從 1 月 7,500 日開始，許多美國人購買電動汽車將有資格獲得最高 XNUMX 美元的稅收抵免。 信貸是《降低通貨膨脹法案》中實施的變化的一部分，旨在刺激電動汽車銷售和減少溫室氣體排放。
但是複雜的要求網絡，包括必須在哪裡製造車輛和電池才能獲得資格，讓人懷疑明年是否有人能獲得全部 7,500 美元的抵免額。
不過，至少在 2023 年的前兩個月，財政部新福利規定的延遲可能會使滿足特定收入和價格限制的消費者暫時獲得全部信貸。
新法律還為購買二手電動汽車的人提供了較小的信貸。
車價下降： 隨著庫存穩定，二手車價格預計將在 20 年下降 2023%
假期出行之痛： 週二、週三，近 2/3 的西南航空公司航班被取消。 這是旅行者應該知道的。
某些有資格獲得 2010 年開始並將於今年結束的單獨稅收抵免的電動汽車品牌可能沒有資格獲得新的抵免。 例如，起亞、現代和奧迪生產的幾款 EV 車型根本不符合條件，因為它們是在北美以外生產的。
新的稅收抵免將持續到 2032 年，旨在讓更多人買得起零排放汽車。 這裡是仔細看看它：
2023年有什麼新功能？
購買某些新型電動汽車以及某些插電式油電混合動力車和氫燃料電池汽車的人將獲得高達 7,500 美元的抵免額。 對於購買使用電池供電的二手車的人，可獲得 4,000 美元的信用額度。
但哪些車輛和買家有資格獲得信貸的問題很複雜，並且在財政部 XNUMX 月份發布擬議規則之前仍不確定。
目前已知的是，要獲得抵免資格，新的電動汽車必須在北美生產。 此外，對車輛價格和買家收入的上限旨在取消較富有的買家的資格。
從 80 月開始，複雜的規定也將適用於電池組件。 百分之四十的電池礦物將必須來自北美或與美國有自由貿易協定的國家或在北美回收。 （該閾值最終將達到 XNUMX%。）
並且 50% 的電池部件將不得不在北美製造或組裝，最終將上升到 100%。
從 2025 年開始，電池礦物不能來自“外國關注實體”，主要是中國和俄羅斯。 從 2024 年開始，電池部件將無法在這些國家/地區採購——這對汽車行業來說是一個棘手的障礙，因為現在許多電動汽車金屬和部件都來自中國。
還有電池尺寸要求。
哪些車輛符合條件？
由於還有許多不確定因素，這還不完全清楚。
通用汽車和特斯拉在北美組裝的電動汽車最多。 每家公司也在美國生產電池 但由於電池、礦物和零件必須在何處生產的要求，這些車輛的購買者最初可能只能獲得一半的稅收抵免，即 3,750 美元。 通用汽車錶示，其符合條件的電動汽車應該有資格在 3,750 月份之前獲得 2025 美元的抵免，並在 XNUMX 年獲得全部抵免。
不過，在財政部發布規則之前，有關礦物和零件必須從何處採購的要求將被免除。 這將使符合條件的買家能夠在 7,500 年初為符合條件的車型獲得全額 2023 美元的稅收優惠。
能源部表示，在 29 年和 2022 年的車型年中，北美生產了 2023 款電動汽車和插電式車型。 他們來自奧迪、寶馬、雪佛蘭、克萊斯勒、福特、GMC、吉普、林肯、Lucid、日產、Rivian、特斯拉、沃爾沃、凱迪拉克、梅賽德斯和大眾。 然而，由於價格限製或電池尺寸要求，並非所有這些車型都有資格獲得積分。
價格呢？
要獲得資格，新電動轎車的標價不能超過 55,000 美元。 皮卡車、SUV 和麵包車的價格不能超過 80,000 美元。 這將取消兩款價格較高的特斯拉車型的資格。 儘管特斯拉的暢銷車型 Model 3 和 Y 符合條件，但如果有選擇權，這些車輛可能會超出價格限制。
凱利藍皮書表示，現在電動汽車的平均價格超過 65,000 美元，不過低價車型即將問世。
我有資格獲得學分嗎？
這取決於你的收入。 對於新電動汽車，單身買家的調整後總收入不能超過 150,000 美元，如果是聯合申請則不能超過 300,000 美元，如果是一家之主則不能超過 225,000 美元。
對於二手電動汽車，單身買家的收入不能超過 75,000 美元，如果是聯合申報，則不能超過 150,000 美元，如果是戶主，則不能超過 112,500 美元。
貸款將如何支付？
首先，它將應用於您在 2023 年提交的 2024 年納稅申報表。從 2024 年開始，消費者可以將信用額度轉移給經銷商以降低購買時的車輛價格。
