Fox Sports 的 Mike Joy 如何與時俱進

自 21 世紀開始以來，NASCAR 發生了很大變化^st 世紀。 添加了新的軌道，舊的軌道消失了，車手，甚至整個團隊都來了又走。 這項運動的冠軍確定方式大不相同，舞台賽車現在已經成為一件事，一些曾經被認為不可能的事情現在看起來很平常。

然而有一件事是不變的：在 Fox 播出的 NASCAR 杯系列賽中，球迷們聽到電視中傳來的聲音福克斯
運動。

自 2001 年以來，出生於芝加哥的 Mike Joy 一直是粉絲們週日聽到的聲音。 至少在 NASCAR 賽季的前半段。 然而，在康涅狄格州長大並仍居住在康涅狄格州的喬伊並沒有在某一天出現在展台並開始廣播。 對於即將開始他 23 歲的男人來說，這實際上是一段相當長的旅程^rd 連續一年在 NASCAR 最大的舞台上召集比賽，僅在短短幾週內就開始了。

“到達那裡的路很長，”喬伊回憶起他的第一個代托納 500 比賽時說。 “但這是一條激動人心的道路，我最喜歡的一些賽車時光是回到 1970 年代新英格蘭的短道賽道，然後轉向廣播，然後轉向 CBS，然後是 Fox，首先是一級方程式，然後是 NASCAR 開始2001年。

“和他們一起工作真是太棒了。 我周圍都是非常優秀的分析師和記者、製片人和導演，（這）讓我的工作變得非常輕鬆。 我向你保證，它仍然和以前一樣有趣。”

在 NASCAR 展台的二十多年裡，Joy 看到了巨大的變化，不僅在賽道上，而且在展台上，在廣播上也是如此。

“我認為最大的進步是車內的 GPS 發射器可以處理所有計分。 甚至汽車中的 GPS 也與我們的圖形接口，”他說。

該界面導致可以出現在廣播中的更好信息。

“Fox 於 2001 年率先在屏幕上滾動顯示跑步位置，”Joy 說。 “到星期天，我們以八種方式查看它：屏幕右側，屏幕左側，頂部，底部。 我們最終確定的是人們習慣看到的：金融頻道屏幕底部的股票報價機。”

起初，觀眾無法完全理解。

“我們開始參加比賽，我們收到了瘋狂的郵件，”喬伊笑著說。 “人們會說，‘汽車往這邊走，自動收報機往那邊走，’我必須在屏幕頂部貼一條膠帶，否則我會很困惑。’”

然而，沒過多久，觀眾就習慣了自動收報機。

“就像 NFL 中不斷顯示比分和剩餘時間的 Fox Box 一樣，我無法想像觀看一場比賽，無論是在電視上、有線電視上還是在流媒體上，都沒有得分行報器，也沒有不斷更新位置，”他說。 “然後默認的第二行是到領導者的間隔。 因此，僅通過觀察自動收報機在屏幕上的移動，如果我通過查看間隔是否正在縮小或增加來觀察某個特定的驅動程序，我可以判斷他是否正在領先，領先者失去時間以及他在哪裡在比賽中。”

也許這項運動中最大的技術發展發生在邁克·喬伊為福克斯工作之前。

“CBS 開創了機載攝像機，”他說。 “以前有過攝像機，但沒有可以傾斜和平移並以不同方式覆蓋動作的攝像機。 這是澳大利亞的幾個研究員開創的。 Peter Larson 和 John Porter，他們把它帶到了美國的 CBS。 Peter 仍然負責 BSI，負責處理賽車的車載攝像頭、用於高爾夫和其他運動的大量遠程和移動攝像頭。

“我們為我們參與開拓的一些事情感到非常自豪，人們現在可能只是認為理所當然地作為報導的一部分，但這些事情非常重要。”

本世紀發展的另一件事是社交媒體。 喬伊說他在比賽期間不能過多關注社交媒體，但確實記得它在 NASCAR 中變得重要的時候。

“當 Brad Keselowski 在推特上發布了 Juan Pablo Montoya 的照片時，社交媒體首先出現在賽車領域 進入代托納的噴射干燥機大火 將比賽置於紅旗之下（2012 年），”他說。 “這引起了所有人的注意。 它讓每個人都在 Twitter 上競速。”

