氫動力火車更接近德國的客運服務

本週，西門子交通與鐵路運營商 Bayerische Regiobahn 簽署租賃合同後，在德國南部巴伐利亞州部署氫動力列車的計劃又向前邁出了一步。

該合同於週二簽署，是在去年夏天的一份意向書的基礎上簽署的。

在周三的一份聲明中， 西門子 表示原型列車的測試將於 2023 年中期開始，在奧格斯堡和富斯之間的路線上進行測試，該列車預計於 2024 年 XNUMX 月正式開始客運服務。

這列兩節車廂的列車基於西門子交通的 Mireo Plus 平台。 它將使用安裝在屋頂上的燃料電池並結合地板下的電池。

西門子交通（西門子的獨立管理企業）機車車輛首席執行官 Albrecht Neumann 形容 Mireo Plus H 具有“高驅動力、出色的加速能力和大運行範圍”。

諾伊曼說：“氫動力驅動裝置是一種無排放的先進火車驅動裝置，可以使鐵路運輸脫碳，並為實現我們的氣候目標做出重大貢獻。”

氫被國際能源署描述為“多功能能源載體”，具有廣泛的應用範圍，可用於包括交通運輸在內的多種行業。

在鐵路領域，西門子交通是幾家一直在研究使用氫的火車的公司之一。 其他包括 東日本鐵路 和歐洲鐵路製造商 阿爾斯通。 阿爾斯通的氫能列車已經在德國和奧地利運送乘客。

在路上，汽車公司喜歡 豐田 已涉足氫燃料電池市場，而 Riversimple 等規模較小的公司 也在開發氫動力汽車。

在航空領域， 空中客車公司 2020 年 2035 月公佈了三架“混合氫”概念飛機的詳細信息，稱它們可能在 XNUMX 年投入使用。同月，又出現了一架能夠運載乘客的氫燃料電池飛機 完成首飛。

空客首席執行官 Guillaume Faury 最近告訴 CNBC，氫飛機代表了 中長期的“最終解決方案”。