“雷霆之日”如何讓一級方程式世界冠軍簡森巴頓在 8 歲時對 NASCAR 產生興趣

如果說藝術模仿生活，那麼2009年一級方程式世界冠軍簡森·巴頓就是生活模仿藝術的典範。

上週四，宣布 Button 將與 Stewart Haas Racing 和讚助商 Mobil 1 共同參加本賽季 Rick Ware Racing 的三場 NASCAR 杯系列賽。這些賽事包括美洲賽道 (COTA) 的 EchoPark 汽車大獎賽) 於 26 月 220 日舉行，格蘭特公園 2 芝加哥街道賽於 200 月 13 日舉行，Verizon XNUMX 於 XNUMX 月 XNUMX 日在印第安納波利斯賽車場的 Brickyard 舉行。

巴頓還將在 24 月 10 日至 11 日的勒芒 1 小時耐力賽中加入七屆 NASCAR 杯系列賽冠軍和前 NTT 印地賽車系列賽車手吉米約翰遜，以及國際跑車明星邁克洛克菲勒。 他將與 NASCAR、Hendrick Motorsports 和雪佛蘭共同駕駛雪佛蘭 Camaro ZL56 Garage XNUMX 參加國際著名的跑車耐力賽。

上週五，巴頓參加了福特賽車的 ZOOM 會議，討論了他雄心勃勃的 2023 年 NASCAR 杯系列賽賽程，全部在永久道路和臨時街道賽道上進行。

在許多方面，他正在實現兒時的夢想，正是這個夢想激勵他成為一名賽車手。

“巴頓在 10 月 80 日回憶說：“很長一段時間以來，我一直在觀看 NASCAR，幾十年了。”電視。

“正是 Days of Thunder 將我帶到了 NASCAR。 這是我第一次見到 NASCAR。 這是一部電影，所以作為一個 8 歲的孩子，我認為它很瘋狂。

“這與歐洲賽車運動相去甚遠。”

早在 1990 年，由托尼·斯科特執導、湯姆·克魯斯、羅伯特·杜瓦爾、蘭迪·奎德、妮可·基德曼、加利·艾爾維斯和邁克爾·魯克主演的唐·辛普森和傑瑞·布魯克海默領域就吸引了這位年輕的英國小伙子。

雖然這部電影有一個可預見的好萊塢故事情節，但影片中的動作片段採用了真實的 NASCAR 杯系列賽動作。 在當年的Daytona 500比賽中，電影車加入了首發陣容來拍攝賽車動作。 同年晚些時候，更多的電影車被用來拍攝達靈頓賽道的動作。

“這讓我喜歡上了 NASCAR，”巴頓回憶道。 “這與我習慣的完全不同，這可能是我停止問我是否能夠參加 NASCAR 比賽的原因，因為它與我以前駕駛過的任何東西都非常不同。

“那時候，它更多的是橢圓形，沒有街道球場。 這並沒有讓我太興奮，因為另一種技能組合在一起。

“現在有更多的道路課程。 這絕對更誘人。 我想我會更有競爭力。 我看比賽，看到有公路賽車經驗的新人，他們覺得這並不容易。 這非常困難。 但我認為這是挑戰的一部分，也是我對此感到興奮的原因。”

著名的印地賽車手、1986 年印第安納波利斯 500 強賽冠軍和長期印地賽車隊老闆鮑比·拉哈爾 (Bobby Rahal) 曾表示，一級方程式賽車中的歐洲賽車手認為美國人無法“釘釘子”。

不要將 Button 視為具有精英主義態度的人之一。 就像費爾南多·阿隆索在 500 年和 2017 年參加印第安納波利斯 2020 大賽一樣，巴頓也不懼怕挑戰美國獨有的不同賽車形式。

“我認為觀看 NASCAR 超級酷，”巴頓說。 “這很酷，但我無法真正理解它，因為它太不一樣了。 我想是因為我們現在有更多的道路課程，你現在看到道路課程上的汽車，它們看起來像一隻手。

“賽車很棒，但觀看起來也很酷。

“我認為 10 到 15 年前，你有幾個人在公路課程上表現出色。 他們中的很多人都沒有參加過公路賽，所以就像我跳進橢圓形的代托納 500 賽車一樣。 我認為這隨著時間的推移而改變了。

“現在你看看杯賽系列賽中的發車組，他們在橢圓形賽道和公路賽道上都非常有天賦。 這增加了人們觀看的興奮。 看看 Kimi Raikkonen 和 Joey Hand，看看它真的很有競爭力。 這讓你覺得，'哦，那太酷了。 你會對這項運動產生更多的興奮和興趣，因為那裡有如此高水平的人才。”

Button 的 NASCAR 冒險將在他最了解的賽道上進行——街道和公路賽道。

出於各種原因，在 Daytona 500 等高速橢圓賽道上駕駛是 Button 準備挑戰的事情。

“這不僅僅是駕駛賽車——隨著時間的推移，你可以掌握它，”他解釋道。 “這是一場更加困難的比賽。

“你周圍到處都是汽車，有一個觀察員告訴你誰在哪裡。 很多時候你被困在中間，無能為力。 這只是一種非常不同類型的賽車。 這需要一段時間。

“我可以駕駛橢圓形賽車並掌握它，尤其是 Daytona，它一路都是平坦的。 但這是當你在等式中有其他汽車進行牽引和推動時。 有很多東西要學。

“在杯賽系列賽中這樣做可能不是在代托納參加杯賽賽車的最佳方式。 我認為最好先在較低的類別中進行，然後通過這種方式獲得經驗。”

