隨著工業製造商轉向定制芯片，英特爾陷入困境

沒有人談論的最大趨勢之一是大公司競相構建定制微處理器。 這就是投資者應該如何發揮這個想法。

Cruise Automation，自動化車輛部門 通用汽車（GM） 上週發布了一個令人驚訝的公告。 這家總部位於加利福尼亞州舊金山的公司將開發定制芯片。

這真是個壞消息 英特爾（INTC）。 讓我解釋。

半導體是一個現代奇蹟。 這麼小的東西也能如此強大的想法令人興奮。 直到最近，每一代處理器都變得越來越小，但功能卻越來越強大。 這種動態正在發生變化。

芯片仍在變得更強大，但它們並沒有變得更小。 這是一個大小的事情。 處理器只能變得這麼小。 為了從矽中獲得更多的計算能力，芯片設計人員正在求助於特定任務的矽。 他們正在切換架構。

這就是克魯斯所採取的角度。 通用汽車部門計劃在 2025 年為其自動駕駛汽車定制芯片。 從頭開始構建芯片似乎並不划算。 有現成的圖形處理器單元可以從像 英偉達（NVDA）. 大多數人會將其類比為一家製造自己輪胎的汽車公司，但事實並非如此。

Cruise 本身並沒有製造它的籌碼。

該公司正在設計，然後將生產承包給製造商。 一個鑄造廠，比如 台積電 (TSM) 配備了製造最先進的智能矽所需的所有專用機器。 理論上，這種成本可以通過擴大生產來彌補。

首席執行官凱爾·沃格特 (Kyle Vogt) 表示，Cruise 將在 2025 年達到定制芯片的最佳點，屆時其 Origin 自動駕駛汽車的生產預計將投入生產。 起源並不重要 旁觀者，但它是一款完整的個人 AV，沒有方向盤或踏板。 通用汽車高管認為，轉型需要新的思考。

汽車製造商正試圖擺脫對傳統芯片供應商的依賴。 自 2021 年以來，整個行業一直受到持續芯片短缺的限制。 具有諷刺意味的是，這些不足是由於汽車製造商計劃不周造成的。

隨著疫情蔓延到北美 福特（F）, 通用汽車（GM）, 豐田 (TM) 由於預計需求放緩，其他公司立即開始削減芯片訂單。 代工廠將生產從為汽車行業製造的舊芯片轉向消費電子行業所需的下一代處理器。 汽車製造商移到了生產線的後面。

Cruise 正在設計芯片的消息令 Nvidia 等大規模通用芯片生產商感到擔憂。 然而，這種趨勢對英特爾來說是致命的。

這家總部位於加利福尼亞州聖何塞的公司不僅是最大的通用芯片生產商，其整個業務模式還取決於其 x86 芯片架構的大規模採用。 這些處理器基於復雜的指令集計算。 隨著最終用戶轉向任務專用芯片，更大的趨勢顯然是遠離 CISC。

蘋果（AAPL） 去年，隨著推出用於筆記本電腦和 iPad 的定制 M1 芯片，該公司離開了 CISC。 MI 從英國移動技術知識產權公司 ARM Holdings 獲得知識產權許可。 ARM 芯片設計使用精簡指令集計算 (RISC) 架構。

路透社 報導 XNUMX 月初，Cruise 僅考慮為其定制芯片提供開源 RISC 和基於 ARM 的架構。

這種趨勢很明顯，對英特爾來說是不祥之兆。

自 2021 年初這些趨勢變得明顯以來，英特爾的股價一直承受壓力。 該公司正試圖轉向其他市場，尤其是國防市場。

在其創新 介紹 昨天在聖何塞，該公司推出了 Ponte Vecchio，這是一款將用於新政府超級計算機的 GPU。 英特爾高管希望處理器也能幫助公司從英偉達手中奪取超大規模數據中心的市場份額。

沒有理由相信希望會得到回應。 投資者應避開英特爾股票。 它最大的客戶正在遠離英特爾架構。 這種趨勢正在加速。

安全是給傻逼的。 我們的研究服務套件已幫助數以千計的獨立投資者利用風險的力量增加財富。 學會將恐懼和困惑轉化為清晰、自信和財富。 只需 1 美元即可體驗我們的旗艦服務。 戰術選擇 時事通訊為大型公司的價內、近月、高流動性期權推薦進入、目標和止損水平。 交易通常需要一到五天才能完成，目標是 40% 到 80% 的收益。 2022 年至 1 月 180 日的結果約為 XNUMX%。 點這裡 為期 2 週的 1 美元試用。