這些積分會促進電動汽車的銷售嗎？
是的，但這可能需要幾年的時間，標準普爾全球流動性副總監 Mike Fiske 說。 由於財政部推遲發布更嚴格的要求，該信貸可能會在 2023 年初導致銷量激增。 但大多數汽車製造商現在都在出售他們生產的所有電動汽車，並且由於包括計算機芯片在內的零部件短缺而無法生產更多。
汽車製造商可能難以證明電池礦物和零件的來源，這是買家獲得全部信用的要求。 汽車製造商一直在爭先恐後地將更多電動汽車供應鏈轉移到美國
使用過的 EV 積分如何運作？
消費者購買至少使用了 4,000 年的電動汽車可以獲得最高 30 美元或車輛價格的 2%（以較低者為準）的稅收抵免。 但二手電動汽車的價格必須低於 25,000 美元——考慮到市場上大多數電動汽車的起步價，這是一個很高的要求。 在 Autotrader.com 上進行的搜索顯示，雪佛蘭 Bolt、日產聆風和其他相對經濟的二手電動汽車的上市價格可追溯到 26,000 美元或更高，可追溯至 2019 年的車型。
另一方面，二手電動汽車不需要在北美製造或符合電池採購要求。 這意味著，例如，如果 2022 款起亞 EV6 沒有資格獲得新車積分，因為它是在韓國製造的，如果其價格低於 25,000 美元，則有資格獲得二手車積分。
“這些稅收抵免將產生重大影響的真正影響將在 2026 年至 2032 年期間——未來幾年——隨著汽車製造商加速生產和銷量增加，”Consumer 的高級政策分析師 Chris Harto 說。報導雜誌。
為什麼政府要提供信貸？
這些信用額度是約 370 億美元清潔能源支出的一部分——這是美國應對氣候變化的最大投資——由喬·拜登總統於 5 月簽署成為法律。 電動汽車現在約占美國新車銷量的 50%； 拜登設定了到 2030 年達到 XNUMX% 的目標。
電動汽車的銷量一直在攀升，尤其是在加利福尼亞州和其他州已開始逐步淘汰汽油動力汽車的情況下。 特斯拉低成本競爭對手的崛起，例如雪佛蘭 Equinox，預計基本價格約為 30,000 美元，預計將擴大電動汽車對中產階級家庭的影響。 S&P Global Mobility 預計明年電動汽車在汽車銷量中的份額將達到 8%，到 15 年達到 2025%，到 37 年達到 2030%。
能否放寬要求以使更多電動汽車符合條件？
這還不清楚。 一些美國盟友對北美製造要求取消歐洲或韓國製造的電動汽車的資格感到不滿。
至少在短期內，這些要求將現代和起亞排除在信用之外。 他們計劃在佐治亞州建造新的電動汽車和電池工廠，但這些工廠要到 2025 年才能開放。歐盟國家擔心稅收抵免可能會使他們的汽車製造商將工廠轉移到美國
美國財政部表示，將在年底前發布有關電池採購和礦物需求“預期方向”的信息。 為解決美國盟友的擔憂而放寬規則將使更多的電動汽車符合條件。 但它也有可能擴大美國對外國供應鏈的依賴。
充電站有積分嗎？
如果您在家中安裝 EV 充電器，可能會獲得積分。 新法律恢復了 2021 年到期的聯邦稅收抵免； 它提供 30% 的硬件和安裝成本，最高可達 1,000 美元。 它增加了充電器必須位於低收入或非城市地區的要求。 在這些地區安裝新電動汽車充電器的企業可以獲得高達 30% 的稅收抵免——每個充電器最高 100,000 美元。
家用電動汽車充電器的成本從 200 美元到 1,000 美元不等； 安裝可以增加幾百美元。
我應該現在購買還是等待？
如果您已經厭倦了波動的汽油價格並正在考慮購買電動汽車，您可能想要繼續。 在 7,500 月更嚴格的要求生效之前，在 XNUMX 月或 XNUMX 月購買符合條件的電動汽車可以獲得 XNUMX 美元的全部稅收減免。 額外的國家學分也可能是可用的。
但如果你還在觀望，就沒有緊迫感。 當符合條件的電動汽車相對較少時，現在急於購買的消費者可能會面臨經銷商加價。 幾年之內，技術將得到改進，更多的電動汽車將有資格獲得全額積分。
這篇文章最初出現在《今日美國》上： 2023 年電動汽車稅收抵免如何運作？ 這是一本入門書。
來源：https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html