裁員尤其嚴重 谷歌航班，包括加入谷歌的高級管理人員和工程師 ITA 軟件收購 Skift 獲悉，2011 年，這可能預示著公司多元化航空業務的戰略轉變。
對谷歌航空公司戰略的任何修改都可能對航空公司合作夥伴、全球分銷系統 Sabre 和 Amadeus、元搜索競爭對手 Kayak 和 Skyscanner 以及旅行者產生影響。
谷歌進行了最大規模的裁員 12,000 天前，約有 6 名員工，約佔其全職員工的 10%，據信，僅其工程團隊就有 100 名或更多員工的 Google Flights 的解僱率就達到了 10-12%。
Google Flights 的裁員尤其影響了以前在 ITA Software 工作的人，ITA Software 成為 Google Flights 的基礎，也是谷歌的企業航班平台，如今為美國航空、阿拉斯加航空、加拿大航空、中國東方航空、 Delta、United、Iberia、Latam、Turkish、Virgin 等。
“當我通過社交媒體和小道消息聽到其他受到影響的員工時，我發現自己很驚訝有多少傑出的工程師——其中一些我什至在 ITA 成為谷歌之前就認識了——現在正在尋找新的機會，”谷歌高級軟件工程師 Stephen Peters 在 LinkedIn 上寫道。 “我認為自己很幸運能與這些出色的人一起工作，並祝愿他們未來一切順利。”
除了 Peters 之外，Google Flights 被裁掉的還有 James Russell，他是 Google Travel 的高級工程總監，他有 10-12 名直接下屬； Cynthia Towne 是 Google Travel 的高級產品專家，在 2007 年加入 ITA 之前，她在西北航空公司擁有 31 年的工作經驗，而 Michael Reilly 則在谷歌管理航空公司定價團隊，並在加入 ITA 之前在美國航空公司工作了 XNUMX 年.
一位谷歌旅游資深人士表示，這些谷歌旅遊員工在產品和工程問題上有“很大的發言權”，他與其他人一起被解僱並拒絕透露姓名。
Google Travel 產品管理副總裁 Richard Holden 繼續擔任領導職務。 [觀看下面嵌入的 2022 年 XNUMX 月 Skift 就 Google Travel 採訪 Holden 的視頻。]
Skift 聯繫了大約兩打 Google Travel 員工，並收到了少數人的回复。 一位人士表示，許多人不願意接受媒體採訪，因為他們在 31 月 XNUMX 日之前仍在谷歌工作，並且會冒著“慷慨”的遣散費的風險。
一位消息人士表示，他“非常有信心”谷歌航班服務在 2011 年秋季首次推出測試版並已成為航空公司非常重要的客戶來源，裁員對裁員的影響比其他谷歌旅遊更深，谷歌總體。
潛在的戰略變化
Google Flights 的大量裁員（按百分比計算）可能表明：
谷歌航班作為獨立網絡目的地的重要性減弱，並傾向於將航班更多地集成到 Google.com 上的谷歌搜索中，以便更好地貨幣化。 該策略的一個風險是 Google Travel 作為旅行計劃目的地的凝聚力下降。
當被要求對這篇報導發表評論時，谷歌發言人表示：“旅行仍然是谷歌的首要任務，包括我們正在進行的航班搜索和航空公司企業產品方面的工作。 我們的重點一直是幫助旅行者找到他們需要的信息，並支持我們的旅行合作夥伴尋求在線與客戶聯繫，這一點不會改變。”
了解 Google 的航空業務
要了解這些潛在變化，需要了解 Google 的多方面航空業務。 基本上至少有四個部分：
目前未產生收入的 Google Flights 位於 航班.google.com 在 Google Travel 中 Travel.google.com，後者提供航班、酒店、度假租賃和活動。 它的工作方式是用戶點擊谷歌航班中的航空公司鏈接，然後被引導至航空公司或在線旅行社網站進行預訂。
Google.com 上的 Google 搜索中的航班，觸發了在線旅行社和元搜索廣告收入。
