隨著虧損的增加，Grab 股價暴跌 37% 至歷史最低點

(彭博社) — Grab Holdings Inc. 公佈第四季度虧損擴大，導致其市值自通過與一家空白支票公司合併上市以來下跌 37 億美元，週四該公司股價暴跌 22%在十二月。

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這家東南亞叫車和快遞巨頭自上市以來已暴跌 63%，使其成為納斯達克綜合指數同期表現最差的股票之一。 週四的跌幅標誌著這家總部位於新加坡的公司的季度淨虧損比去年幾乎翻倍，而收入縮水了 44%，這是有史以​​來最大的拋售。 這次暴跌發生時，易手數量為 116 億股，是過去一個月平均的四倍多。

Grab 擁有軟銀集團(SoftBank Group Corp.) 和優步科技(Uber Technologies Inc.) 兩大股東，自去年底與布拉德·格斯特納(Brad Gerstner) 的Altimeter Growth Corp. 合併以來，一直難以站穩腳步。 這家叫車公司自成立以來一直處於虧損狀態，週四的報告顯示，成長支出正在使其獲利能力進一步下降。

第四季淨虧損達 1.06 億美元，而市場普遍預期為 645 億美元。 這些不斷增加的損失導致投資者與其他尚未獲利的公司一起逃離該股。 Grab 是周四 De-SPAC 指數中表現最差的公司，前特殊目的收購公司的籃子下跌 5.4%，創歷史新低。

由於疫情影響了叫車需求，Grab 擴大了食品配送業務以推動用戶成長。 Euromonitor International 的數據顯示，東南亞的線上雜貨市場預計將從 11.9 年的 2025 億美元成長近兩倍，到 4.1 年達到 2020 億美元。

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不過，儘管客戶在 Grab 平台上的支出不斷增加，但這種成長尚未轉化為收益。 上季交付預訂的收入僅為 1 萬美元。 Grab 從銷售額中扣除向司機和消費者提供的激勵措施，其季度收入數據會根據其在此類努力上的支出而大幅波動。

第四季度，其激勵總支出增加了一倍多，達到 583.5 億美元。 2021 年全年，激勵支出從前一年的 1.78 億美元飆升至 1.24 億美元。

LightStream Research 分析師 Shifara Samsudeen 在 Smartkarma 的一份研究報告中表示：“我們沒想到 Grab 會在如此巨額的激勵措施上投入資金。” 這意味著該公司“正在努力發展業務，而盈利能力似乎對 Grab 來說是一項艱鉅的任務。”

Grab 由 Anthony Tan 和 Hooi Ling Tan 創立，長期以來被視為東南亞最有前途的成長型公司之一。 其商業模式與美國叫車和送貨先驅 Uber 類似，後者於 2018 年將其東南亞業務出售給 Grab。

Grab 面臨的挑戰之一是競爭加劇，其中包括來自東南亞最大網路公司 Sea Ltd. 的競爭。 更直接的是，其印尼叫車競爭對手 Gojek 與電子商務供應商 PT Tokopedia 合併，成為 GoTo。 合併後的實體正準備今年在國內和美國進行首次公開發行。

（從第三段開始更新 Grab 支出的詳細資訊）

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