法國項目旨在為歐洲供應鋰

總部位於巴黎的礦產巨頭 伊默里斯 計劃開發一個鋰提取項目，希望這將有助於滿足歐洲新興電動汽車市場的需求並確保供應。

Imerys 在周一的一份聲明中表示，其 Emili 項目將位於法國中部的一個地點，該公司的目標是從 34,000 年起每年生產 2028 公噸氫氧化鋰。

據該公司稱，這種生產水平足以“每年裝備約 700,000 輛電動汽車”。

除了用於手機、電腦、平板電腦和許多其他與現代生活同義的小工具外，鋰——一些人稱之為“白金”——對於為電動汽車提供動力的電池至關重要。

Imerys 計劃的該項目正在形成之際，歐盟等主要經濟體正在尋求增加其道路上的電動汽車數量。

歐盟計劃停止銷售 從 2035 年開始的新型柴油和汽油汽車和貨車。 31 年 2020 月 XNUMX 日離開歐盟的英國也在追求類似的目標。

隨著對鋰的需求不斷增加，歐盟（法國是其成員）正試圖加強自己的供應並減少對世界其他地區的依賴。   

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩上個月在翻譯她的國情咨文演講時說，“鋰和稀土很快將比石油和天然氣更重要。”

除了解決供應安全問題，在演講中切換多種語言的馮德萊恩還強調了處理的重要性。

“今天，中國控制著全球加工業，”她說。 “幾乎 90% 的稀土和 60% 的鋰在中國加工。”

“因此，我們將確定整個供應鏈的戰略項目，從提取到精煉，從加工到回收，”她補充說。 “我們將在供應面臨風險的地方建立戰略儲備。”

回到法國後，Imerys 表示正在完成其所謂的“技術範圍研究”，以“探索各種運營選擇，並完善與鋰提取和加工方法相關的地質和工業方面”。

項目選址自 19 年底以來^th 世紀，被用來生產一種稱為高嶺土的粘土，用於陶瓷工業。

Imerys 補充說，擬議鋰項目的建設資本支出估計約為 1 億歐元（約合 980 億美元）。

“一旦成功完成，該項目將有助於法國和歐盟的能源轉型雄心，”該公司表示。 “在汽車和電池製造商嚴重依賴進口鋰的情況下，這也將增加歐洲的工業主權，而進口鋰是能源轉型的關鍵因素。”

近年來，在供應對電動汽車至關重要的材料方面，一系列因素造成了壓力點，這是國際能源署今​​年早些時候強調的一個問題 在其全球電動汽車展望中。

“疫情期間電動汽車銷量的快速增長考驗了電池供應鏈的彈性，而俄羅斯在烏克蘭的戰爭進一步加劇了這一挑戰，”IEA 的報告指出，並補充說鋰、鈷和鎳等材料的價格已經飆升。

“2022 年 2021 月，鋰價格是 XNUMX 年初的七倍多，”它補充說。 “空前的電池需求和缺乏對新增供應能力的結構性投資是關鍵因素。”

在最近接受 CNBC 採訪時，該公司首席執行官 梅賽德斯 ​​- 奔馳 勾勒出當前的發展狀態，正如他在談到電動汽車及其電池所需的原材料時所看到的那樣。

“在過去的 12 到 18 個月裡，原材料價格波動很大——有些已經飆升，實際上有些又回落了，”Ola Kallenius 說。

“但隨著我們變得電動化、全電動化以及越來越多的汽車製造商進入電動化領域，確實需要提高鋰、鎳和一些原材料的開採能力和精煉能力生產電動汽車。”

“我們現在擁有我們需要的一切，但我們需要著眼於中長期，並與這裡的採礦業合作以增加產能。”