為防止也門災難性的紅海石油洩漏，資金緩慢積累

防止紅海發生毀滅性漏油事故的努力正在穩步推進，最近幾週籌集了數千萬美元來保護紅海生鏽的船體。 FSO 更安全 – 一艘停泊在也門海岸附近的油輪，載有約 1.1 萬桶石油。

最近的捐助者是沙烏地阿拉伯，該國 12 月 10 日表示將透過薩勒曼國王人道主義援助和救濟中心 (KSrelief) 捐贈 XNUMX 萬美元。

這使得最近幾週籌集的資金總額至少達到 43 萬美元。 在一個 認捐活動 11 月 33 日在海牙舉行，籌集了約 8 萬美元，其中荷蘭提供 2 萬美元，卡達提供 XNUMX 萬美元。 其餘的則來自歐盟和八個歐洲政府。

然而，這仍遠低於聯合國所說的確保該船安全並卸載貨物所需的 144 億美元，這筆資金相當於此次洩漏石油量的四倍。 埃克森公司瓦爾迪茲 1989年的災難。

在聯合國的目標中，需要 80 萬美元來資助緊急行動，以將石油從 更安全 到另一艘船。 拆除也需要資金 更安全.

荷蘭政府已 說過 除了資金外，行動還取決於胡塞叛亂組織是否願意允許進入。

這艘船停泊在拉斯伊薩半島西南部，靠近也門主要紅海港口荷台達，該地區由胡塞武裝控制，自 2015 年以來，胡塞武裝一直與沙烏地阿拉伯及其盟友陷入戰爭。

的條件 更安全 一直是 多年的關心。 自2015年以來，一直沒有進行適當的檢查或維護工作。該船的部分區域之前曾被淹沒，人們認為它的狀況越來越脆弱。 然而，由於缺乏安全通道，保護該船及其貨物的努力屢屢失敗。

如果這艘船確實解體——從十月份開始，更強的風和更不穩定的洋流使得這種可能性更大——那麼其貨物的洩漏將摧毀大範圍內的重要漁業和更廣泛的海洋生物。 約126,000萬名也門漁民的生計將面臨風險，約30萬人將受到某種程度的影響。

荷蘭政府估計洩漏後的清理費用約為 20 億美元。 國際海事組織制定了 應急方案 如果最壞的情況發生的話。