GAO 關於 F-35 戰鬥機採購計劃的最新報告未發現重大問題。 真的。

F-35 戰鬥機計劃取得了巨大成功。 不然你還能如何解釋去年瑞士、芬蘭、加拿大和德國都決定買下它的事實呢？

用瑞士政府的話來說，與其他戰術飛機相比，F-35「以最低的綜合成本提供最高的綜合效益」。

該機在軍事演習中通常每損失 20 架飛機，比其他戰鬥機更有效地完成打擊和偵察任務，並且是聯合庫存中最容易維護的戰鬥機。

然而，透過閱讀政府問責辦公室最新的年度報告，你不會了解任何這些資訊。 report 關於 F-35 採購計畫（生產和升級戰鬥機的努力），因為 GAO 沒有採訪使用者或維修人員。

相反，根據國會的指示，它只與政府和工業界的項目官員進行了交談，然後發布了一份題為“F-35聯合攻擊戰鬥機：成本增長和進度延誤繼續”的報告。

毫不奇怪，一些立法者將此解讀為對該計劃的批評——儘管報告指出，為三個國內軍種購買2,470 架戰鬥機的成本十年來一直保持“相對穩定”，並且每架飛機的價格都在穩定下降（如今，F-35 的製造成本通常低於空的波音 737）。

事實上，GAO 在 F-35 採購計劃中沒有什麼可抱怨的，儘管你必須仔細閱讀該報告才能意識到這一點。

在詳細介紹 GAO 的發現之前，我應該指出，我的智囊團從參與該計劃的幾家公司獲得了資金，其中最著名的是機身主承包商洛克希德·馬丁公司
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該報告總共指出了三個值得進一步討論的問題：（1）延遲批准進入全速生產； (2) 實施所謂的 Block 4 升級的成本上升和時間更長； (3) 飛機追蹤後勤需求系統的不確定性。

不過，如果你仔細思考報告對這些問題的看法，你很難對後果感到興奮。

例如，就最近披露的延遲全速生產的決定而言，該計劃每年已為美國和盟軍生產一百多架飛機（已交付近 800 架），而延遲與飛機。

問題與海軍海上系統司令部未完成模擬器的開發有關，該模擬器「用於進行專案辦公室無法在現實環境中複製的複雜測試場景」。

F-35 聯合專案辦公室認為，在進行模擬器測試之前，不應最終批准全速生產，但 F-35 在空軍、海軍和海軍陸戰隊的實際表現非常出色。世界條件，那麼這有什麼區別呢？

也許存在假設的緊急情況，F-35 的基線配置尚未完全準備好，但在觀察俄羅斯軍隊在烏克蘭兩個月的惡劣表現後，這種擔憂似乎並不緊迫。

現有的 F-35 可以在幾天內消滅俄羅斯人。

GAO 提出的第二個問題是，Block 4 現代化計畫為 2030 年及以後的高級威脅升級戰鬥機，但進展緩慢，而且成本超出預期。

不過，您必須再次仔細閱讀該報告。 即使最新的成本估算有所增加，十年來升級 F-35 的總成本仍然不到戰鬥機生命週期成本的 1%。

如果您進一步閱讀，您會發現第 4 部分中的大部分成本「增加」是由於決定捕獲未包含在初始估計中的費用而不是實際增加。

延遲完成升級主要是由於“重新確定優先順序”，增加了 25 項並非原計劃一部分的功能。

專案辦公室已決定將完成每個額外軟體增量的可用時間加倍，但總的來說，Update 4 問題似乎更多是出於官僚考慮而不是技術挑戰。

GAO 指出的第三個問題也是如此，即 F-35 的自主後勤資訊系統（被親切地稱為 ALIS）。

ALIS 旨在分析和診斷飛機性能，以便預測何時需要維護等支援。

GAO 抱怨說，修復 ALIS 的缺陷花費了納稅人 28 萬美元（按當前費率相當於三分鐘的聯邦支出），之後項目辦公室選擇重新開始； 但由於 34 萬美元的資金缺口（又花了三分鐘），該計劃發生了變化，因此現在的計劃是逐步改進 ALIS。

該報告承認，即使沒有開發 ALIS 的替代品，一些關鍵目標也已經實現，例如縮小硬體規模以及讓政府更好地獲取技術數據。

飛機維護是一項重要的挑戰，因此專案辦公室將以某種方式讓 ALIS 達到標準，但如果這是 F-35 採購專案面臨的最嚴峻的挑戰，那麼它就是一個真正的典範專案。

簡單的事實是 F-35 不再面臨重大的開發或生產挑戰； 政府和工業界已經生產了一種改變遊戲規則的戰鬥機，可以輕鬆擊敗世界上任何其他戰術飛機。

因此，向國會山莊提交一份副標題為「成本增長和進度延誤繼續」的報告實際上是看錯了方向。

F-35 是勝利者，美國的每個盟友都想要它。