巴頓的一級方程式職業生涯處於高壓環境中，甚至隊友都可以被視為敵人。

在 NASCAR 中，對手通常被視為朋友。

“氣氛很棒，”巴頓說。 “這就是我喜歡 NASCAR 中所有不同系列的原因。 真正讓我著迷的家庭氛圍。

“與吉米·約翰遜交談時，他說我的孩子正在和其他人的孩子一起玩，這部分確實增加了我的興趣。”

巴頓將成為兩位前一級方程式世界冠軍之一，他們將參加在 COTA 舉行的 NASCAR 杯系列賽。 萊科寧將重返 PROJECT91 賽道，這是 Trackhouse 的一部分。

萊科寧參加過 COTA 的八場一級方程式大獎賽，並在 2018 年贏得了美國大獎賽。

巴頓在 COTA 參加了五場一級方程式大獎賽，2021 年他駕駛沃達丰邁凱倫梅賽德斯獲得了第五名。他還在 2015 年駕駛邁凱倫本田獲得了第六名。

“我曾多次駕駛 F1 賽車參加 COTA，”巴頓說。 “我在 Garage 56 汽車上進行了測試，每個人都在說，‘哦，這對你來說很容易。 你開過 F1 賽車來過這裡。 嗯，這在 F1 賽車中有點不同。 你基本上驅動不同的電路。

“對我來說，要掌握一輛大車，一輛普通車，上週的測試確實有所幫助。 儘管它是一種非常不同的汽車。 我喜歡這條賽道。 它在流動。

“在 F1 賽車中，這真是太棒了。 你經過 1 號彎，然後通過 esss 到 9 號彎，這只是一個又一個方向的改變。 你在 3 號彎把一隻腳弄錯了，這會影響你到 9 號彎。我想我們作為車手都喜歡這一點。 非常像 Suzuka esses。 F1 賽車有一些非常好的超車機會。 DRS 有幫助。

“在普通車中，情況非常不同。 這顯然慢了很多，而且他們並排通過第 3 彎和第 4 彎。這太瘋狂了。”

按鈕期待著毆打和敲打； 賽車在賽道上的摩擦和敲擊。 他相信這將是一次激動人心的經歷。

他還強調，在 COTA 舉辦的 NASCAR 賽車也非常出色。 巴頓觀看了去年的比賽 20 次，以了解將汽車放在哪里以及 NASCAR 在 COTA 所需的不同駕駛風格。

“去年的比賽真的很有趣，”巴頓說。 “我期待著行動。

“而且這座城市很有趣。 很多不錯的餐館。 我帶著我的妻子和兩個孩子。 應該很棒。”

有機會在他參加的比賽中與家人共度時光，對巴頓來說是難得的經歷。 由於一級方程式世界錦標賽的車隊和結構對每位車手施加的壓力和要求，他沒有機會在一級方程式中享受這一點。

“我不想對一級方程式賽車持負面態度，因為它是一項了不起的運動，”他說。 “我是 F1 世界冠軍，所以我一生的大部分時間都在那裡度過。

“但是你太專注了。 您的家人不來參加比賽是因為您的團隊真的不希望他們參加比賽，因為他們知道您的注意力非常重要。 這非常艱難。 因為這是你的生活。 這就是一切。

“你所做的一切都是為了一級方程式。 我在這個你忘記其他一切的世界裡做了 17 年。 重要的是讓您成為更好的賽車手和一級方程式賽車手。 所以，當你走出去，對我來說，做其他事情是令人興奮的。

“有了 NASCAR，氣氛就輕鬆多了。 賽車非常嚴肅。 這些都是世界上最好的車手，但車外和賽道上的氣氛要輕鬆得多，更適合家庭。 這就是我們喜歡它的原因，因為它正在嘗試不同的東西。 多年來我們一直在做同樣的事情，所以去嘗試不同的事情是令人興奮的。

“雅克·維倫紐瓦去年參加了比賽。 基米去年參加了一場比賽。 每個人似乎都喜歡它。 這也是因為我們喜歡另一種挑戰。 嘗試不同的東西。 我們不僅僅是 F1 車手。 我們是賽車手。 我也住在美國，所以這對我有幫助。”

巴頓與 NASCAR 杯系列賽交易的起源可以追溯到他去年與美孚 1 號代表的一次談話。 去年 XNUMX 月，他在一級方程式圍場與埃克森/美孚的全球賽車運動經理 Mark Humphries 進行了交談。

他告訴 Humphries，他很想進入 NASCAR，更多地考慮卡車系列和 Xfinity 系列，而不是 NASCAR 杯系列。

漢弗萊斯對巴頓的興趣感到驚訝，並表示他會打幾個電話。

在交換了大量短信後，Humphries 告訴 Button 他們或許能夠實現這一目標。

本賽季的最後一場F1比賽是在阿布扎比舉行的，兩人進行了一次妥妥的會面。 漢弗萊斯告訴巴頓，他們想參加不止一場比賽，因為這對美孚 1 號更好，讓巴頓獲得更多經驗。

下一步是與 Stewart Haas Racing 和 Rick Ware Racing 交談。

“一切都來得很快，我是一名杯賽車手，”巴頓熱情地說。 “這幾個月很有趣，但為奧斯汀準備好賽車非常緊張。”