通用汽車巨魔特斯拉，用新的“超級卡車”改變方法

PHOENIX – 全新電動 GMC 悍馬皮卡與眾不同 通用汽車 不僅僅是因為它不像它的祖先那樣耗油。 據參與該計畫的人士稱，這標誌著這家歷來保守的底特律汽車製造商在形式和功能上都發生了重大轉變。

「高利潤」車輛是旗艦 通用汽車全新 Ultium EV 技術 就開發時間而言，這是底特律汽車製造商的新基準。 該車內部還有其他值得注意的功能，內部人士表示，這些功能證明了通用汽車正在轉變為一家公司，以更好地與競爭對手競爭 特斯拉 以及較新的電動車新創公司。

這些功能包括對特斯拉拖延已久的Cyber​​truck 的微妙挖掘，一個放在顯眼位置的按鈕目前什麼也不做，以及“Watts to Freedom”或WTF 模式，該模式可以在大約三秒內將大型車輛從0-60 英里/小時啟動。 這與雪佛蘭科爾維特相當，但比特斯拉的一些性能車型稍慢，後者可以在三秒內達到該速度。

「希望這輛車有很多令人驚訝的地方，因為這都是故意的，」悍馬的首席開發工程師 Aaron Pfau 在一次媒體活動中表示。 “這不僅會改變你對電動車可以做什麼的概念，而且會改變通用汽車作為一個整體可以做什麼的概念。”

Pfau 和悍馬電動車團隊的其他成員透過公司臭名昭著的嚴格律師和更廣泛的官僚機構進行管理，以實現通用汽車以前從未做過的快速決策和獨特功能。 他們這樣做了 在創紀錄的26個月內。 這大約是典型車輛程序時間的一半。

整個任務在內部被稱為“登月”，以紀念美國宇航局阿波羅11 號首次登月，其目標是快速打造一款“有趣”的車輛，以吸引人們對公司及其新型電動汽車的關注，預計這些汽車將擴大規模 到 30 年，全球將推出 2025 款車型。

「這款車的整體目標是讓人們對電動車感到興奮和思考，而這些人不一定會對電動車感到興奮和思考，」普福說。 「我們將所有的東西，所有的花里胡哨的東西，都集中到這輛車裡。 這有點像光環車輛，對吧？ 成交量並不大。”

悍馬團隊在很大程度上得到了自由發揮，圍繞著打造一輛露天、高性能和越野「超級卡車」的想法來製造車輛。 本質上，是對耗油悍馬品牌進行現代化改造，打造一款大膽的電動車，以展示公司所能提供的最佳產品。

「我們確實授權了設計和首席工程團隊，我們說，『嘿，我們走吧，』」GMC 全球負責人鄧肯·奧爾德雷德 (Duncan Aldred) 在接受采訪時表示。 “我認為人們從它身上得到了很多樂趣，我認為這就是對這輛車的封裝。”

為了使用“WTF”（一個通常與粗俗的令人懷疑的術語相關的縮寫詞），悍馬團隊的高級成員在通用汽車高管的支持下以不同的方式做事，在與汽車製造商的律師進行了一番鬥爭後獲得了批准。

「這是一次非常引人入勝的體驗，我們希望打破常規，」普福說。 「我們不希望你繼續相信我們是一家古老、古板的傳統公司。 我們參與這個項目確實就像一家初創企業，屬於通用汽車內部，這為我們掃清了道路。”

外觀設計師 Brian Malczewski 和車輛動力學性能工程師 Drew Mitchell 等其他人對該專案也有類似的感受。 奧爾德雷德讚揚巴拉和通用汽車總裁馬克魯斯在合理的範圍內給予了團隊如此自由的運作空間。

「這並不是說我們想做任何不負責任的事情，」奧爾德雷德說。 「但顯然，我們所處的環境必須提供客戶想要的東西，並讓他們感到興奮。 特斯拉，公平地說，他們在所有這些方面都做得很好。”

特斯拉的一些功能一直存在爭議。 值得注意的是，允許駕駛員在駕駛時玩視頻遊戲，這 已撤銷，以及對其向消費者提供的駕駛員輔助系統仍處於測試階段或未正確監控駕駛員意識的擔憂。

