香港的 Ampd Energy 正在全球擴張，以使建築工地更環保

儘管全球逆風，香港電池儲能係統製造商 Ampd Energy 的負責人 Brandon Ng 仍為增長提供動力。

S推動鋰價格 供應鏈的混亂並沒有持續下去 布蘭登吳, 總部位於香港的 Ampd Energy 的聯合創始人兼首席執行官，他正在積極推進全球擴張計劃。 他的公司為建築工地的柴油發電機創造了一種全電動替代品。 在香港起步後，Ampd 最近已擴展到新加坡和澳大利亞——隨著建築業開始整頓，Ng 將歐洲視為他的下一個市場。

建築工地是主要污染源之一，建築業脫碳是應對氣候變化的關鍵戰線。 如今，建築公司正在轉向像 Ampd 這樣的公司來為塔式起重機和焊接機等設備提供動力。 “可持續發展不再只是邊緣群體的核心議程，”在倫敦帝國理工學院獲得化學工程碩士學位的 Ng 說。 “我認為現在每個人都關心它。”

Ampd 成立於 2014 年， 去年的首個 100 觀察名單，表示其產品的二氧化碳排放量比傳統柴油發電機少 85%，並且不會產生氮氧化物和二氧化硫等尾氣排放。 它聲稱，建築工地的一台典型柴油發電機每年產生約 100 噸碳排放，相當於同一時期連續行駛的約 22 輛汽油動力汽車產生的溫室氣體量。

該公司開始為醫院、數據中心和電信網絡等需要不間斷供電的建築物製造鋰離子電池供電的備用發電機。 然後，在 2018 年初，香港的 Gammon Construction 剛剛發起了一項到 25 年將碳強度（或單位能源排放量）降低 2025% 的運動，與 Ampd 接洽，看看其電池技術是否可以適用於為建築工地供電.

經過近兩年的修修補補，Ampd 製造了一個 7.3 噸、2.6 米高、閃閃發光的白色盒子，裡面裝有 30,000 個鋰離子電池。 Ng 將其命名為 Enertainer，一種能源和容器的組合。 “這在建設中是前所未有的，”他說。 “這是第一次有人嘗試完全使用儲能係統來運行建築工地。”

“可持續發展不再只是邊緣群體的核心議程。”

2019 年 50 月，香港企業集團怡和洋行與英國收入最大的建築公司 Balfour Beatty 的 50-108,000 合資企業 Gammon Construction 成為第一家使用 Enertainer 的公司。 Gammon 將它們部署到用於為政府支持的香港科技園建造 600 層、XNUMX 平方米、耗資 XNUMX 億美元的先進製造中心的設備上（HKSTP 也是 Ampd 的早期支持者）。 從那時起，Ampd 的客戶名單已經增長到包括該地區一些著名的家族主導的房地產公司：兄弟 羅伯特和菲利普吳的 遠東組織， 李兆基 恆基兆業地產， 亨利·鄭 新世界發展， 文森特·羅 索卡姆和 郭氏家族 新鴻基地產。

新世界發展的協興建築使用 Enertainers 來“減少化石燃料的使用、減少碳足跡並優化能源的使用”，新世界發展的基礎設施部門發言人在電子郵件評論中說。 藝人也在幫助遠東機構的姊妹公司信和集團（Ampd 的投資者）實現其兩年前為支持聯合國目標而設定的 2030 年可持續發展願景。 除了環境效益，Enertainers 還提供了一個大數據平台進行分析，副主席 Daryl Ng 在電子郵件評論中說，主席 Robert Ng 的長子和香港創新基金會的創始主席（與 Brandon Ng 無關）。 “這有利於提高項目效率以及建設數字化，”他補充道。 Ampd 聲稱，這些裝置的其他好處是降低噪音和提高安全性，因為電力比柴油發動機更安靜，並且不需要易燃燃料。

該公司在 100 月宣布部署了第 2150 個單位——隨著 Ampd 的擴張，預計這一數字會增加。 為了資助這一努力，Ampd 去年獲得了一筆未公開的 A 輪融資，由總部位於倫敦的風險投資公司 XNUMX 和專注於澳大利亞房地產的 Taronga Ventures 牽頭。 Ng 拒絕透露收入，但表示 Ampd 按單位計算是有利可圖的，這意味著它通過單獨的銷售或租賃獲利，但由於固定成本，總體上沒有盈利。

去年年底，Ampd 首次進軍海外。 XNUMX 月，遠東機構在新加坡 One Holland Village 的建築工地安裝了 Enertainers，由當地建築巨頭 Woh Hup 管理。 XNUMX 月，該系統由澳大利亞的 Multiplex 在珀斯的豪華綜合開發項目 The Grove 部署。 “我們將新加坡和澳大利亞視為亞太地區真正推動可持續發展議程的兩個市場，”Brandon Ng 說。 “他們站在這方面的最前沿。”

他現在正在關注具有環保意識的歐洲市場。 他計劃在今年晚些時候在英國推出，然後擴展到歐洲大陸，瑞典工程集團阿特拉斯·科普柯和奧地利初創公司 Xelectrix Power 等競爭對手已經在類似技術上站穩了腳跟。

為了準備這種增長，Ng一直很忙。 在過去的 60 個月裡，Ampd 的員工人數增加了一倍多，達到 12 人，並招聘了主要高管。 去年，它聘請了 Elon Musk 的 SolarCity 前產品總監 Tara Hobbs 擔任軟件副總裁，以及曾擔任 Katerra 中國和東南亞董事總經理的 Charles Cox軟銀願景基金，擔任硬件和供應鏈副總裁。

該公司在 100 月宣布部署了第 XNUMX 個單位——隨著 Ampd 的擴張，預計這一數字會增加。

Ng 表示，隨著它的擴張，Ampd 正在與合作夥伴一起應對整個行業的挑戰。 “我們的供應商很早就給了我們供應鏈中斷的通知——早在 2020 年，”他說。 “因此，我們通過保持高庫存水平來適應這一新現實——顯然高於我們想要的水平——但這使我們能夠保持生產和增長的連續性。” 然而，對於許多部件，尤其是芯片，Ampd 的交貨期仍然很長，有時甚至超過一年。

與此同時，與其他電池公司一樣，由於全球對電動汽車的強勁需求推高了鋰的成本，Ampd 的利潤率也面臨壓力。 根據 Benchmark Mineral Intelligence 的數據，今年迄今為止，價格上漲了 120% 以上，過去 360 個月上漲了約 12%。 受新項目投資有限的限制，供應不足助長了鋰價格的飆升。

這促使 Ng 進行創新。 他說，Ampd 的工程師團隊佔其員工總數的近四分之一，他們改進了軟件，從而在提高性能的同時減少了所需的電池數量（最多 40%）。 “正如俗話所說，需要是一切發明之母。”

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