一級方程式偉大的 Kimi Raikkonen 在 COTA 重返 NASCAR 的 Project 91 團隊

21 年 2018 月 39 日，基米·萊科寧 (Kimi Raikkonen) 的一級方程式職業生涯中最偉大的時刻之一是，這位芬蘭埃斯波本地人駕駛法拉利在美洲賽道 (COTA) 領先 XNUMX 圈並贏得美國大獎賽。

26 月 1 日，萊科寧回到 COTA，但他用法拉利換了雪佛蘭 Camaro ZLXNUMX。

Trackhouse Entertainment Group 週三宣布，這位 2007 年一級方程式世界冠軍將為 PROJECT91 參加他的第二場 NASCAR 杯系列賽。

這將標誌著萊科寧繼去年 91 月 21 日在沃特金斯格倫（紐約）國際首次亮相 PROJECTXNUMX 之後的第二場杯賽系列賽。

“這是一個很好的經驗; 一次很棒的旅行，但不幸的是，最終結果並不是我們想要的，”萊科寧談到他去年八月的 NASCAR 杯系列賽處子秀時說道。 “我很高興能再試一次，希望不會遇到任何大問題。

“在沃特金斯峽谷很棒。 這對我來說是一個未知數。 我不知道這條賽道，除了我所進行的測試之外，我也不知道這條賽道。 每次我在車上，我都覺得如果我不去，會容易得多。 這總是令人興奮的。

“在比賽中，它是在潮濕的環境中起步的，而我從來沒有在潮濕的環境中駕駛過那輛車。 那個週末有很多未知數。 但是我跑的圈數越多，在我們出事故之前我對這輛車的感覺就越大。 我對它在很多方面的發展方式感到滿意。

“作為賽車手，您想要更多更好的結果。 但 NASCAR 的任何成績都很難讓那麼多賽車出現在如此狹窄的賽道上。”

與 Watkins Glen 賽道不同，Raikkonen 對 COTA 很熟悉，在他的一級方程式職業生涯中曾八次在公路賽道上比賽。 在萊科寧的 21 場一級方程式比賽勝利中，他最近一次是在 2018 年的 COTA 比賽中。

“我在 NASCAR 度過了一段美好的時光，”萊科寧星期三說。 “在很短的時間內有很多東西要學，但每個人都非常樂於助人，比賽是一個很大的挑戰。 這次我要在我熟悉的賽道上比賽，所以學習曲線不會那麼陡峭。 我想玩得開心，但也要盡我們所能。”

萊科寧表示，由於他之前在一級方程式賽道上的經驗，在 COTA 參加比賽將會有所幫助。

“了解賽道很有幫助，但這與 NASCAR 和一級方程式賽車在賽道上的感覺不同，”萊科寧說。 “我必須記住，在我第一次離開維修站時，下壓力略有減少。

“這是一輛不同的車，所以賽道的感覺會完全不同。 我有一些去年在車上的經驗。 我們會出現練習，然後是排位賽。 好的一面是我知道賽道，但我需要快速學習很多東西。

“我和我的兒子一起玩了正確的卡丁車，所以這應該會有所幫助。 這應該很棘手，但至少我現在知道如何更好地度過週末了。 我知道現在會發生什麼。 這將是有益的。

“我們會看看我們得到了什麼。”

Trackhouse Racing 是 Trackhouse Entertainment Group 的一個部門，駕駛 99 號和 1 號雪佛蘭與車手 Daniel Suárez 和 Ross Chastain 一起參加 NASCAR 杯系列賽。

PROJECT91的故事

Trackhouse 所有者兼創始人 Justin Marks 去年創建了 PROJECT91，旨在通過為知名國際賽車手舉辦杯賽系列賽來擴大該組織的全球影響力。

“當我們去年宣布 Kimi 時，我說他是我在創建 PROJECT91 時心目中的全球超級巨星。 我想你看到了全世界車迷的歡迎，而 Kimi 在賽車上的表現就是這一概念的證明。 Kimi 的追隨者人數眾多，這對 NASCAR、Trackhouse 來說很棒，而且我認為 Kimi 真的很喜歡我們的比賽。

“這正是我們想要用 PROJECT91 做的。 該計劃的未來是讓像 Kimi 這樣有能力的車手體驗 NASCAR，但通過這種體驗並希望再次參加。 他們對此很感興趣，並希望這樣做，而且它會變得更好。 NASCAR 的車迷很喜歡它，當 Kimi 在沃特金斯峽谷參加比賽並在電視上觀看 NASCAR 比賽時，歐洲觀眾紛紛收看。 我預計今年也是如此。

“我們是比賽的衛冕冠軍（和 Ross Chastain）。 無壓力。”