如今，車手們經常在社交媒體上與粉絲互動，車隊也總是在賽事期間更新粉絲信息。 福克斯不斷監控社交媒體，包括在比賽期間。 它已成為進入比賽廣播的另一個元素。

“我們確實有一個人。 我們的舞台經理安迪杰弗斯在比賽期間監控社交媒體，”喬伊說。 “很多時候，這些討論會引導我們進入對話中有趣的方向，而我們自己可能不會走到那裡。”

在比賽之外，社交媒體一直是車迷與廣播界人士之間的良好渠道。 在過去，喬伊說一封信可能代表 500 位觀眾的意見。

“那是一種基準，”喬伊說。

“通過社交媒體，觀眾可以直接與參與電視轉播的人建立聯繫。 而且它是一個強大的工具。”

喬伊補充說，雖然社交媒體有時會辱罵他人，但他們確實從觀眾那裡得到了很多好主意。

“我們不是在看電視轉播，我們是在做電視轉播，”他說。 “所以，我有比人們在家裡看到的更多的信息、攝像機角度和輸入。 所以偶爾會有一個我們沒有講的故事，有一個我們沒有報導的司機。 我們可能會錯過某個在田野中飛速前進的人。 有人可能在進站時遇到了問題，我們沒有透露這將要發生。

“我認為球迷有機會參與進來是件好事，我們歡迎任何反對意見和所有建設性的批評。 很多時候它會帶來有趣的發展。”

社交媒體和互聯網也改變了像 Mike Joy 這樣的廣播員準備比賽的方式。

“好吧，一件好事是，我不再需要打開一個裝有新聞稿的信封，然後閱讀並突出顯示並記下它，諸如此類，”他笑著說。 “現在一切都通過電子郵件或通過團隊在社交媒體上發布自己的公告來實現。

“所以準備工作比以往任何時候都容易。 另一方面，如果這些信息已經發佈在社交媒體上，那麼很多粉絲都可以獲得相同的信息……有些故事情節在周二中斷，在周三、週四、週五和周日的討論中生死存亡。到星期天，也許它們甚至不再相關了。 也許他們是。”

源源不斷的信息流允許訪問各種賽前新聞，讓喬伊忙個不停。

“我可以向你保證，無論我是否在旅行，我每天都在電腦上玩社交媒體，並查看我們在到達賽道時需要仔細查看的內容或我們需要的故事情節進一步發展，”他說。 “我不是唯一這樣做的人。 我認為我們所有的評論員和製作人都在關注這些故事的發展。 然後我們進入正軌，公關人員推銷故事……這只是協作過程的一部分。 但最棒的是，這比我剛開始從事這項業務時要容易得多。”

當他開始從事這項業務時，這絕對是一個協作過程。 在那些日子裡，開發故事情節意味著去一趟賽道的媒體中心。

“你會和一些你認識的作家交談，你會分享故事的想法和技巧，”喬伊深情地回憶道。 “來自夏洛特報紙的湯姆·希金斯可能會對來自羅阿諾克報紙的史蒂夫·韋德大喊大叫，說，‘嘿，你這周和凱爾（亞伯勒）談過了嗎？ 有人和 Cale 談過嗎？'”笑著補充道。 “其他一些作家會插話，‘是的。 我和他談過，他告訴我，廢話，廢話，廢話。 這就是當時故事的發展方式，幾乎是通過口耳相傳。 現在已經不是這樣了。”

自21年初以來^st 世紀以來，NASCAR 的知名度增長了不少。 伴隨著這種增長而來的是媒體和故事情節發展方式的巨大變化。

“回到過去，你會在車庫區域閒逛，有人會邀請你上到拖車的後端，在午餐時分享一個香腸三明治，”喬伊說。 “你將有 15、20 分鐘的時間與司機、機組負責人和車主閒聊。

“那些機會已經不復存在了。 由於暴露於媒體和車庫區域的風扇的其他義務，駕駛員的時間更加緊張。 對他們的時間有更多的要求。 媒體可用性更加結構化。”

在第 2 部分中繼續： 汽車專家 Mike Joy 的未來