印尼煤炭億萬富翁 Low Tuck Kwong 開採超級利潤成為該國第二大富豪

這個故事是福布斯 2022 年印度尼西亞富豪報導的一部分。查看完整列表 点击這裡.

Bayan Resources 的劉德光 (Low Tuck Kwong) 的財富在過去一年增長了近五倍，他相信煤炭仍有盈利的未來。

W全球運動 減少煤炭使用給燃料的長期前景蒙上了一層陰影，過去兩年對億萬富翁來說異常幸運 劉德光，印尼第四大煤炭生產商的創始人兼總裁董事， 巴彥資源. 全球市場一直非常強勁，因為價格在俄羅斯 XNUMX 月入侵烏克蘭後飆升。 此外，充沛的降雨意味著將 Bayan 的煤炭沿婆羅洲的 Senyiur 河運往巴厘巴板港口所需的駁船運行平穩——不像早些年干旱中斷了他們的運輸並損害了利潤。

今年前 3.3 個月，Bayan 的收入（1.7 億美元）和利潤（2021 億美元）比 2021 年全年都多——而且去年已經取得了強勁的業績，收入翻了一番多，利潤幾乎翻了兩番。 Bayan 的股價自 1 年初以來上漲了五倍，今年上漲了兩倍。 （10 月，將進行 74 比 2 的股票拆分。）股價飆升幫助擁有 Bayan 多數股權的 XNUMX 歲的 Low 躍升至第 XNUMX 位 印度尼西亞 50 名富豪 從第 18 位上榜，財富猛增 4.7 倍，達到 12.1 億美元。

與許多其他國家一樣，印度尼西亞政府正試圖減少該國的煤炭發電量，在 20 月印度尼西亞主辦的 G20 峰會期間，宣布了一項計劃，根據該計劃，一組發達國家和私人銀行將提供 XNUMX 億美元幫助印度尼西亞減少煤炭使用並開發更多可再生能源。

炙手可熱的性能

幾年平淡之後，巴彥的生意蒸蒸日上。

Low 並不擔心。 他對 Bayan 在一個受到攻擊但對國家至關重要的行業中的前景感到滿意。 Low 在 Bayan 的 2021 年年度報告中表示：“雖然我們認識到煤炭被認為是夕陽產業，但我們的成本基礎是世界上最低的，而我們的低排放煤炭在全球排名最低在二氧化碳當量產量方面排名第三，將確保我們成為最後一家倖存的公司。”

Bayan 的首席財務官阿拉斯泰爾麥克勞德在被問及 20 億美元的融資計劃時表示，這只是“印度尼西亞擺脫煤炭所需資金的一小部分”。 他斷言，在未來許多年裡，煤炭將成為發展中國家能源結構的一部分。

從 Low 位於東加里曼丹省 Tabang 的運營基地來看，公司 85% 的生產都經過該基地，煤炭遠非夕陽產業。 塔邦是活動的蜂巢。 每輛比成年藍鯨還大的雙拖車運輸卡車全天候將 230 噸煤炭從礦山運到 69 公里之外的 Senyiur 港，每年只有兩天是印度尼西亞獨立日和開齋節。 目前賽道上有 150 輛卡車，這個數字將翻一番，以跟上公司到 60 年將產量增加到 2026 萬噸的目標。

全球價格飆升

煤炭價格在俄羅斯 XNUMX 月入侵烏克蘭後飆升。

Bayan 必須將其黑金提供給國內客戶（對國家的電力公司負有義務）和國際客戶。 2022 年前 30 個月，巴彥煤的四分之一進入了印度尼西亞市場，而主要的國際買家包括菲律賓 (15%)、韓國 (9%)、印度 (7%)、孟加拉國 (5%) 和馬來西亞（XNUMX%）。

很難誇大煤炭對印度尼西亞的重要性。 它是世界上最大的動力煤出口國，預計今年將帶來超過 91 億美元的收入。 而且它仍然是國內最大的電力來源，佔 38 年發電量的 2021%，領先於石油和天然氣，而可再生能源僅佔 12%。 地下有很多煤； 能源部預測，以國內年均產量600億噸計算，印尼現有的煤炭儲量可以使用60多年。

很難誇大煤炭對印度尼西亞的重要性。 它是世界上最大的動力煤出口國。

L噢，誰見過 在 25 年的時間裡經歷了很多風風雨雨，在他所謂的“艱苦事業”中誕生於新加坡。 他的父親在他三歲時從中國南方的廣州移民到新加坡，開了一家土木建築公司 Sum Cheong。 Low 14 歲時，他開始在放學後幫助父親建造項目。 Sum Cheong 最終在新加坡和馬來西亞成為一家成功的公司。 但 Low 並沒有打算接管它，而是想自己走出去，去一個更大的地方，並在印度尼西亞看到了機會，當時新加坡人很少在印度尼西亞做生意。 1973 年，25 歲的他獲得了第一個項目，為雅加達海岸安佐爾的一家冰淇淋工廠打地基。 Low 說他是印度尼西亞第一個使用柴油錘打樁的承包商，這加快了工作速度。

