Harbinger 將在底特律車展上推出電動中型卡車的創新平台

它不是跑車、皮卡或SUV，而是即將亮相的產品之一 北美國際底特律車展 很可能是未來電動卡車將包裹運送到您的前門或支持將您運送到全國各地露營地的電動休閒車的基礎。

總部位於洛杉磯的初創公司 Harbinger 正在揭開用於電池電動 4 級至 7 級中型車輛的新底盤的面紗，其中包括送貨卡車和房車。 底盤旨在節省資金，減少駕駛員疲勞和傷害，提高性能和安全性。

事實上，它是快速增長的中型卡車市場的最新創新，服務於增長更快的中型和最後一英里交付市場。

Harbinger 是大約 18 個月前由包括首席執行官約翰哈里斯在內的三位電動汽車初創公司的資深人士創建的。 在接受 Forbes.com 採訪時，Harris 解釋了為電動中型汽車製造這種新底盤的想法源於創始人對該細分市場的“迷戀”，發現它“令人信服”，並且對現有解決方案感到沮喪。

“我們認為，有人會去做正確的事。 我一直在等待，等待，等待。 它只是沒有發生，”哈里斯說。 “大流行將 10 年的電子商務增長推向了 18 個月。 我們決定從頭開始做這件事。”

從頭開始意味著重新思考電動汽車特有的關鍵要素。 最突出的創新是 Harbinger 的 eAxle，它將電機、逆變器和變速箱組合成一個可更換的集成單元。

eAxle 與所謂的 de-dion 梁耦合。

“使用 de-dion 梁，我們有一個承載彎矩的浮動梁，加上半軸、一個防擺桿系統，然後是用於懸掛的板簧。 仍然使用後板簧，”哈里斯解釋說。 “與擁有這種單片集成單元的梁軸不同，我們正在打破這一點，讓我們單獨優化每個部件。”

通過消除高點齒輪和 u 形接頭，轉向使用完全螺旋錐齒輪的架構，“我們正在考慮將能源效率比業內現有解決方案提高約 15%，”Harris 說。

哈里斯說，電池組的設計使用壽命為 20 年，或與商用卡車的使用壽命大致相同，並且為了安全而放置在車架內。

Harbinger 的一個關鍵賣點是旨在免費提供其電動卡車底盤。 為了實現這一目標，該公司將其工藝與電動乘用車的製造方式不同，這意味著為卡車運輸公司節省了生產自己的電池或將電池外包的費用。

我們在卡車運輸中看不到的是公司購買電池，然後進行自己的模塊化集成和自己的包集成。 結果是他們支付了複雜的系統加價，”Harris 解釋說。 “我們購買電池，所有更高級別的集成都是在內部完成的，結果是我們的電池組成本基礎比卡車運輸領域其他購買完整電池組的公司低 50-80%。”

在一個典型的送貨司機每天進出卡車的次數可能超過 100 次的行業中，Harbinger 的底盤將卡車空載時的典型踏入高度從 34-36 英寸降低了約 XNUMX 英寸，並降低了 XNUMX 英寸當它完全加載時。

它的線控轉向功能進一步旨在通過調整轉向比以匹配駕駛條件的能力來降低腕管受傷的風險。 在座椅和被稱為“狗屋”的典型大型發動機艙之間的狹小空間中絆倒的風險已被消除。

哈里斯指出，對中型卡車的需求激增，再加上該行業通常的運作方式，促使人們需要一種更具成本效益、更節能的電動汽車底盤。

“當我們看到電氣化時，中型是電氣化最自然地適合人們今天實際操作車輛的方式，”哈里斯說。 “對於中型，它們幾乎總是由車隊運營，幾乎總是以倉庫為基礎，這意味著它們幾乎總是每晚都停在同一個地方，這些倉庫幾乎總是在工業區——那裡已經有重型工業電力和單班。”

Harbinger 底盤還旨在支持自動駕駛電動中型車輛，因為哈里斯認為商業卡車車隊將成為最初的採用者，“因為工作量大、駕駛員持續短缺以及有機會在安全性和成本方面做出真正的改進。”

根據哈里斯的說法，試點測試將於 2023 年中下旬開始，並在 2024 年的某個時間交付給客戶。該公司確實有客戶排隊，但尚未準備好透露他們是誰。 這是即將發生的事情的預兆。