通貨膨脹減少法案電動汽車稅收抵免可能會損害銷售

幾家公司和代表主要汽車製造商的一個團體表示，根據《通貨膨脹減少法案》，提議的電動汽車最高 7,500 美元的稅收抵免可能對電動汽車的銷售違反直覺。 通用汽車, 豐田汽車 和 福特汽車。

新規定 將提高資格的銷售門檻，但將施加材料採購和定價規定，以及個人收入上限。

聯邦政府已將電動汽車稅收抵免用作促進電動汽車採用和降低美國汽車行業對化石燃料依賴的工具。 由於為車輛供電所需的昂貴電池，電動汽車目前的價格遠高於汽油車。

由於電池所需的鋰和鈷的成本飆升，汽車製造商依靠這些信貸來幫助降低消費者的車輛價格。

新指南的反對者認為，定價和採購規則，特別是用於汽車電池的關鍵原材料，過於激進， 可能導致大多數電動汽車 至少在短期內，失去了獲得聯邦激勵的資格。 與目前的標準不同，車輛必須在北美生產才能獲得積分。

新規則的支持者表示，他們將讓汽車行業擺脫對外國，特別是中國的依賴，並鼓勵國內生產電動汽車和電池—— 拜登政府的目標。

由民主黨牽頭的 430 億美元的通脹削減法案是 美國參議院週日通過. 預計將於週五獲得美國眾議院的批准，然後再提交給總統 拜登 簽署成為法律。

代表生產在美國銷售的近 98% 的汽車和輕型卡車的汽車製造商的汽車創新聯盟認為，目前在美國銷售的 70% 的電動汽車在法案通過後將沒有資格獲得稅收抵免。

“不幸的是，電動汽車稅收抵免要求將使大多數車輛立即沒有資格獲得獎勵。 這是一個在關鍵時刻錯失的機會，也是一個會讓新車市場上的客戶感到驚訝和失望的變化，”聯盟首席執行官約翰·博澤拉 (John Bozzella) 說 在一篇博客文章。

Bozzella 告訴 CNBC，他支持該法案的長期目標，但認為該行業需要更多時間來製定生產計劃並確保其車輛的國內材料。 他說，目前的供應鏈無法支持公司希望在未來幾年生產的所有電動汽車。

“這不會在一夜之間發生，”他說。 “我們需要與我們的合作夥伴和政府官員合作，找出最適合消費者的方法。”

Bozzella 表示，新標準“也將危及我們到 40 年實現 50-2030% 電動汽車銷量的集體目標”——宣布的目標 去年拜登政府。 他說，如果該法案簽署成為法律，總部位於華盛頓特區的貿易協會和遊說團體將繼續推動信用體系改革。

民主黨參議員喬·曼欽（Joe Manchin）率先提出了該法案中包含的材料採購要求，但並未對改變規則持開放態度。

“告訴（汽車製造商）採取積極行動，確保我們在北美開採，在北美加工，並在中國設置生產線，”曼欽 上週告訴記者. “我不認為我們應該在外國供應鏈的背後建立一種運輸模式。 我不打算這樣做。”

長期擔任 Berylls Strategy Advisors USA 供應商執行官兼董事總經理的 Martin French 認為，新要求可能會給美國汽車行業帶來長期利益。 但他說，在此過程中可能會有成長的痛苦。

“我認為現在有一些消極情緒，但如果你看看[汽車製造商]的承諾，如果他們履行承諾，我認為國產產品沒有理由不受益，消費者不應該受益，”法國人告訴 CNBC。

譴責新信用的汽車製造商包括來自電動汽車初創公司的公司 Rivian 對於尚未在北美生產許多（如果有的話）電動汽車的大型外國公司。

現代汽車最近宣佈在美國投資 10 億美元：“我們感到失望的是，目前的立法嚴重限制了美國人的電動汽車使用和選擇，並可能大大減緩該市場向可持續移動性的過渡。” 包括電動汽車製造 在阿拉巴馬州和喬治亞州，在一份電子郵件聲明中說。

吉普車製造商 斯泰蘭蒂斯前菲亞特克萊斯勒 (Fiat Chrysler) 表示，該法案中的許多條款可以幫助該公司實施其 35 億美元的電氣化計劃，但“實際上取消美國客戶加入電動汽車轉型的近期激勵措施可能會威脅到實現這一目標所需的變革步伐。向可持續交通的有意義的過渡。”

來自其他電動汽車初創公司的車輛，例如 清醒的 昂貴的空中轎車和 菲斯克的 即將從奧地利進口的即將推出的 Ocean 將自動不符合新積分的條件。

Rivian去年在伊利諾伊州開始生產電動皮卡和 SUV 的公司將該法案描述為“從考慮購買美國製造的電動汽車的消費者那裡撤出地毯”。

Rivian 公共政策副總裁 James Chen， 告訴克雷恩的芝加哥商業 擬議的法規將有利於汽車製造商，例如 特斯拉 和通用汽車，它們需要更長的時間來提高產量或在海外進行一些製造。

特斯拉沒有回應置評。 通用汽車拒絕推測其現有車輛中的哪些（如果有的話）有資格獲得該法案下的信用額度。 這家底特律汽車製造商表示，該法案“非常符合通用汽車的長期計劃”，但其中一些要求在短期內將具有挑戰性。

通用汽車在一份電子郵件聲明中表示：“雖然一些規定具有挑戰性，而且不可能一蹴而就，但我們有信心應對挑戰，因為我們正在為確保電池和關鍵礦物供應鏈而進行的國內製造投資。” .

涉 首席執行官吉姆法利週三表示，新的信貸應該有利於汽車行業，但該公司正在繼續分析有關零部件和材料採購的法案細節。

“我們必須解決這個問題，但總的來說這對我們的行業是積極的，”法利在福特密歇根裝配廠的一次活動中告訴記者，該工廠生產 Bronco SUV 和 Ranger 中型皮卡。

該公司週三宣布與 DTE Energy 達成一項新的清潔能源協議，所有在密歇根州生產的車輛將使用相當於 100% 無碳電力生產。 兩家公司稱這筆交易是美國公用事業公司最大的可再生能源採購

French表示，這將取決於每家公司來確定他們認為信用對他們在北美銷售電動汽車的重要性。

“歸根結底，這是一個關於他們認為他們將使用多少市場份額的商業案例，但我認為這肯定會引起人們的注意，”他說。 “如果有一些本地化生產的考慮，我認為這將激起更多的討論和情緒。”