在執行這項工作時，Low 得到了很大的突破。 他說他“非常幸運”會見了三林集團的創始人、已故總統蘇哈託的朋友林紹良。 後來成為印尼首富的林恩是冰淇淋廠附近的Bogasari麵粉廠的老闆。 “他看到我們搬運這些東西，攔住我們並跟我說話。 我告訴他我不會說印度尼西亞語，他給了我他的名片，用普通話和我說話，並讓我稍後見他，”Low 說。 這導致 Low 與 2012 年去世的 Liem 和他的小兒子一起工作 安東尼，在印度尼西亞 5 富豪榜上排名第 50。 “兩者都對我們幫助很大，”Low 說。

Low 還與 Jaya Steel（Pembangunan Jaya 的子公司）合作，後者是雅加達省政府與包括已故房地產大亨 Ciputra 在內的當地企業家的合資企業，成立了 Jaya Sumpiles Indonesia。 最初的所有權是 50/50，然後 Low 獲得了完全控制權。 Low 有工作，但希望獲得比土木建築業務更穩定的收入來源。 1987 年底，劉特佐決定進入煤炭承包商行業。

當時，印尼的煤炭工業還處於起步階段。 Jaya Sumpiles 與幾位礦工合作進行覆蓋層清除、採礦和運輸（覆蓋層是在採礦開始之前必須去除的材料）。 在 1990 年代國內產量從 4.4 萬噸飆升至 80.9 萬噸，這得益於促進投資的有利於礦工的政策。 1997 年 1992 月，經過十年的行業經驗和所需的印度尼西亞公民身份（他於 XNUMX 年獲得），Low 購買了他的第一個特許權：東加里曼丹的 Gunungbayan Pratamacoal。

生產始於 1998 年，當時正值亞洲金融危機和政治動盪（包括雅加達騷亂和蘇哈托被趕下台），這對在印度尼西亞開展業務來說是一個慘淡的時期。 在第一批貨物中，由於價格暴跌，該礦商每噸損失 3 美元。 “我們的旅程從一開始就不容易。 人們都在嘲笑我們 [因為我們購買了礦山]。 他們說我們是 希拉 [瘋狂的印尼語]，”Low 回憶道。

長期以來，在煤炭資源豐富的東加里曼丹省採礦一直存在嚴重的後勤障礙。 與另一個煤礦 Multi Harapan Utama 相比，Low 的第一個特許區距離巴厘巴板港口的距離是其兩倍，其駁船不得不向下游行駛四天。 （從 Bayan 目前的主要產地 Tabang 下游到 Balikpapan 也需要四天時間。）從 Balikpapan 到 Tabang 需要乘坐近兩個小時的直升飛機，或者一整天的河流和​​公路。

儘管存在障礙，Low 預感東加里曼丹煤炭將證明有利可圖並擴大，獲得 Dermaga Perkasapratama 的特許權和多數股權，Balikpapan 煤炭碼頭的運營商是該國最大的煤炭碼頭之一，目前擁有 1.5 萬的庫存能力噸或每年 24 萬噸，並且可以擴展。 2004 年，Low 整合資產並成立了以當地地區命名的 Bayan Resources。 四年後，在成為印度尼西亞第八大生產商後，Bayan 在印度尼西亞證券交易所上市。 IPO 收益用於開發特許權，包括 Tabang 的特許權，該特許權現在包括 12 個採礦許可證，佔地 34,715 公頃——幾乎是新加坡國土面積的一半。 該地區含有低灰分、低硫次煙煤，其熱值最適合火力發電廠，但污染相對其他煤種較小。

Bayan 把 Tabang 的 近2億噸的巨大煤炭儲量，可延長礦山壽命30年以上。 為應對煤炭價格週期並降低大自然的季節性風險，該公司一直在實施一項長期效率計劃。 Tabang 的低剝離率為 2.9（意味著必須去除 2.9 立方米的岩石和土壤才能獲得一噸煤）和 69 公里長的柏油專用道路將煤炭運往 Senyiur 港口，這顯著降低了 Bayan 的生產成本並提高了利潤率，就像使用雙拖車來節省燃料一樣。 今年前九個月，隨著煤炭價格的飆升，公司的淨利率達到了51%，領先於其他公司。 2021 年全年，利潤率為 44%。

性能部分取決於 Senyiur 河的水位，有時水位太低而無法操作載煤駁船。 在 2016 年、2018 年和 2019 年，由於駁船吃水不足，一些 Bayan 交付被延遲，給客戶帶來了超過 3.6 萬美元的罰款。 劉特佐甚至打算出售他的股票，但由於出價太低而取消了計劃。 有興趣的人“如果他們買下這家公司，現在就會發大財了，”Low 說。