Marks 了解 COTA 如何對賽道上的特定汽車呈現不同的特徵，因此他了解從一級方程式到 NASCAR 杯系列賽的感覺會有何不同。

“我在 COTA 賽車，然後那天晚上去了 YouTube，用車載攝像頭觀看了一級方程式賽車，它看起來就像一條完全不同的賽道。 NASCAR 的優點在於您可以輕鬆控製油門； 因為您有更多選擇，所以它變得更加有趣。

“更多的東西在你的手中，你的控制權。”

強大的讚助商支持

Raikkonen 將駕駛 91 號 Onx/iLOQ Chevrolet Camaro 在 COTA 比賽，由 Trackhouse 團隊派出，該團隊由 23 次獲勝的團隊負責人 Darian Grubb 領導，他在 2011 年與 Tony Stewart 一起贏得了杯賽冠軍。

“我了解這輛車，但就像我說的，在不同的賽道上，這輛車需要不同的東西，”他說。 “在很多方面，對於 NASCAR 杯系列賽車來說，這是一條更具挑戰性的賽道，彎道比 Watkins Glen 多得多。 在 COTA 中可能更具挑戰性，即使我知道賽道。

“我對此很期待。 這將是令人興奮的。

“它可以成為一個非常好的賽道。 我在 Watkins Glen 也感受到的是在 NASCAR 中超車非常困難。 你可以超車。 希望在奧斯汀，由於彎道中更重的剎車，它會更容易。 我們必須有超車的速度。”

對此，馬克斯回答說，“我認為你會有速度。 我們為您打造了一輛非常棒的賽車。 現在，隨著團隊擁有與您合作的經驗並了解反饋，我們可以使用更多工具來幫助您立即加快速度。”

Onx 正在通過 X+ Construction 改變世界建造房屋和社區的方式，X+ Construction 是一個完全集成的系統，融合了高端設計和領先技術，在房主旅程的每一步都提供更多價值。 該公司是 Ross Chastain 的 1 號雪佛蘭的主要贊助商，當時他贏得了去年的 COTA 比賽，以及 Daniel Suárez 在 XNUMX 月的索諾瑪（加利福尼亞）賽道上的勝利。

iLOQ 是芬蘭智能和移動鎖定係統的先驅，憑藉其無電池技術進入美國市場，可確保為個人和企業提供安全和智能的訪問管理。

去年夏天，Raikkonen 成為第一個 PROJECT91 車手，他參觀了車隊位於北卡羅來納州康科德的賽車場，並與車隊一起在弗吉尼亞國際賽道進行了測試。 在 Watkins Glen 比賽中，Raikkonen 在排位賽中獲得第 27 名，然後在下午的大部分時間裡都排在前 10 位，直到另一位車手造成的晚賽事故結束了他的一天。

馬克斯說萊科寧將在得克薩斯州奧斯汀站前幾天再次光顧這家店，但在 COTA 比賽之前沒有計劃進行測試。

“我敢肯定，有很多車手希望有機會嘗試 NASCAR，”Raikkonen 說。 “這並不容易，所以也許它會在未來打開一些大門，讓更多的人有機會嘗試讓更多的歐洲人參與這項運動。”

這位土生土長的芬蘭埃斯波人自 2021 年開始與索伯、邁凱輪、法拉利、蓮花和阿爾法羅密歐車隊競爭後，於 2001 年從一級方程式退役。他的一級方程式亮點出現在 2007 年，當時他贏得了 F1 世界駕駛冠軍法拉利車隊。

2011 年 XNUMX 月，他參加了夏洛特賽車場的 Xfinity 和卡車系列賽。

大局觀

這是 Trackhouse 的下一步，為 NASCAR 杯系列賽帶來了一些新的和不同的東西。

“對於 Trackhouse，我們希望成為一支與眾不同的團隊，為賽道帶來人們前所未見的激動人心的事物，”馬克斯說。 “這輛車，獨立的後懸架和順序換檔器和單凸耳，這輛車與世界各地的賽車更加一致。 來自另一個學科的人可以進來並在其中競爭，因為它更接近他們所經歷的。

“PROJECT91 對 Trackhouse 來說非常棒，因為這是我們正在做的另一件事，它讓粉絲們興奮起來，幫助我們脫穎而出，變得獨一無二。

“我們都喜歡 NASCAR 賽車。 我們在其中長大。 納斯卡正變得越來越具有全球相關性和多樣性，因為他們去的賽道類型。 PROJECT91 為這項運動帶來了新的東西，並讓車迷接觸到新車手和他們聽說過的不同車手。 它正在引領一種趨勢，其他車隊正在尋找獨特的車手來競爭。 它有助於這項運動，而 PROJECT91 在這方面處於領先地位。

“這對我們公司很有幫助。 這對每個人來說都非常令人興奮。”