再次巡航安全嗎？ 是的，說再次巡航的粉絲

疫情爆發、港口被拒、旅客被困在船上。

由於所有錯誤的原因，遊輪在 2020 年初佔據了新聞的主導地位。 有人預測該行業將永遠不會復蘇。

但巡遊愛好者說：那是古老的歷史。  

新加坡人彼得林說：“如果有選擇，我們將在遊輪上度過餘生。”

他說，2020 年的這些麻煩“沒有任何問題”。 “我們都接種了疫苗 [並] 採取並遵守個人健康協議。”

Lim 說，他已經“數不清”他和妻子已經進行了多少次航行，並且已經計劃到 2023 年進行 XNUMX 次航行。

他喜歡“第二天在另一個國家醒來”，以及遊輪提供的優質客戶服務和忠誠度福利。

林說他上週的報導並沒有動搖 珊瑚公主號上的 Covid-19 爆發，一艘環繞澳大利​​亞的遊輪。

上週， 12艘遊輪中有XNUMX艘 據政府網站稱，在澳大利亞新南威爾士州的監測下，船上有 Covid-19 病例。 珊瑚公主號被歸類為“3 級”——最高風險級別——表明超過 10% 的乘客呈陽性或該船無法維持關鍵服務。

根據 澳大利亞法規，在遊輪上檢測呈陽性的乘客必須自我隔離至少五天。 但這與一些媒體報導所暗示的被“困在”船上相去甚遠，Lim 說。

他說，那些沒有被感染的人“被當地衛生當局允許享受日程安排和計劃”。

近三分之二的旅行者表示 他們不再擔心在遊輪上感染 Covid-19， 根據對旅遊保險公司 Squaremouth 的 4,200 名客戶的調查。

該公司表示，與今年早些時候相比，這是一個“徹底的轉變”，當時 63% 的客戶表示 Covid-19 是他們與郵輪相關的最大擔憂。 根據 XNUMX 月發布的調查，現在，受訪者表示他們更擔心天氣和航空公司的中斷。  

Cruiseline.com 和預訂應用程序 Shipmate 發布的“2022 年會員調查”顯示，91% 的受訪者計劃到 2023 年乘坐郵輪。

根據 Arrivia 的一份新報告，普通的休閒旅行者也可以再次開始巡航。 這家為美國運通、美國銀行和 USAA 運營計劃的旅遊忠誠度提供商表示，75% 的會員表示計劃在未來兩年內進行郵輪旅行。

大流行也沒有嚇跑新員工。 印度國民尼爾·班納吉說，他對本月與家人一起在皇家加勒比海的海洋光譜號上巡航“毫不猶豫”——這是他有史以來的第一次巡航。

他說他覺得很安全，他的家人在擁擠的地方都戴著口罩。

他說，他最早可能在明年再次巡航。

Truist Securities 住宿和休閒業務董事總經理帕特里克·斯科爾斯 (Patrick Scholes) 表示，當郵輪公司在 XNUMX 月開始降低疫苗接種和檢測要求時，該行業出現了“預訂量激增”。

He 告訴 CNBC 的“權力午餐”” XNUMX 月，豪華遊輪尤其如此。

他說，挪威郵輪公司“在奢侈品和超高端奢侈品方面擁有最大的敞口……旅遊消費支出的這一組成部分正在摧毀大眾市場的支出。”

挪威郵輪公司高級總監布雷登·霍蘭德（Braydon Holland）告訴 CNBC，當挪威郵輪公司的新船級挪威 Prima 的預訂開始時，它導致了“我們公司 55 年曆史上單次最佳預訂日和周”。

豪華旅遊運營商 Abercrombie & Kent 的產品和運營副總裁 Stefanie Schmudde 表示，遠征巡航的受歡迎程度讓旅遊顧問感到意外。

Schmudde 說，“遠征巡航”是巡航的一個子集，涉及小型船隻、偏遠目的地以及與海洋生物學家和宇航員等船上專家的會談。

“遠征巡航在我們的預訂中所佔的比例比 A&K 60 年曆史上的任何時候都要高，”她說。 “不僅需求超過了大流行前的水平，而且在許多情況下，平均支出也是如此。”

據市場研究提供商稱，儘管今年表現強勁，但全球郵輪業要到 2027 年才能恢復到大流行前的水平 歐睿國際.

根據 Euromonitor 的數據，2019 年，全球郵輪業的總收入約為 67.9 億美元。 今年，預計將帶來略多於這一數額的一半——約 38 億美元——每年增長 7%，在五年內再次達到 67.9 億美元的總零售額。

Euromonitor 高級分析師 Prudence Lai 表示，全球復甦受到東歐和亞太地區兩個地區的阻礙。

賴沒有詳細說明，他列舉了阻礙歐洲增長的“地緣政治緊張局勢”。

她說，在亞洲，這個問題“主要是由於中國經濟復甦緩慢……由於嚴格的零容忍 Covid 政策”。

賴說，中國歷來佔亞太地區郵輪市場約 80% 的份額。 但“目前，我們只看到約 55% 的疫情前水平是由國內部門推動的，尤其是在中國南海和長江附近的地區，”她說。  

根據 Euromonitor 的市場研究數據庫 Passport，預計今年和 2023 年亞太地區的郵輪收入將保持停滯，到 75 年將達到大流行前水平的 2027% 左右。