通用汽車和福特的股票降級正在增加。 汽車巨頭面臨著令人不安的趨勢。

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汽車巨頭的降級正在增加

通用汽車

和

福特汽車（Ford Motor）
.
華爾街擔心該行業的利潤峰值已經到來。

最新的降級來自野村分析師 Anindya Das。 週三，他將通用汽車（股票代碼：GM）的股票評級從買入下調至持有，並將目標價從 56 美元下調至 66 美元。

達斯預計，通用汽車的產量將在 2022 年第三季度從全球半導體短缺中恢復，這比他之前的預期要晚。 大約一年來，芯片短缺一直在限制全球汽車生產。 到 7 年，短缺使全球汽車製造商損失了大約 8 萬至 2021 萬輛的產量。

此外，達斯認為，通用汽車對電動汽車的投資在短期內會“稀釋利潤”。 這意味著他相信電動汽車在未來幾年內不會像汽油動力汽車那樣有利可圖。

降級似乎對通用汽車的股票影響不大。 事實上，股價在周三早盤交易中上漲了 2.5%，而

標普500
和

道瓊斯工業平均指數
分別上漲 1.1% 和 0.8%。

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股價可能不會下跌，因為這不是投資者必須消化的第一次降級。 這是過去兩天通用汽車股票的第二次降級。 摩根士丹利分析師亞當喬納斯週二。

與 Das 一樣，Jonas 擔心近期的利潤與他們在這個汽車週期中獲得的一樣好。 喬納斯在報告中寫道：“雖然通用汽車股價在低於 8 倍市盈率的情況下看起來頗具吸引力，但投資者必須考慮到，[2022 年] 是一個接近峰值的周期年，價格創歷史新高。” 他還預計，最初對通用汽車而言，電動汽車的利潤不會像汽油車那樣有利可圖。

分析師也一直在下調福特 (F) 的股票評級。 早在 XNUMX 月，達斯就將福特股票的評級從持有下調至相當於賣出。 他的電話不是關於電動汽車，而是考慮到半導體供應的複蘇慢於預期。

去年 XNUMX 月，Wolfe Research 分析師 Rod Lache 將福特股票的評級從買入下調至持有。 然後在 XNUMX 月份，Jefferies 分析師 Philippe Houchois 和 RBC 分析師 Joseph Spak 也做了同樣的事情，將評級從買入改為持有。 這三個降級更多是關於福特股票估值。

福特股價在 136 年上漲了 2021%。在 Spak 降級時，該股的交易價格約為 12 年預期收益的 2022 倍，高於近幾年的平均市盈率，約為遠期預期收益的 9 至 10 倍。

無論降級的原因是什麼，它們都在增加。 華爾街分析師對此表示擔憂。

由於達斯週三下調評級，約 83% 的通用汽車分析師將該股評級為買入； 六個月前，這一比例在 90% 以上。 福特股票不太受分析師歡迎。 大約 46% 的福特分析師對該股的評級為“買入”； 六個月前，這個比例是 55%。

降級影響了股價。 上個月，福特和通用汽車的股價都創下了 52 週的盤中高點，但此後分別下跌了 32% 和 26%。

投資者現在必須決定分析師是否正確，或者最近的擔憂是否被誇大了，當前的價格是否代表了一個很好的買入機會。

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