捷豹路虎阻止經銷商在中國銷售的戰鬥

捷豹路虎 正在努力阻止汽車經銷商將汽車運往中國和其他利潤豐厚的市場，這加劇了西方的短缺，並擴大了全球的價格差距。

與許多高端汽車製造商一樣，這家汽車巨頭對經銷商有嚴格的規定：如果他們不堅守自己的市場，他們將面臨罰款或被取消未來交易資格。

這些規定最近讓經銷商感到沮喪，由於國際零件短缺持續存在，供應緊張，經銷商生意慘淡。

在英國，新款路虎極光的起價為 32,620 英鎊。 然而，根據捷豹路虎的掛牌信息，在沙烏地阿拉伯，其上市的英鎊起價為 43,327 英鎊，而中國和南非買家將分別支付 47,463 英鎊和 55,065 英鎊的人民幣和蘭特等值價格。

同樣，捷豹 F-Pace 高性能 SUV 在英國的起價為 46,250 英鎊，而在中國的起價為 55,817 英鎊，在南非的起價為 64,860 英鎊。

在導入所謂的 灰色市場 車輛進入中國並不違法，但2015年放寬規定後，汽車製造商對此表示不滿。 接受《每日電訊報》採訪的經銷商表示，一些同事被發現向中國等市場出口產品，並受到汽車公司的製裁威脅，包括對貿易利潤處以數百萬英鎊的罰款。

英國《每日電訊報》看到了捷豹路虎在去年年底向國際汽車經銷商展示的幻燈片，警告經銷商注意其新款路虎 L460 的規定。 它表示禁止出口和與經銷商進行貿易，並且可以因此收回利潤。 最終，它表示特許經營合約可能因違反規定而被終止，這對許多公司來說將是致命的打擊。

捷豹內部人士堅稱，他們的模式可以保持供應公平，並阻止富裕市場搶購汽車。 然而，經銷商認為這些汽車是他們的，他們應該能夠將它們送到他們想去的地方。

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爭論的一個主要焦點是如何監管規則。 為了成功執行，汽車製造商需要知道哪些汽車出現在哪裡。

世界各地的許多新車都配備了救生技術，可以向當局發出碰撞或其他事件的警報，並在此過程中共享其位置。 捷豹路虎表示，它不使用這項技術或任何其他技術來追蹤車輛。

發言人表示：「捷豹路虎不會追蹤我們出售給零售商或直接出售給客戶的任何車輛。

“我們完全遵守每個全球市場的所有貿易和隱私法，並且像所有汽車製造商一樣，我們與零售商就車輛的銷售和出口達成了共同協議。”

然而，經銷商對該公司如何知道自己的汽車正在進入中國等市場感到摸不著頭腦，特別是在北京最近收緊了資料保護法，制定了與歐洲 GDPR 法規相當的規則之後。

貝克麥堅時律師事務所合夥人彼得盧表示，在中國港口，除了海關官員和貨主之外，任何人都無法免費取得數據。

“除非有跡象表明發生了非法行為，否則第三方無法獲取來自中國港口的進口資訊。”

捷豹路虎將中國視為其最大的市場，全球銷售額為 4.24 億英鎊，其中中國銷售額為 18.25 億英鎊。 2012年，捷豹路虎超越了英國，同年，捷豹路虎宣布將在世界第二大經濟體設立汽車工廠，這是其在英國以外的第一家汽車工廠，乘著中國中產階級蓬勃發展的浪潮。

該公司在上海附近的常熟工廠生產路虎極光、發現運動版和捷豹E-Pace車型，該工廠與國有汽車製造商奇瑞公司共同擁有。

但該公司正在努力利用這種需求，因為該行業正在與一場激烈的競爭作鬥爭。 電腦晶片和組件短缺 這些在現代汽車中無所不在，也推高了成本。 同時，中國經歷了多次長期封鎖。

截至 412 月的財年，捷豹路虎的稅前虧損為 662 億英鎊，而前一年的利潤為 XNUMX 億英鎊。 該公司表示，其營運「受到全球晶片短缺導致的生產和銷售限制的嚴重影響」。

然而，其他歐洲汽車製造商的獲利能力卻創歷史新高，他們將手中的電腦晶片投入利潤更高的汽車。 這些通常是市場上最豪華的產品，例如大眾汽車的賓利品牌或寶馬的勞斯萊斯汽車。 由於沒有這樣的同類產品，捷豹路虎無法達到同樣的程度，買家必須等待長達一年才能購買他們的汽車。

由於銷售量減少，捷豹路虎打擊灰色市場的影響只會增加。 「供應肯定讓這些規則變得更糟，」一位加盟商解釋道。

2015年，中國官員批准在上海、天津和廣東等港口進行非官方進口，以激發競爭並促使汽車製造商降低在中國的價格。

ING 大中華區首席經濟學家 Iris Pang 表示，但它並沒有按計劃進行。

她說，對於化妝品和護膚霜等進口商品，中國買家很樂意搶購便宜貨，但對於汽車等大件商品，他們希望得到保證和售後服務，並願意為此支付額外費用。

「大多數消費者如果購買中級或以上級別的汽車，通常會選擇從經銷商處購買，因為有適當的保修，」龐補充道。

捷豹路虎發言人表示：「我們的零售商網路都是專家，擁有知識、技能和設施，可確保我們客戶的高技術車輛受益於受保護的保固。 透過我們的網路購買汽車，客戶將知道他們的車輛符合當地市場法規。”

然而，這也意味著巨大的價格差距一直存在，誘使經銷商試圖趁虛而入，大賺一筆。

對於限量生產的高端車輛，有關轉售的規則很常見。 汽車製造商希望他們的客戶不會像兜售門票的人一樣，人為地抬高忠實客戶的價格。

在中國放寬進口規定後不久，梅賽德斯和寶馬也試圖進行打擊，要求美國經銷商審查買家，並要求他們拒絕現金支付汽車。

然而，對於選擇在中國而不是歐洲或美國銷售的經銷商來說，快速賺錢可能太誘人了。