為了充分發揮 Tabang 礦山的潛力，Bayan 斥資 400 億美元建設新的基礎設施。 2019 年，它開始建設一條 101 公里長的私人運輸公路，連接達邦和東加里曼丹最大河流瑪哈甘河上穆阿拉巴胡的一個新港口。 Mahakam 沒有旱季吃水問題，駁船可以在夜間航行。 該公司正在新港口安裝三台擺動駁船裝載機，以加快煤炭裝載速度。 在私人運輸道路的同時，Bayan 還在建設一條公共道路，以幫助為偏遠地區提供通道。 整個項目的目標是在 60 年將產量提高到 2026 萬噸，預計將於 2023 年底完成。

“我們希望成為印度尼西亞最大、最好的公司，”首席財務官麥克勞德說。 目前，該國最賺錢的是競爭對手煤炭公司 Adaro Energy。 “他們在頭六個月創造了 1.3 億美元，我們創造了 1 億美元 [淨利潤]。 但他們銷售了 27.5 萬噸，而我們只銷售了 17 萬噸，”他說。 他聲稱，當 Bayan 能夠達到這一規模時，“我們將成為印度尼西亞最賺錢的煤炭公司。”

總部位於新加坡的 Petra Commodities 的首席執行官兼創始人 Alberto Migliucci 認為印尼煤炭和 Bayan 的前景看好。 從中期來看，他預計隨著中國從疫情中恢復，以及印度對適合 Bayan 產量的低灰分煤的需求將會增加。 他指出，這兩個佔煤炭消費量三分之二的國家在 2021 年聯合國氣候變化大會 (COP26) 上放棄了停止為燃煤電廠發放許可證的承諾。

“巴彥一直表現得很好。 他們擁有穩固的運營和有利的地質條件，這將使他們能夠提高產量並利用當前的市場機會，”Migliucci 說。 Bayan 坐擁巨額現金。 該公司擁有超過 1.3 億美元的現金和近 280 億美元的備用貸款，並且在去年提前償還 400 億美元的債券後實現了零債務。 有了它，Migliucci 認為公司可以更好地應對當今影響煤炭行業的更嚴峻的融資形勢。 有了現金，Bayan 也有機會擴展到與綠色能源和電動汽車行業相關的礦產。 麥克勞德證實該公司正在尋求多元化。

擁有小型可再生能源業務的 Low 表示，他將繼續專注於煤炭。 他俯瞰著一座 581 米長的新橋，這座橋很快就會一年 363 天都忙於運煤的卡車，他表示相信巴彥會長期熙熙攘攘。 “這座橋可以使用 40 多年，”Low 喜氣洋洋地說。

礦工的動物園

Low's Bayan Resources 在東加里曼丹建造了大量基礎設施，以挖掘和運輸數百萬噸煤炭。 目前正在建設中，作為個人支出，是一種完全不同的結構——一個可以居住 12 到 16 只企鵝的空調空間。 “他們明年會來這裡，”他說。

它是 Low 擁有的私人動物園的一部分，這是他在 1990 年代後期發起的，當時他注意到有許多野生動物因採礦和種植園耕種而失去了棲息地，因此漫游到他的礦山附近的村莊。

Low 決定獲得保護許可證並將其擴大到現在的規模。 企鵝將加入 Low 動物園的 200 多種鳥類和動物（主要是鳥類）。 佔地兩公頃的鳥舍周圍是 32 米高的網。 “我喜歡動物，”當一對灰冠鶴在附近散步時，Low 早上在鳥舍裡散步時說道。 它包括四處漫遊的鳳頭鸚鵡、火烈鳥、朱鷺、孔雀和犀鳥——只有像老鷹這樣的食肉動物被安置在單獨的圍欄中。 除了鳥類，動物園還有各種各樣的老虎、鹿、鱷魚、巨龜、羊駝和馬等，Low 經常加入這個行列。

除了管理動物園的專業人士外，Low 還僱用住在該地區的人並培訓他們照顧動物，為住在該地區的人提供工作。 目前，該動物園有 110 名員工，劉特佐每年從自己口袋裡掏出超過 20 億印尼盾（1.3 萬美元）。 這個動物園免費向公眾開放，過去每年都有數千人參觀。 但 Covid-19 迫使其對公眾關閉，並且由於 Bayan 對進出礦井的人保持嚴格的協議，因此它尚未重新開放。

Low 說他打算將在他的工廠飼養的動物提供給其他動物園和保護項目。 當他每月從雅加達訪問煤礦一兩次時，他從不錯過檢查他的動物，拍照和錄像，他經常分享給他的手機聯繫人。 除了動物，劉特佐還在東加里曼丹省首府三馬林達西北180公里的達邦租界地區種植了多種植物和樹木。