JetBlue，美國航空公司在司法部的反壟斷鬥爭中告上法庭

司法部周二前往波士頓法院，希望取消雙方之間長達一年半的協議 美國航空公司 和 捷藍航空公司 在美國東北部

航空公司認為，這筆交易使他們能夠更好地與大型航空公司競爭。 但拜登政府認為該協議是 有效的合併 這將推高票價。 去年 XNUMX 月，司法部連同六個州和哥倫比亞特區的總檢察長 被起訴以阻止合夥關係，在特朗普政府的最後幾天獲得批准。

反壟斷審判將是對總統的考驗 喬拜登s 司法部，其任務是對競爭威脅採取強硬立場。

然而，反壟斷行動遇到了障礙。 本月早些時候，一名聯邦法官否認了司法部阻止 聯合健康的收購 改變醫療保健. 上週，另一位聯邦法官駁回了司法部阻止美國兩大糖精煉廠合併的提議。

針對航空公司聯盟的審判是在 JetBlue 正在嘗試收購折扣航空公司的過程中進行的 Spirit航空公司 斥資 3.8 億美元創建該國第五大航空公司 監管機構的高障礙，儘管這種夥伴關係不是訴訟的一部分。

JetBlue 是一家總部位於紐約的奇特航空公司，它被認為是一家低成本航空公司，但也提供高端產品，例如其優質 Mint 艙位，並於去年推出了從紐約和波士頓飛往倫敦的航班。 該運營商已轉向合作夥伴關係，現在是一項潛在的收購增長。

諮詢公司 ICF 的航空分析師塞繆爾·恩格爾 (Samuel Engel) 說：“我認為，我們通過這次和 Spirit 合併看到的是管理層認為他們在規模增長方面面臨挑戰，他們認為有機增長的步伐太慢了。”

航空公司的東北聯盟允許他們分享收入、協調航線和出售彼此飛機上的座位，航空公司表示這有助於他們更好地與競爭對手競爭 美國聯合航空公司 和 達美航空 在紐約市和波士頓及其周邊擁擠的空域。

根據 ICF 的數據，美國航空和捷藍航空在服務紐約市的主要機場的離港座位總數中所佔份額約為 31%，而美聯航佔 24%，達美航空佔 22%。 在波士頓，NEA 下的航空公司擁有 45% 的離港座位份額，超過了達美航空的 24% 和美聯航的 8%。

司法部的訴訟稱，該聯盟“將消除美國航空公司和捷藍航空公司之間的重大競爭，從而為往返這些機場的消費者提供更低的票價和更高質量的服務”。 “它還將捷藍航空的命運與美國航空的命運緊密相連，削弱捷藍航空在全國市場上與美國航空競爭的動力。”

美國航空和捷藍航空在周六提交的一份審前簡報中表示，沒有證據表明該聯盟對消費者造成了傷害，並且它允許他們在容量受限的機場擴張，而這些機場他們無法靠自己的力量進行擴張。

預計證人將包括航空公司的高級管理人員，包括 JetBlue 的首席執行官 Robin Hayes，他是定於週二舉行的第一位證人。 其他航空公司的高管也可以作證。

隨著夏季取消和延誤率增加，拜登和其他政府官員對航空公司的表現採取強硬態度，審判開始了。

週一，拜登宣布了一項新規則提案，要求航空公司和在線旅行社 向乘客提供費用信息 用於在搜索票價時選擇座位等附加功能。 夏天，交通運輸部提出 更嚴格的規則 航班取消或延誤時的乘客退款。

“從來沒有人因為批評航空公司而失去選票，”馬特科爾伯特說，他曾在多家美國航空公司管理運營和戰略，並且是諮詢公司帝國航空服務公司的創始人。