吉米·約翰遜 (Jimmie Johnson) 從雷鳥經歷中倖存下來； 準備代托納 24 之後的 500 小時測試

吉米·約翰遜 (Jimmie Johnson) 重返代托納 500 耐力賽的 NASCAR Sprint Cup Racing 帶來了許多亮點。

星期五，在將他的 84 號 Carvana Chevrolet 帶到代托納國際賽道橢圓形賽道上進行練習之前，約翰遜必須實現與著名的美國空軍雷鳥一起飛行的長期夢想。

“這可能接近頂部，”約翰遜說。 “我從未有過這樣的感覺，腎上腺素，加速。

“我們做的第一件事就是離開跑道，拿起起落架，然後進行 10,000 英尺的性能轉彎。 立即，我不得不練習他們與您談論的重 G 呼吸。 這太瘋狂了。 只是你身體的重量和將那個東西指向天空的體驗； 他們把它翻過來，翻過來，做各種各樣的東西。

“太好了。”

在與雷鳥一起飛行之前，約翰遜最擔心的是生病。 他承認自己很容易暈車，考慮到他曾在印第安納波利斯賽車場以超過 230 英里/小時的速度駕駛印地賽車，並在代托納和塔拉迪加的高岸上以接近 200 英里/小時的速度駕駛過 NASCAR 杯系列賽車，這很奇怪.

“我真的很擔心生病，我很高興地報告說我的‘生病’包是空的，”約翰遜自豪地說。 “我在騎行過程中沒有生病，所以這非常好。 但我確實小睡了一會兒。

“我們拉了 9.1G，然後我就昏了過去。 我開始坐在後面想知道我在哪裡，發生了什麼事。 這很瘋狂，因為我什麼也聽不到，我環顧四周，就像——我在飛機上做什麼？

“然後我聽到有人說‘吉米。 吉米。 Jimmie'，然後它變得響亮，我就像'是的！'。 他們就像，'嘿，你回來了。 我想你睡午覺了。 我說，‘我相信我做到了。 我不知道我在哪裡，也不知道我現在在做什麼。” 那太瘋狂了。”

約翰遜還有更多的狂野時光。 自 2020 賽季最後一場比賽於週日 65 日在鳳凰城賽道舉行以來，他首次參加 NASCAR 杯系列賽^th 代托納500。

約翰遜在 84 年為力獅汽車俱樂部推出了 39 號 Carvana Chevrolet^th在40輛汽車領域的位置。 約翰遜和特拉維斯帕斯特拉納是根據排位賽速度加入陣容的兩名車手。

除了 XNUMX 月份在鳳凰城賽道進行的測試外，本周是這位七屆 NASCAR 杯系列賽冠軍首次駕駛 NASCAR Next Gen 賽車。

“它開起來就像一輛普通車，”他說。 “謝天謝地，它開起來不像印地賽車。

“我們知道那是怎麼回事。”

在過去的兩年裡，Johnson 駕駛 48 號 Carvana/Honda Indy 賽車代表 Chip Ganassi Racing 參加了 NTT IndyCar 系列賽。

誠然，約翰遜在公路和街道賽道上表現不佳，但他確實在橢圓形賽道上取得了職業生涯最高成績，包括去年在愛荷華賽道獲得第五名和在德克薩斯賽車場獲得第六名。

約翰遜是周五在全長 2.5 英里的代托納國際賽車場進行的練習賽中最快的車手，他的最快圈速為每小時 194.225 英里。

他跑了 34 圈，發現與他之前在 NASCAR 杯系列賽中駕駛的賽車有一些相似之處。

“就像騎自行車一樣，”約翰遜打趣道。 “我會說它的 70% 或 80% 仍然是一輛庫存車，仍然是這裡的草案。 所以，其中大部分是熟悉的，大部分是體驗過的。 當我跑幾圈並進入區域時，我記得一些小細節——是的，這行得通或行不通。

