德國與俄羅斯天然氣攤牌即將迎來清算日

（彭博）—如果德國出現最壞的情況，寶馬公司、梅賽德斯-奔馳公司和大眾汽車公司將很難為他們的汽車噴漆，全國各地的空氣也會變得更髒。

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這個歐洲最大的經濟體正準備迎接俄羅斯天然氣突然中斷的前景，這項衝擊將引發某種形式的能源戒嚴令，並影響 80 萬居民和從麵包師到化學品生產商的企業。

汽車工廠可能被迫改用更昂貴的丙烷或丁烷來為噴漆車間產生蒸汽和熱量。 公用事業公司可能會利用褐煤發電，褐煤是一種更骯髒的煤炭，由巨型挖土機在從杜塞爾多夫到波蘭邊境的露天礦中開採出來。 經濟學家預測損失為 220 億歐元（230 億美元），足以讓該國陷入衰退。

本週，在莫斯科限制向德國供應天然氣後，這種可能性又更近了一步。 雖然這項行動只是一個警告——打擊了該國俄羅斯天然氣進口量的約3%，即總供應量的約1%——但克里姆林宮表明，它準備在對戰爭的來回經濟報復中擠壓其最大的客戶。烏克蘭。

德國總理奧拉夫·肖爾茨政府指責莫斯科將能源武器化，同時堅稱德國能夠應對能源削減。 儘管如此，該國的脆弱性是顯而易見的，每一個小小的轉動都會讓政治家、董事會和市場感到不安——週四，由於供應緊張，歐洲天然氣價格上漲了 22%。

德國經濟部長兼副總理羅伯特·哈貝克(Robert Habeck) 在向立法者發表的演講中承認該國面臨的風險。數小時前，莫斯科宣布對31 個歐洲實體實施制裁，其中包括柏林為確保供應而被扣押的俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom PJSC) 的一個部門。

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「能源可以在經濟衝突中得到強有力的利用，」他週四在柏林表示。 “這表明能源對抗是一種武器。”

德國的三階段危機計畫目前處於第一級。 哈貝克推遲了升級到下一階段的計劃，他表示，鑑於俄羅斯迄今為止舉措的影響，不需要升級，其中包括禁止俄羅斯天然氣工業股份公司通過亞馬爾管道的關鍵部分向歐洲發貨，切斷對波蘭和保加利亞的交付，以及與歐洲客戶有關付款條件的激烈爭議。

基輔表示，由於當地部隊活動，一個重要的跨境入境點無法運作，經由烏克蘭的交通也受到限制。

據知情人士透露，德國決策者正在考慮可能引發更高警報級別的綜合因素，包括天然氣流量急劇減少以及俄羅斯總統普丁準備完全切斷供應的跡象。

知情人士表示，預計在升級到第二個「警報」階段後，很快就會進入最高階段，其中涉及國家對德國天然氣分配的控制。由於談判是私下進行，因此要求不具名。

週一，德國網路監管機構 BNetzA 將編制一項調查結果，該調查涉及 2,500 多家公司，詳細介紹了消費模式和能源選擇。 如果政府宣布全國天然氣緊急狀態，這家總部位於波昂的機構將實施潛在配給，這是其基礎的一部分。

監管機構已任命 65 名工作人員輪班全天候工作，以便在出現重大中斷時進行故障排除。 這些團隊在萊茵河附近總部的附屬建築內運作，他們將負責做出可能決定歐洲一些最大工業公司和數十萬個就業命運的決策。

這種燃料是德國能源結構的重要組成部分，比俄羅斯煤炭和石油更難以取代，俄羅斯煤炭和石油將在今年年底前逐步淘汰。 德國約有 15% 的電力來自天然氣，而 9 年，隨著該國逐漸減少煤炭和核電的使用，比例還不到 2000%。

但更重要的是，天然氣對於家庭供暖以及化學品、製藥和金屬行業的工業流程至關重要。 它也廣泛用於德國麵包師的烤箱和製造玻璃。

德國工程巨頭西門子公司董事會成員羅蘭·布施本週在接受彭博電視台採訪時表示：“這將非常困難。” 「天然氣禁運將對德國工業造成嚴重打擊，並且在關閉工廠和就業方面確實會產生巨大影響。 當然還有對我們經濟的影響。”

隨著監管機構收集有關使用情況的資訊並評估替代方案，配給計劃的細節正在秘密製定，但總體輪廓很明確：保護消費者、醫院等關鍵服務和系統相關企業。

隨著能源安全面臨的威脅迫在眉睫，德國一直在利用溫暖的春季天氣來填充儲存設施。 它們現在的容量約為 40%，仍然遠低於在不大幅削減使用量的情況下度過冬季所需的容量。

BNetzA 在 XNUMX 月和 XNUMX 月的大部分時間裡都在建立一個數位平台，該平台將有效地充當其作戰室。 透過公司和市場數據，該系統將允許官員決定誰獲得天然氣、誰不獲得天然氣。

監管機構的目標是在 XNUMX 月之前準備好一個模型，提供天然氣使用情況的靜態快照。 在此基礎上，它將創建一個動態系統，使其能夠追蹤配給對特定地區、產業和公司的影響。

BNetzA 主席克勞斯·穆勒 (Klaus Mueller) 在一個名為 Lage der Nation 的播客中表示：“如果在秋季做出決定，那麼我們有信心能夠做出破壞性最小的決定。” ”

準備工作不僅僅是收集資訊。 該機構為危機小組儲備了口糧，並為發電機儲備了 5,000 公升（1,300 加侖）柴油，以防配給導致包括其總部在內的商業建築停電。

該機構已經決定將食品和藥品行業列為優先考慮的行業。 這意味著向一些氣體密集型紙張和玻璃包裝公司的供應也將受到保護。 例如，去年用於運輸 Covid-90 疫苗的玻璃瓶中約 19% 是由總部位於美因茨的 Schott AG 生產的。 但其他公司卻一無所知，挫折感正在加劇。

德國工業能源用戶 VIK 協會抱怨 BNetzA 沒有提供有關公司在緊急情況下需要做什麼的信息，使他們幾乎沒有機會制定計劃。 VIK 董事總經理 Christian Seyfert 表示，不協調的關閉可能會導致「價值鏈的失敗和破壞」。

德國各地的公司都在努力做好準備。 化學巨頭巴斯夫公司已確定，如果其天然氣輸送量低於正常水平的 50%，其路德維希港主要工廠將無法運作。 這可能會擾亂基本化學物質的流動，並將衝擊波波及歐洲以外的地區。

梅賽德斯正在研究天然氣短缺會對生產產生什麼影響。 斯圖加特總部附近的一家工廠經營一家燃氣鑄造廠，熔化鋼和鎂，生產 S-Class 豪華轎車和車輛的齒輪、曲軸和氣缸。 雖然該汽車製造商正在尋找其塗裝車間的替代品，但它沒有替代鑄造廠的替代品。

BMW計劃在匈牙利建立世界上第一個無汽油汽車工廠，這項挑戰的規模顯而易見，執行長奧利佛·齊普塞(Oliver Zipse)稱該項目為汽車生產的「革命」。 但它要到 2025 年才能準備就緒，此時德國的目標是獨立於俄羅斯天然氣。

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