德國汽車製造商，雷諾感受到烏克蘭中斷的熱度； 報告

德國汽車製造商因俄羅斯入侵後烏克蘭的混亂而承受的壓力最大，雷諾因其在俄羅斯的存在而損失最大，而供應鏈中斷則威脅著該行業從冠狀病毒大流行中的復甦。

這些都是投資銀行瑞銀和研究顧問公司 Gartner 的報告得出的結論。

瑞銀表示，歐洲汽車製造商的供應中斷可能是暫時的，而除雷諾外，大多數製造商在俄羅斯市場的銷售損失將可以忽略不計。

瑞銀表示：“對於雷諾及其子公司 Avtovaz 而言，俄羅斯約佔全球收入的 9%。”

Gartner在報告中表示，俄羅斯-烏克蘭戰爭危及汽車產業今年復甦的機會。 供應鏈不穩定將進一步惡化，並指出了這些因素—

· 世界 50% 的氖氣供應來自東歐，這對於微晶片的生產至關重要。

· 俄羅斯供應全球約三分之一的鈀，這是生產觸媒轉換器的關鍵。

· 俄羅斯是銅和鎳的主要生產國，銅和鎳是生產電動車電池和電氣系統的主要原料。

· 烏克蘭是IT 服務外包的主要中心。

· 俄羅斯對於進出中國的陸路貨物運輸至關重要，每天都有大量連接東西方的商業和貨運航班穿越其領土。 由於俄羅斯阻止西方航空公司進入其領空，它也有可能阻止來自歐洲的卡車和火車進入。

Gartner報告稱，石油和天然氣價格上漲以及大宗商品價格進一步上漲將加劇通膨壓力。 政治不穩定將削弱消費者信心並損害汽車銷售復甦。 燃油價格的飆升將促進電動車 (EV) 的普及，並減少大多數駕駛內燃機 (ICE) 車輛的駕駛里程。

「這場危機造成的破壞可能會進一步惡化一些汽車公司的財務狀況，特別是那些已經受到疫情影響的汽車公司。 因此，汽車公司之間的併購將加速。」加特說。

瑞銀同意，如果衝突升級，將會產生嚴重影響。

「原材料和物流成本的上漲可能會加劇已經存在的通膨壓力。 在主要汽車市場供應不足的背景下，我們認為（製造商）更有能力轉嫁額外成本，而零件供應商可能會繼續遭受利潤壓力，尤其是在歐洲銷售復甦延遲的情況下。」說。

它還認為電動車銷售將受益。

「由於西方世界國家可能會出台政策來減少對俄羅斯石油和天然氣的依賴，我們認為向電動車的轉變將進一步加速，尤其是因為由於快速增長，總擁有成本優勢比傳統汽車變得更大。汽油費用上漲。 這應該有利於特斯拉和發展最快的傳統製造商，尤其是大眾，」報告指出。

瑞銀表示，烏克蘭是汽車產業線束的主要生產國，導致德國製造商嚴重生產中斷。

「我們認為未來幾週可能會出現嚴重停機，但僅限於歐洲生產，因為線束通常是在區域內採購的。 線束組裝是一項人工任務，勞動力強度高，資本密集度低，這就是為什麼我們認為供應鏈可以在幾個月內相對較快地重新洗牌到其他地點。 因此，我們估計線束瓶頸單獨對歐洲生產造成 10-15% 的負面影響，」瑞銀表示。

俄羅斯是雷諾的第二個^nd-最大的市場，它擁有 AvtoVAZ 的多數控制權。 俄羅斯業務約佔雷諾營收的12%，約5.5億美元，營業利潤接近340億美元。