納斯卡是時候重新構想其全明星賽了

2017 年美國最具標誌性的節目之一 結束了146年的運行 當林林兄弟和巴納姆貝利馬戲團舉行時，“地球上最偉大的表演”舉行了最後一場演出。 在門票銷量下降以及對動物使用的爭議不斷增加後，該劇最終結束。

當時這似乎是正確的做法。 儘管幾代人的童年記憶都充滿了爆米花、小丑和大象，但這部劇已經變得陳舊了。 孩子們在馬戲團里長大，父母則找到其他可以花錢的地方。

然而本週 宣布了 “地球上最偉大的表演”將於 2023 年回歸。該公司表示，該節目不會以動物為主角，而是全新的、“重新想像的”。

NASC 在同一周宣布了這一消息，這有點及時，也許還有些諷刺
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R 將在德克薩斯州賽車場舉辦一年一度的全明星賽。

這也許是令人心酸的，因為許多納斯卡車迷，甚至一些業內人士，似乎傾向於認為曾經標誌性的全明星賽本身已經變得有點陳舊了。

NASCAR 杯系列表演賽不設積分，最終獲勝者將獲得 1 萬美元的獎金。 該賽事自 1985 年開始舉辦，被稱為溫斯頓賽 (1985-2003)、Nextel 全明星挑戰賽 (2004-2007)、Sprint 全明星賽 (2008-2016)、Monster Energy 全明星賽 (2017-2019)，目前簡稱為 NASCAR 全明星賽。

除了 1986 年在亞特蘭大賽車場舉行外，賽事通常在該賽道 600 英里之前的周末在夏洛特賽車場舉行。 2020 年，這項運動因新冠疫情而停擺後，出於當地健康限制的需要， 賽事移至布里斯托爾賽車場 600 月，上賽季 NASCAR 賽程調整於 XNUMX 月在德克薩斯州賽車場舉行。 本賽季的比賽日期回到了夏洛特 XNUMX 英里之前的五月日期，但仍然在德克薩斯州舉行。

該賽事的參賽資格來自於上一賽季的比賽獲勝者、本賽季迄今獲勝者、以及主賽事前一天舉行的排位賽中的獲勝者和頂級完賽者以及由車迷投票選出的車手。

多年來，比賽形式從兩賽段、三賽段到四賽段，涵蓋 70 圈，目前為 125 圈。 這些賽制的特點是場地反轉，數量由旋轉輪決定，強制綠旗進站，甚至排位賽在維修站道路上沒有速度限制。

納斯卡還曾 用比賽來實驗。 最近引入了“選擇規則”、汽車上不同的編號位置、汽車下方的霓虹燈以及機械和空氣動力學的變化。

在那裡時 有一些令人難忘的結局 在多年來的全明星賽中，也有許多令人忘記的終點，因為大多數年份的賽事只是為下週在夏洛特舉行的 600 英里賽進行測試。 這導致了慘淡的成績，迫使 NASCAR 和擁有賽道和日期的 Speedway Motorsports (SMI) 尋找明年的另一種格式變化，這在大多數情況下導致了更多相同的情況。

儘管這些年來發生了變化，車迷和車手似乎已經厭倦了這場比賽，雖然出發點是好的，但在整個 36 場比賽中意義不大。

換句話說，納斯卡的全明星賽已經變得乏味了。

造成這種情況的原因有幾個：除了 2020 年布里斯托爾的半英里賽因新冠疫情而成為必要之外，賽事一直在 1.5 英里的中間賽道舉行，然後只有兩個賽道：夏洛特和德克薩斯州。 1.5 英里的賽道構成了系列賽的大部分賽道，這意味著車隊在這一長度上投入了大量的時間和資源，對車手來說幾乎沒有什麼挑戰。 這是一次測試，一個嘗試新事物的機會，而不必擔心影響整個賽季的積分榜。

另一個原因是報酬：對於 NASCAR 車手和車隊來說，每年數百萬美元的薪水和讚助商，1 萬美元幾乎是零花錢。 是的，這是一個不錯的發薪日，但今天的 1 萬美元與 1985 年已經不一樣了。即使是宣傳支付也變得越來越累。

喬·吉布斯賽車 (Joe Gibbs Racing) 車手丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 贏得 2015 年全明星賽冠軍。 他最近在接受媒體採訪時似乎證明了這一點：