Google 為航空公司創收的電子商務業務，以及少數公司旅遊網站和在線旅行社，如 Student Universe。 例如，谷歌通過與達美航空、美國航空和拉美航空等航空公司簽訂的 5 至 7 年合同獲得收入，但近年來其承諾和投資一直在減弱，因為合作夥伴因合併或在線旅行社等的犧牲品而減少Expedia Group 的 Orbitz 和 Hotwire 以及 Kayak 出於競爭原因退出。
在航空公司中，Google Cloud 將 Lufthansa Group 視為客戶，並將 Sabre 視為全球分銷系統中的客戶。
Google Travel 中的 Google Flights
該圖片顯示了在 flights.google.com 上的 Google Flights 上的航班搜索結果，它是 Google Travel 的一部分。 多年來，谷歌一直在努力嘗試通過多種方式將 Google Flights 貨幣化。
對於許多航空公司而言，Google Flights 已成為不直接訪問航空公司網站的最大客戶來源。 您會注意到圖片中目前 Google Flights 中沒有廣告。 該功能對航空公司來說是“免費”的，因為當旅客點擊鏈接並導航到航空公司網站時，谷歌不會向他們收取費用。 但是，航空公司有自己的間接費用來繼續參與 Google Flights，因為他們有義務向 Google 提供準確的票價和可用性數據。
多年來，在谷歌產品團隊的敦促下，谷歌一直致力於通過谷歌航班獲利，據一位消息人士透露，谷歌試圖將某些服務打包到商務旅行中，但效果不佳，因為企業希望對應用程序有更多控制權，而谷歌例如，沒有資源通過呼叫中心代理處理航班變更。
谷歌還嘗試在谷歌航班中向上銷售航空公司的優質產品。
在線旅行社之前在 Google Flights 中投放過廣告，但目前在 Google Flights 中沒有廣告。
“這些模型都不是大錢，”谷歌旅遊消息人士說。
消息人士稱，甚至在裁員之前，谷歌就已經將員工從 Flights 及其航空企業業務轉移到 Google Travel 的酒店、度假租賃、推薦活動以及可持續發展領域。 至少在酒店和活動方面，比航班有更大的收入潛力。 二十年前，美國航空公司在支付飛行佣金方面非常吝嗇。
Google 搜索中的 Google 航班
該圖片顯示了 Google.com 上的在線旅行社廣告和航班搜索結果。
多年來，谷歌內部一直在討論 travel.google.com 上的 Google Travel 與 Google.com 上的 Google 搜索之間航班的平衡和收入潛力。 一些觀察家認為，與 Google Travel 和 Google 其他部門相比，Google Flights 高級產品經理和工程師的裁員比例更大，初級員工更多，這意味著與 Google 內部的航班相比，Google.com 上的航班可能會受到更大的重視和投資旅行。
這個想法是，谷歌可能會投入額外的資源來開發來自 Google.com 航班的收入，這會觸發在線旅行社和旅遊廣告，而不是大力關注在 travel.google.com 上為谷歌航班開發新功能。 如果谷歌想在 Google Travel 中專注於 Google Flights，那麼該公司會如此深入地削減那裡最有經驗的員工隊伍嗎？
與 flights.google.com 相比，消費者不一定會注意到 Google.com 對航班的更多重視，因為 Google 仍可能會更新 Google Flights 中面向傳單的功能，但這不一定需要與更深入的資源相同數量的資源發展確實預裁員，去理論。
在裁員前夕，谷歌確實一直專注於改進 Google Flights。 谷歌在 XNUMX 月推出了跟踪任何日期航班價格的新方法，並在 XNUMX 月推出了一個過濾器，用於過濾谷歌航班上碳排放量較低的航班。 在其企業對企業的努力中，谷歌為航空公司推出了一種工具，以幫助確定具有潛在強勁消費者需求的新航線。
但在 Google Flights 大幅裁員之後，這種關注還會持續嗎？
