通貨膨脹減少法案承諾為電動汽車提供稅收抵免——這是申請它們的方法

聯邦政府已經概述了一個 符合條件的電動汽車清單 並提供一個 在線門戶 讓消費者準確檢查他們的車輛組裝地點。

電動汽車稅收抵免是法律範圍內針對消費者和企業的一系列清潔能源稅收激勵措施之一。 該法案的其他部分包括退稅和稅收抵免 節能家庭系統， 包括太陽能電池板、熱泵和電熱水器。

通貨膨脹減少法案允許稅收抵免 二手電動汽車最高 4,000 美元. 但他們要到明年才會開始，而且汽車購買者需要兩年時間才能在銷售點立即申請信貸，財政部 指導說。

部門 增加：“購買合格電動汽車的消費者可以繼續在其年度納稅申報中申請電動汽車稅收抵免。 從 2024 年開始，《降低通貨膨脹法》建立了一種機制，允許購車者在銷售點將信用轉移給經銷商，從而可以直接降低購買價格。”

更重要的是，美國汽車業仍需趕上製造要求，以便更多汽車甚至有資格獲得信貸， 根據至少一個貿易集團。

消費者面臨的另一個挑戰：電動汽車並不便宜。 買車是一個重大的決定，尤其是在通貨膨脹率居高不下的情況下 四年高 和 利率在上升.

根據數據，66,645 月份新電動汽車的平均交易價格為 XNUMX 美元。 凱利藍皮書。 將其放在上下文中：Cox Automotive 品牌表示，上個月所有新車的平均價格為創紀錄的 48,182 美元。

以下是關於使用稅收抵免的信息：

收入上限、標價限制

電動汽車稅收抵免為新電動汽車支付高達 7,500 美元的費用，但多年來一直是聯邦稅法的一部分。

變化如下：《降低通貨膨脹法》增加了關於誰有資格獲得稅收減免的新要求。 符合條件的個人每年可以賺到 150,000 美元或更少，而聯合報稅的已婚夫婦每年可以賺到 300,000 美元。

據財政部一位官員稱，新的購買上限將從 1 年 2023 月 55,000 日開始生效。 這位官員指出，價格上限（汽車為 80,000 美元，貨車、卡車和 SUV 為 XNUMX 美元）也開始適用。

稅務會計和諮詢公司 EisnerAmper 資本市場董事總經理 Alan Wink 表示，如果收入超過收入限額，稅收抵免資格就會消失。

Wink 指出，這些上限適用於應稅收入，而不是總收入。 這是總收入——就像所有的工資收入、利息收入和任何資本收益一樣——減去符合條件的扣除額。 鑑於收入上限，“你必須知道你的個人稅收情況如何，”溫克說。

另一個新功能是信貸對電動汽車、旅行車和掀背車的限制，製造商建議皮卡車、貨車和 SUV 的零售價為 55,000 美元和 80,000 美元。 Wink 說，與收入限制一樣，對於超過標價限制的車輛，稅收抵免也會突然終止。 “你必須意識到你購買車輛的價格。 什麼都沒有。”

雖然信貸過去之後逐步淘汰 200,000 輛合格車輛 被出售後，新法律最終會在 1 年 2023 月 XNUMX 日取消這一限制。因此，特斯拉的
TSLA，
+ 0.58％
Model 3 和 Y 將再次符合條件。

電動汽車和可持續能源在線新聞網站 Electrek 電動車清單 福特製造
F,
+ 0.24％,
奧迪、奔馳
MBG,
+ 0.10％,
通用汽車
總經理
+ 0.36％,
其中，在北美組裝的有資格獲得稅收抵免的產品。

請記住，這些是與聯邦所得稅相關的規則和激勵措施。 許多州都有自己的稅收優惠和退稅要考慮。 這裡是 逐州細分 來自能源部。

北美總裝

既然立法已經頒布，財政部表示“稅收抵免僅適用於在北美進行最終組裝的合格電動汽車。”

為了弄清楚車輛的來源——以及稅收抵免的適用性——能源部列出了可能滿足要求的 2022 年和 2023 年車型清單，該清單將進行更新。 這是 鏈接.

它包括 2022 年福特
F,
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逃離 PHEV，建議零售價從 $35,455，以及建議零售價從 $27,400. 特斯拉
TSLA，
+ 0.58％
模型和雪佛蘭
總經理
+ 0.36％
清單顯示，螺栓已經達到製造商的銷售上限。

“由於某些車型是在多個地點建造的，因此這份清單上的某些車輛可能在所有情況下都不符合最終組裝要求，”財政部指導說明。

潛在買家可以通過在美國國家公路交通安全管理局輸入車輛識別號 (VIN) 來檢查特定汽車的製造地點 網站.

當人們輸入號碼時，他們應該查看“工廠信息”字段，財政部表示，該字段“明確列出了搜索車輛的製造工廠和國家”。

最終組裝位置也在窗戶貼紙上，根據 Cars.com。

目前，70% 目前可供購買的電動汽車將無法獲得信貸，汽車創新聯盟總裁兼首席執行官 John Bozzella， 本月早些時候說。 領導一個以主要汽車製造商為成員的貿易集團的博澤拉說，當額外的北美採購要求對電池成分產生影響時，它可能會下降甚至更低。

Wink 說，到 2024 年，電池組件價值的一半必須來自北美才能獲得稅收抵免資格。 100 年後，它的撥號率高達 2028%， 法律顯示。

“在需求方面，我們曾表示，立法的購買激勵措施錯失了機會，尤其是在原材料和電池供應鏈仍在到位的情況下，”博澤拉在拜登簽署該法案後的周二聲明中表示。 “但國會也在供應方面進行了一些有意義的投資。”

目前，稅收抵免可以在沒有北美總裝的情況下申請新的電動汽車——只要買家在 16 月 XNUMX 日之前就一輛符合條件的新電動汽車“簽訂了書面的有約束力的合同”，但沒有得到該車然而。

對於從現在到 1 年 2023 月 XNUMX 日期間購買電動汽車的任何人，美國國稅局解釋說，除了最終組裝規則生效外，之前適用的電動汽車信用規則，“包括那些涉及銷售車輛製造上限的規則”仍然適用。

更多細節即將到來

根據財政部和美國國稅局的說法，更多具體信息即將發布。 這包括可應用於二手車的稅收抵免的詳細信息。 抵免額最高可達 4,000 美元或銷售價格的 30%，以金額較小者為準。 汽車創新聯盟指出，符合條件的汽車必須是在購買汽車前至少兩年的車型年。

信用建立於 2023年一月，根據財政部。 在這裡，銷售上限為 25,000 美元，個人申報者的收入需要低於 75,000 美元，而已婚夫婦共同申報的收入需要低於 150,000 美元。

另一件事是經銷商在銷售期間應用信用價值以降低購買價格的能力。 財政部表示，這從 2024 年開始。 目前，人們可以繼續在所得稅申報中申請抵免以利用其收益。