再見汽油車？ 歐盟立法者投票禁止從 2035 年開始新的銷售

歐洲立法者已投票決定從 2035 年起禁止在歐盟銷售新的柴油和汽油汽車和貨車，這代表著對該地區雄心勃勃的綠色目標的重要一劑強心針。

週三，歐洲議會中的 339 名歐洲議會議員投票支持了由歐盟執行機構歐盟委員會提出的計劃。 該提案有 249 票反對，24 名歐洲議會議員棄權。

與 100 年相比，歐盟在 2035 年將新乘用車和輕型商用車的排放量減少 2021% 的目標又邁進了一步。到 2030 年，目標是貨車的排放量減少 50%，貨車的排放量減少 55%汽車。

歐盟委員會此前曾表示，乘用車和貨車約佔歐盟二氧化碳排放總量的 12% 和 2.5%。 歐洲議會議員現在將與歐盟 2 個成員國就該計劃進行談判。

與此同時，英國希望到 2030 年停止銷售新的柴油和汽油汽車和貨車。它將要求從 2035 年開始，所有新車和貨車的尾氣排放量為零。 英國於 31 年 2020 月 XNUMX 日離開歐盟。

隸屬於 Renew Europe Group 的荷蘭環保部 Jan Huitema 對周三的投票結果表示歡迎。 “我很高興歐洲議會支持對 2030 年目標進行雄心勃勃的修訂，並支持 100 年實現 2035% 的目標，這對於到 2050 年實現氣候中和至關重要，”他說。

其他評論這一消息的人包括布魯塞爾競選組織運輸與環境的清潔車輛經理亞歷克斯凱恩斯。 “截止日期意味著最後一輛化石燃料汽車將在 2035 年之前售出，為我們提供避免失控的氣候變化的戰鬥機會，”凱恩斯說。

他還認為，這些計劃為汽車行業提供了“提高電動汽車產量，這將降低司機的價格”所需的確定性。

歐洲汽車製造商協會表示，它“擔心歐洲議會議員投票確定了 100 年 -2% 的二氧化碳排放目標”。

Oliver Zipse，ACEA 總裁兼首席執行官 寶馬，他說他的行業“正在大力推動電動汽車，新車型穩步推出。”

“但鑑於我們在全球範圍內每天都在經歷波動性和不確定性，在這個早期階段，任何超過這個十年的長期監管都為時過早，”Zipse 補充道。 “相反，為了確定 2030 年後的目標，需要進行一次透明的審查。”

歐盟已表示希望到 2050 年實現碳中和。從中期來看，它希望到 55 年將溫室氣體淨排放量減少至少 2030%，歐盟稱之為“適合 55 人”計劃。

這一計劃的實現並非一帆風順。 關於汽車和貨車的消息是在歐洲議會議員拒絕修訂歐盟排放交易系統 (ETS) 之後發布的。

在周四的新聞稿中，歐洲議會表示，Fit for 55 一攬子計劃中的三項法律草案現在“暫停等待政治協議”。