自主和設計如何讓我思考

當我計劃離開矽谷時，我從來沒有想過舊金山國際機場會搭乘第一代企業主駕駛的自動駕駛汽車。 人為因素的新方法、基於技術的業務的顛覆或工作的未來似乎從來沒有成為我想到的話題。 我幾乎不知道矽谷將有最後一次未來主義之旅準備讓我大吃一驚。

瞧，不是每個人都買得起特斯拉——就其價值而言，我當然沒有一輛。 並不是每個人都能負擔 Uber 的費用。 尤其是加州乃至整個美國的交通運輸正面臨基礎設施的壓力，這在其他已開發經濟體中是無與倫比的，在這些經濟體中，鐵路（輕軌、重軌和高速）是重點而不是事後才想到的。 各地的交通運輸都面臨著巨大的挑戰，因為它是空氣中碳的重要貢獻者。 永續性很重要，因此，當您在常用應用程式上叫車時出現 Tesla 3 時，您會覺得自己叫車而不是乘火車去機場的決定會好一點，儘管本系列文章並非如此就作者而言，我確實想分享一次經歷，它改變了我對共乘現狀的理解，並真正讓我，希望你能以某種方式反思跨交通方式快速發展的技術的本質。

讓我們搭建舞台。 在山景城一個美麗的早晨，我在四月的藍天和 80 度的氣溫中醒來，前往機場前往東海岸的新家。 在加州的最後一天醒來，經過為期一周的閃電戰，打包了整個出租屋，打包了一個吊艙以便穿越全國，意識到吊艙不夠大，迫使我第二天再買第二個吊艙，打包我試圖賣掉我的車，意識到標題已經裝在現在飛往東海岸的第一個吊艙中，清理掉所有垃圾，然後帶著 4 個裝滿的袋子到達機場。 因此，當我搭乘特斯拉 3 號車前往機場時，我感到非常驚喜，駕駛者是桑迪普（出於對司機的尊重，名字為化名）。

有些人討厭與司機搭訕，而有些人則喜歡這樣——我確信有些司機討厭這樣。 對於那些熟悉我的人來說，這並不奇怪，我喜歡它。 您多久能聽到某人的經歷並在您自己選擇的回音室之外獲得更好的見解？ 在前往 SFO 3 號航站樓的途中與這位 Uber 司機的對話——我看到你是美聯航——是最近最有趣的對話之一。 矽谷彷彿在說：“感謝您的時間、精力、熱情和稅金”，給了我最後一次技術冒險。

工作的未來 – 現在，這輛 Tesla 3 的車主 Sandeep 開著 Uber 來支付費用。 你看，桑迪普還在聖克拉拉擁有一家擁有 3 輛卡車的運輸公司，他的需求也因此得到滿足。 他很年輕——大約 30 歲出頭——是第一代美國人。 他買了一輛特斯拉，在休息時間開 Uber，因為他並不需要僅僅擁有一家卡車公司——正如他所說，該公司基本上是自行運營的。 他在 Uber 上賺的錢足以支付特斯拉的費用，並佔用了原本可以用來放鬆的時間。 他每天開車工作 4 小時。

但我們為什麼要談這個呢？ 一方面，這反映了另一個人在經濟另一部分的經驗。 在過去，公司老闆也許不會將司機工作視為支付其駕駛汽車費用的選擇。 我認為這只不過是工作性質的演變——零工經濟，讓這個中上階級的人可以打發自己的時間——而不是在泳池邊放鬆，或者打網球，或者畫畫。而是驅動他喜歡的技術，這也恰好是他的獎勵。 它是否象徵著不同的工作方法或態度？ 這是否是一種與新朋友建立聯繫的小方式，否則他將無法聯繫？ 兩個帳戶都確實有這樣的感覺。 當然，這只是眾多數據點之一。

技術： 從技術角度來看，這種體驗感覺不像是在車流中蜿蜒行駛，而更像是精心設計的未來主義騎行。 此介面代表了特斯拉和優步之間的整合，包括乘客和司機享受旅程所需的元素。 但 UI 確實是我們在這裡討論這個的原因。 從安全和人為因素設計的角度來看，我從未見過更好的螢幕。 每個訊息都有其存在的理由，並且包含豐富的可訪問信息，使體驗變得更輕鬆、更舒適、更安心。 每個人都在談論特斯拉的自動駕駛選項，但很多人都忽略了，人們對螢幕上描繪的汽車的讚美都在利用自動駕駛所需的相同核心技術，而桑迪普「95％的時間「都在使用自動駕駛所需的核心技術。甚至比正常駕駛更容易。

我忍不住將其與我所看到的無人機和其他自動駕駛汽車的發展進行了比較。 隨著系統的成熟，人們越來越清楚地意識到，人類必須進行的直接飛行越少越好。 透過計算解釋，我們可以更好地工作，過濾掉我們的干擾（不需要的顏色、分散注意力的燈光、水泥牆對面的交通）並將我們的注意力集中在最相關的資訊上。 在無人機中，我們看到了同樣的演變，直接輸入越少，我們負責的基於目標的輸入越多越好。

合作夥伴： 搭乘這輛車與我在 Uber 或其他乘客共享平台上獲得的任何乘坐體驗都不同。 就未來體驗而言，沒有什麼可以與此相比。 如果說我離開後對特斯拉為何如此成功有了更好的理解，那是輕描淡寫的。 我認為第三波顛覆即將到來。 從軟體角度來看，特斯拉和 Uber 已經建立了合作關係，但我立刻就感覺到特斯拉和 Uber 有必要在銷售方面合作。 我覺得這趟旅程本身就是一場試駕。 也許下次，如果能帶來更多銷量，特斯拉可以激勵桑迪普讓我駕駛這輛車。 這種整合是驚人的——它使 Uber 乘客能夠以 7 美元的加油費和更少的碳排放來應對即將到來的氣候災難。 感覺比 Uber 黑色選項更安全、更豪華，而且介面時尚、反應靈敏，在乘客和司機想要訪問的地方提供所有最相關的資訊。

現在看來，這似乎是特斯拉和 Uber 的愛情盛宴，但重點是，按需交通服務的創新已經從過去的計程車轉向了下一代高豪華體驗。 它創造了一種以安全、用戶互動、回答我們需要多久才能到達的問題為中心的體驗，這種體驗更像是一輛飛行汽車而不是黃色計程車。 下一步顯然是重新定義騎行、選擇的含義，也許成為被動參與者或在地面上親身體驗自主權的人。 就像無人機一樣，一旦您體驗了虛擬飛行或自主操作，您就會想一次又一次地做…

最後一個想法是，未來的工作很可能是一種不健康的工作方式——每天只花4 個小時購買最新的象徵身份的汽車似乎是一種合理的權衡，人們可以看到這將成為一種相當不健康的範例– 但至少存在這種選擇，並且透過技術整合使一切變得簡單、壓力更小、更實惠，我們都可以在日常生活的「通勤」中找到更快樂的體驗。