“我個人認為我們需要停止說這是為了一百萬美元； 這就像我們的促銷口號，”他說。” 30年來一直如此。 我們必須在這些時候進行一些更新。”

在同樣大小的賽道、同樣的城市比賽似乎也增加了陳舊感。 多年來，關於在夏洛特舉辦全明星賽的爭論是，該地區是大多數球隊的主場。 當搬到德克薩斯州時，這種爭論就被擱置了。 而且，儘管布里斯托爾的半英里賽只舉辦了一年，但 1.5 英里的長度仍然保留。

NASCAR 舉辦的唯一一場表演賽是季前賽 Clash。 去年，當宣布比賽將在洛杉磯歷史悠久的洛杉磯體育館舉行時，這項運動震驚了 NASCAR 的忠實粉絲。 這次活動不僅在賽車方面取得了巨大的成功，而且在光學方面也取得了巨大的成功。 在幕後，NASCAR 官員正在討論將 Clash 賽事轉移到其他地方，也許是為了追踪 NASCAR 通常不舉行比賽的賽道，以及在城市中向新的粉絲群展示其產品。 或者甚至到沒有賽道的地方，建造一條專門建造的賽道來比賽，就像在洛杉磯所做的那樣

那麼為什麼這種想法不能應用到全明星賽上呢？

正如納斯卡證明了其在 2020 年調整和克服新冠疫情挑戰的能力，以及嘗試新賽道和賽程變化的意願，沒有考慮將全明星賽轉移到不同的城市，這幾乎令人頭疼。不同的曲目。

NASCAR 和 SMI 曾經是不情願的合作夥伴，幾乎是商業上的死對頭，但在新冠疫情期間證明了他們可以合作，而且從各方面來看，他們將繼續合作。 也許是時候讓兩人更多地合作了； 探索不同的地點舉辦全明星賽。 它可能並不總是 SMI 場地，但回報可能使每個人受益。

NFL 在通常不舉辦 NFL 比賽的體育場舉辦全明星賽，即職業碗賽。 MLB 和 NBA 將各自的全明星比賽移至不同的城市，並在幾年前宣布了地點。 聯盟給了各自城市充足的時間來準備和營銷比賽，這有助於確保很少有空座。

NASCAR 和 SMI 需要共同努力來做同樣的事情。 不要等到賽季過半才宣布下一次全明星賽的地點； 也許兩年的時間窗口可以讓城市有時間準備和宣傳比賽。 可以說是吹牛的權利。

也許一旦城市宣布，車手和他們的車隊可以選擇該地區的當地慈善機構來參加比賽，該慈善機構的 1 萬美元將產生巨大的影響。 或者選擇該地區值得關注的粉絲。 對於一名球迷來說，1 萬美元的發薪日將改變他的生活； 對於當地慈善機構來說，這可能會改變遊戲規則。 那麼促銷 1 萬美元可能是一個更有意義的口號。

當然，在當今的環境下，這肯定不會容易。 除其他事項外，還需要起草合同，但正如新冠疫情期間所證明的那樣，納斯卡似乎可以不惜一切代價，不僅讓這項運動繼續下去，而且蓬勃發展。

“我希望看到它總體上發生變化，”哈姆林說。 “我覺得我們在布里斯托爾做這件事的那一年帶來了一些電力，帶來了一些興趣； 這與正常情況不同，但我們的運動中有合同，對吧； SMI 擁有該日期，他們可以將其帶到任何他們想觀看的賽道，（現在）德克薩斯州就是那個地方。”

順便說一句，今年的賽制包括淘汰賽等。 與去年一樣，這些規則都是令人困惑的規則的一部分，旨在提供令人興奮的結局。

“我看了格式，”哈姆林笑著說。 “對我來說，它看起來像是很多細則，很難弄清楚。”

就目前來看，納斯卡全明星賽不過是幾代人的爆米花記憶。 在粉絲們變得太無聊並決定把錢花在其他事情之前，它需要重新構想。 這項運動在過去幾年中已經證明，它不懼怕挑戰極限，這需要包括全明星賽。 它可能無法獲得“地球上最偉大的表演”的稱號，但納斯卡絕對可以成為“美國最偉大的賽車運動”。