過去幾個月是一場經濟旋風，通貨膨脹率創歷史新高，加油站價格飆升。
當今年夏天早些時候燃油價格創下歷史新高時， 拜登和貝索斯 公開爭論燃料零售商是否可以通過降低加油站加價來減輕消費者的壓力。 儘管汽油價格開始下降，但大致 一半的州 汽油價格仍高於 4.00 美元。
可以理解的是，消費者渴望在加油時得到解脫，並且可能會悄悄地懷疑燃料零售商是否正在創造創紀錄的利潤，以及他們是否可以採取更多措施來更快地降低價格。
然而，在分析了全國 30,000 家加油站的每週滾動平均利潤率後，我們的數據表明，燃料零售商並不是壞人。
目前，燃料零售商只是在努力維持業務，而不是發展業務。 要求燃料零售商人為地降低標誌價格就是要求他們犧牲自己的業務。
關於加油站的一個常見誤解是，它們都歸大公司所有，可能會蒙受巨大損失。 你可能會看到 BP, 壳类 或美孚標牌，但實際上， 其中一半是小企業，被稱為“獨立經銷商”，他們任由市場擺佈。 這些零售商依靠每日利潤率，這 非常瘦.
天然氣零售商在考慮到勞動力、公用事業、保險和信用卡交易費等成本後，獲得的只是標誌上所列價格的一小部分——每加侖的淨利潤約為 0.03 美元至 0.07 美元。 這使得加油站的淨利潤率不到XNUMX%。 作為參考，銀行業大致有 30% 淨利潤率。
與所有行業一樣，零售燃料行業經歷了定期的高利潤率和低利潤率時期。 當燃料零售商處於利潤率較高的環境中時，它是為了彌補較低（或負）利潤率時期的損失。
當我們對 2020 年至 2022 年間美國加油站的毛利率進行比較分析時，我們發現了利潤率如此之低以至於零售商虧本銷售的情況。 COVID-19 封鎖在 2020 年導致需求下降，然後在 2021 年下半年再次出現，當時 COVID-19 變體引起了對燃料需求的擔憂。
另一個誤解是標誌價格——消費者在加油站支付多少——與加油站的收入密切相關。 事實上，隨著價格上漲，電台的收入普遍減少，這對他們來說壓力很大。 任何銷售基礎價格每天變動的商品的商家都難以管理其業務。 因此，隨著石油市場價格的變化，不僅對消費者而且對燃料零售商來說都是一種壓力。 當事情穩定時，每個人都喜歡它。
最後，保持高標價不符合燃料零售商的利益。 消費者在填飽肚子的時候有很多選擇 忠誠度低 因為這些。 典型的美國燃料零售商在 0.016 英里外至少有一個具有競爭力的加油站，在半英里半徑內至少有 1.5 個加油站。 除了激烈的競爭，加油站還必須讓消費者出現在加油站旁。 上行數據顯示，加油站的汽油銷售量比去年減少了 XNUMX%。
下一步是什麼？
利潤率已開始回落至平均水平，隨著市場開始趨於平衡，有跡象表明價格正在跟隨。 未來的價格將取決於消費者對燃料需求的變化（由深度衰退引起）和煉油廠產能（由俄羅斯在烏克蘭戰爭結束等因素引起）。
在 2022 年，大多數零售商並沒有變得貪婪——他們正在努力維持業務。 在緩解燃料行業帶來的通脹壓力方面，人為降低標誌價格並不是最有效的槓桿。
亞歷克斯·金尼爾 是 Upside 的聯合創始人兼首席執行官。 他在 Opower 擁有多年領導產品開發團隊的經驗， 谷歌和寶潔。 殼牌和 BP 是 Upside 合作夥伴。
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資料來源：https://finance.yahoo.com/news/ve-analyzed-profit-margins-30-134200907.html