如果航空公司開始相信谷歌對 Google Flights 的承諾正在減弱，其形式是看到谷歌解雇了這個大陸的航空業 - ITA Software 資深人士，航空公司多年來一直與之打交道，或者航空公司發現缺乏對 Google Flights 改進的投資。
雖然還不確定這是否真的會發生，但這可能會導致一些航空公司減少他們對谷歌航班的承諾，從而引發可用性和定價數據準確性的逐步降低。 因此，理論上，消費者可能會從 Google Flights 導航到 AA.com，但找不到他們正在尋找的航班或票價。
“如果航空公司將 Goggle Flight 搜索視為寶貴的潛在客戶來源，並且大部分潛在客戶轉化為銷售，並且運營預算內的管理費用 [是合理的]，那麼航空公司將重點提供必要的數據谷歌的可用性和定價，”這位前谷歌員工說。 “谷歌管理層可能認為它正在完成我們需要的東西，我們不會投資於其他類型收入的進一步實驗。”
谷歌的航空公司網站電子商務業務
儘管 Google 不對 Google Flights 中的航空公司鏈接收取每次點擊費用，但它確實與近十幾家航空公司和一些公司旅遊企業簽訂了可產生收入的長期合同，以為其網站提供航班定價和購物等服務, 以及附屬產品的銷售。 輔助設施包括高級座位和托運行李等。
谷歌在 2011 年收購完成時從 ITA Software 繼承了 QPX 軟件業務，現在稱為企業航班平台。
“谷歌在 10 年前就非常關心這項業務，”消息人士稱，因為它保留了之前在航空公司工作多年的 Google Flights 員工，並投資了這項業務。 2012 年 Google 客戶列出的 ITA Software 名單包含大約 30 家合作夥伴，包括航空公司、在線旅遊公司和旅遊管理公司。
2012 年 Google/ITA 軟件企業合作夥伴
正如穀歌網站在 ITA Software 上公佈的那樣，他們的排名已經減少到 20 人左右，航空公司合併和谷歌旅遊作為競爭力量的出現推動了一些減少。
2023 年的 Google Enterprise 旅遊合作夥伴
這位前谷歌員工表示，該公司在過去一年中減少了對其航空業務電子商務和企業方面的投資，並在裁員前將部分谷歌航班和企業平台員工轉移到谷歌酒店、度假租賃等領域。做，和可持續性的努力。
“如果谷歌不投資企業軟件，航空公司將會看到不同之處，”這位前谷歌員工說。 “他們已經使用 ITA/Google 12 年了。”
這可能為 Sabre 和 Amadeus 等全球分銷系統提供了一個機會，它們已經為航空公司網站的某些後端功能提供支持，可以介入並取代谷歌來實現其中一些電子商務功能。
如果 Google 的航班價格準確性下滑，Kayak 和 Skyscanner 等元搜索網站是否還有機會？
Kayak 聯合創始人兼首席執行官史蒂夫·哈夫納 (Steve Hafner) 不願就 Google 的內部動態發表評論，但表示：“Kayak 用戶一直享有比在 Google 上找到的更好的全面性、準確性和可用性。 我們就是比不上他們的速度。 希望這也會放緩。”
經常有旅遊行業的人想知道谷歌什麼時候會把所有的東西都放在一起，把谷歌旅遊作為主要的、訪問這個網站的第一旅遊規劃目的地來直接與 Booking.com、Expedia 和 Airbnb 競爭。
隨著對谷歌航班戰略的持續審議，很明顯，在航班業務的 Google.com 方面，桌面上的廣告資金太多，不值得採用這種全面的方法。
更正： 據報導，裁員前的 Google Flights 團隊有 100 名或更多工程師，因此這不是整個 Google Flights 員工的規模。 整個 Google Flights 團隊的員工名單遠遠超過 100 名員工。 此外，正如我們最初報導的那樣，Google 沒有收到 Book on Google 的佣金。
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資料來源：https://finance.yahoo.com/news/google-flights-could-shift-strategy-073000460.html