聯邦快遞在 大而醜陋的第三季度財務預告陣營.
汽車巨頭福特警告 週一晚些時候，高達 1 億美元的利潤以零件成本上漲的形式出現，該公司將其歸咎於供應商通脹。 福特現在預計第三季度調整後的營業利潤在 1.4 億美元至 1.7 億美元之間，遠低於華爾街預期的 3 億美元。
面對重大警告，有些奇怪的是，福特重申其全年營業利潤預期為 11.5 億美元至 12.5 億美元。
福特股價受此消息影響下跌，通用汽車和特斯拉的股價也受到同情。 福特的股票頁面是 雅虎財經平台上訪問量最大的 通過清晨。
華爾街的情緒是，福特的警告總體上令人震驚，因為當第二季度收益在 XNUMX 月底達到時，對需求和底線的評論相對樂觀。 現在，華爾街正爭先恐後地下調該公司的利潤和估值預期。
Evercore ISI 分析師克里斯麥克納利在給客戶的一份報告中表示：“運輸中的車輛將被視為暫時的，但意外的通脹總是令人擔憂，”並補充說，他認為福特的股票交易價格較季度下跌低至約 13 美元。
花旗的 Itay Michaeli 也對福特的警告感到震驚。 以下是他的研究筆記的快速瀏覽。
Michaeli 表示，福特的股票近期可能處於禁區內。
“雖然第三季度的指引不會影響財年指引，但意外的 3 億美元逆風 + 現在對強勁的第四季度的更大依賴可能會給股價帶來壓力。”
但 Michaeli 認為福特汽車的需求並未下降。
“福特第三季度的向下指引證實了供應鏈持續短缺（福特向我們提到了一般供應鏈問題）和通脹壓力，但似乎並未反映需求問題。 事實上，它似乎暗示了比以前指導的更好的價格/組合。 話雖如此，我們最初的感覺是，第三季度至第四季度的走動將使許多人傾向於福特 3 財年 3 至 4 億美元範圍（花旗 11.5 億美元）的低端。”
福特的警告對競爭對手通用汽車意味著什麼
“目前尚不清楚對通用汽車的確切解讀，因為它取決於福特的指引與行業相關或特定於公司的程度。 回顧上面提到的三個因素：（1）在上個季度的 40-45 輛汽車上，通用汽車面臨著類似的問題，而福特則沒有，因此福特的第三季度問題可能是公司特定的，儘管目前尚不清楚。 無論如何，由於供應鏈風險是眾所周知的，因此我們並不認為這是當前最大的爭論領域。 (3) 對於 2 億美元的第三季度增量成本，這可能會受到最嚴格的審查，因為我們認為供應商談判交貨時間是合理的，並考慮到福特之前 1 年 3 億美元的通脹指引，這確實令人驚訝。
“如果通用汽車最終面臨類似的逆風，那麼像福特一樣，它可能會減少/消除由於強勁的價格/組合而產生的任何 H2 上行潛力，同時也提出了究竟是什麼導致了這種看似突然的逆風的問題。 如果通用汽車最終沒有面臨類似的逆風，那麼通用汽車對此的解讀實際上可能會轉為積極，因為可以說執行得更好，或者至少對成本前景更加保守。”
Farley 之前解釋了他為什麼要在內部拆分公司：它將包括一個專注於製造電動汽車的業務，另一個專注於生產燃氣動力汽車。
“我不知道為什麼其他人不會這樣做，”法利告訴雅虎財經的普拉斯·蘇布拉曼尼亞。 “我看著公司真的在掙扎； 我看到一位傳輸工程師試圖了解電池，[改造] 需要太多時間，我們沒有時間，我們落後了。 所以要趕上並通過，我們需要專攻。 ......我不知道如果我們不專業化，我們將如何進行這種轉變。”
布賴恩·索茲（Brian Sozzi） 是一般編輯， 雅虎財經主播。 在Twitter上關注Sozzi @BrianSozzi 和 LinkedIn.
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資料來源：https://finance.yahoo.com/news/ford-fedex-wall-street-132714448.html