B2B 太陽能電池板業務。
圖片來源：Sono Motors GmbH
這絕不是 Sono 的終點，因為太陽能許可業務已經在推動收入增長，而且資本密集度較低。 Sono 的 Solar Bus Kit 是一種可擴展的柴油公交車太陽能改造。 該計劃的投資回收期為 3-4 年，最多可節省 1,500 升柴油。 Sono 有意向書將整個歐洲的安裝、服務和物流外包給服務合作夥伴。
它與合作夥伴關係 Chereau、三菱重工、Kögel 和 Wingliner 其三個關鍵行業——公共汽車、電動運輸車和冷藏車——的一系列技術和解決方案。
管理團隊也很出色：Sono Motors 的首席執行官和聯合創始人 Jona Christians 和 Laurin Hahn 以及多位擁有梅賽德斯奔馳和寶馬血統的最高管理層高管。
最後但並非最不重要的一點是，購買 Sono 股票的投資者現在獲得了一筆未完成的交易。 根據餐巾紙計算，到 43,000 年交付 2025 台 Sions 將代表約 1 億美元的收入——幾乎是公司當前企業價值的 20 倍。 與此同時，截至去年 55 月的最後一次披露，該公司擁有約 XNUMX 萬歐元的流動資金，足以讓 Sono 的精益機器運行相當長一段時間。
底線：憑藉先發優勢，其他原始設備製造商已經在考慮為他們的汽車增加太陽能選項。 無論發生什麼事，索諾都坐在貓鳥的座位上。
聯繫：
IPO-Edge.com
來源：https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html