“第四彎總是很棘手。 維修區入口、維修區出口、混合線，所有的細節都回來了，而且仍然真實存在。 這將幫助您在群中奔跑。 但是要贏得比賽，您必須參加比賽。 這就是我仍在努力改進的部分，也是為什麼我現在能跑完每一圈。 我計劃明天再來一次，然後還要學習大量的知識來參加比賽。”

約翰遜不想在周五因他的快速速度而得意忘形，但他確實有信心在代托納 500 的 NASCAR 杯系列賽中有一場精彩的比賽。

他知道如何才能在限制板賽道上取勝，任何事情都可能發生，包括不太可能的獲勝者。

“我認為目前還沒有人在想像這場胜利，”約翰遜說。 “我認為你仍在努力弄清楚你要和誰一起工作，誰能得到推動，誰能很好地推動，誰有速度。 今天，我加入了快速的雪佛蘭車隊並與我的老隊友一起工作，這無疑幫助了自己。

“但是當談到最後一圈時，每個人都是為了自己。 我不指望任何人會放過我。”

憑藉七次 NASCAR 杯系列賽冠軍和兩次 Daytona 500 勝利，約翰遜使 48 號成為 NASCAR 歷史上最著名的號碼之一。

這個號碼屬於代托納 500 杆位冠軍鮑曼。

具有諷刺意味的是，週五，約翰遜的 84 號雪佛蘭與鮑曼的 48 號雪佛蘭並排跑了幾圈。

“看到他並不奇怪，但讓我的觀察員說 48 號車在我外面真的很奇怪，”約翰遜回憶道。 “兩三次，我不得不提醒自己，因為當我聽到 48 號時，我真的以為是我。我想 – 是的，我在這裡。 你為什麼告訴我 48 號就在我旁邊。

“自從我離開那輛48號車後，我就沒有開過48號車，所以那部分是不同的。 但從視覺的角度來看，我習慣在車裡看到亞歷克斯（鮑曼），那部分還不錯。 但通過我的耳朵，聽到 48 號，讓我失望了。”

週五早些時候，NASCAR 和 Hendrick Motorsports 以 Garage 56 的身份進入勒芒 24 小時耐力賽的雪佛蘭 Camaro 在代托納亮相。 約翰遜將於 XNUMX 月在勒芒與德國跑車王牌邁克·洛克菲勒和前一級方程式明星簡森·巴頓共同駕駛這輛車。

“我很高興能參與其中，這是一輛多麼有趣的車，”約翰遜說。 “我敢肯定你已經看到了它的一些規格——賽車有多輕，它的下壓力，碳剎車，換擋撥片——駕駛起來真的很有趣。 我非常感謝能參與該計劃。

“我星期天真的要離開這裡； 開著租來的車去賽百靈和伙計們一起做 24 小時的耐力測試。 這幾天開車會很忙。”

在跑完 Daytona 24 之後的第二天在賽百靈賽道進行的 500 小時測試肯定是約翰遜的“最長的一天”。

但對於雄心勃勃的賽車手來說，這也是一個非常重要的考驗，即使他已經 47 歲了，他還有很多圈要完成。

“顯然，我們正在進行的測試只是其中的一部分，”約翰遜說。 “但是

規則，旗幟，在他們主持特定事件的方式上有很多不同之處。 我必須在比賽前過去，並在模擬器中度過一天，以了解他們的旗手站在哪裡，他們的旗幟意味著什麼。 有一些坑道程序是我需要了解和注意的。 所以，我會提前幾天去他們的模擬器中駕駛它。

“然後在家裡，我一直在使用我的 sim 設備，並在 iRacing 上做了很多事情。 我開著 Corvette GT 出去了GT
汽車，我只推出了比我快的原型。 他們給我多少我就放多少。 賽道上通常有大約 60-70 輛汽車，只是為了讓他們追趕我並超越我。 每次我參加跑車比賽時，我都在最快的組別，不必擔心我的後視鏡，我真的很擔心。 我想確保我在需要時離開車道，並知道我身後發生了什麼，我正在使用 iRacing 來做到這一點。”