奧爾德雷德表示，通用汽車有安全部署此類功能的歷史，並引用了第三方的讚揚 其超級巡航高速公路駕駛員輔助系統，適用於悍馬。

悍馬還具有四輪轉向系統，使其能夠執行極度急轉彎並提供 “螃蟹模式” 允許車輛沿對角線方向移動。 目前生產的車型提供 1,000 匹馬力、1,200 英尺磅的馬達扭力和 11,500 英尺磅的車輪扭力。

然而，就像通用汽車 1990 世紀 2000 年代和 9,000 年代最初的悍馬汽車一樣，這種能力是有代價的。 雖然它不消耗汽油，但確實會消耗大量能量，並且重量超過 4,000 磅。 據美國環保署稱，這一重量比最重的雪佛蘭索羅德 1500 皮卡重約 XNUMX 磅，是普通新車的兩倍多。

《Car and Driver》報導，悍馬電動皮卡的額定功率為 47 MPGe，相當於電動車每加侖行駛里程數。 那是關於 比競爭對手低 33%， 包括較小的 Rivian R1T 拾音器和 福特汽車 即將推出的 F-150 閃電。 通用汽車拒絕證實 MPGe。

目前正在底特律工廠生產的悍馬 Edition 1 的電動續航里程為 329 英里，超過了 Rivian 和福特電動皮卡。 每家汽車製造商以及特斯拉都表示，他們的皮卡的遠端選項將在稍後推出。

車輛中的其他隱藏或令人驚訝的功能（也稱為“復活節彩蛋”）範圍廣泛，從月球啟發的設計元素到數位輔助按鈕的可自訂圖形。 可選圖像包括炸藥和頭骨，以及一輛在特斯拉賽博卡車上行駛的悍馬電動車。

「我們在這件事上獲得了很多樂趣，而我們通常無法在普通汽車上做到這一點，」Malczewski 說。

中央旋鈕上還有一個顯眼的按鈕，目前沒有任何作用。當按下時，它會顯示“您的模式。你的使命。 [電子郵件保護]」。通用汽車希望車主提交自己對按鈕功能的想法，然後透過遠端 OTA 或無線更新來添加該功能。

該按鈕是一個小“H”，周圍環繞著三個三角形標記，可用於其他越野或性能模式 或其他功能 對於車輛，普福說。

“我們現在正在徵求每個人的反饋意見，’嘿，你想要什麼？’” 他說。 “我們已經研究了可以透過控制實現的各種不同功能。”

這種隱藏功能和遠端更新對於通用汽車等傳統汽車製造商來說相當新鮮，但對於電動車行業領導者特斯拉來說卻是主要內容。 博拉表示，通用汽車將在 到 2025 年美國電動車銷量.

自 2020 年 XNUMX 月推出悍馬電動皮卡以來，通用汽車獲得了 超過 65,000 份預訂 適用於卡車以及即將推出的 SUV 版本的車輛。

奧爾德雷德表示，百分之八十的預訂者訂購了最昂貴的車型。

「我們有一個目標，我們有一個商業案例，我們正在超越它，」他說，但拒絕將盈利能力與傳統內燃機模型進行比較。 “即使混合了 40% 或 50% 的頂級產品，我們在這些車輛上也獲得了非常非常高的利潤。”

通用汽車向投資者承諾，從悍馬開始，其下一代汽車將實現盈利。 悍馬限量版「Edition 1」首發版售價為 110,295 美元。 其他價格較低的版本——起價約為 80,000 美元至 100,000 美元——也將隨之推出。

奧爾德雷德表示，雖然悍馬電動皮卡正在銷售，但由於目前的預訂數量，新訂單不太可能在 2024 年之前完成。 SUV，它 通用汽車去年揭曉 提貨後，預計要到 2023 年才能到達。

“我們現在要考慮的是如何建立最大數量以及如何盡快交付、履行這些預訂？” 奧爾德雷德說。 “我們正在對此進行所有研究，我們相信我們可以比我們最初想像的更快，但這仍然意味著現在的預訂可能意味著 24 年交付。”