福特表示，為電動汽車製造自己的零部件可以抵消失業

底特律– 福特汽車（Ford Motor） 首席執行官吉姆法利週二表示，該公司正試圖為其電動汽車製造盡可能多的自有零部件，以抵消製造此類汽車和卡車所需工人預計減少 40% 的影響。

法利將福特最近採購自有零部件的努力比作汽車行業的早期，當時包括福特在內的公司控制著汽車的大部分（如果不是全部）零部件。

“我們將回到本世紀初的狀態。 為什麼？ 因為這就是創造價值的地方。 這是一個巨大的轉變，”法利在彩虹推動聯盟 (Rainbow Push Coalition) 的汽車會議後告訴記者，彩虹推動聯盟是一個由傑西·傑克遜牧師 (Rev. Jesse L. Jackson) 創立的人權和民權組織。

他說，除了對業務有意義之外，保留工作崗位和勞動力是福特希望在內部製造更多零件而不是從供應商處採購的另一個原因。

他說福特計劃建立這樣的企業而不是收購它們。 該公司為其日益流行的 Mustang Mach-E 跨界車購買了電機和電池。 展望未來，法利表示情況將不再如此。

福特正通過與總部位於韓國的 SK Innovation 的合資企業 BlueOvalSK 在肯塔基州中部建設雙鋰離子電池工廠，並在田納西州西部建設一個佔地 3,600 英畝的大型園區。 該公司去年底宣布了 11.4 億美元的投資。

這種合資電池廠一直是美國汽車工人聯合會爭論的焦點，因為福特和 通用汽車 已經表示將由工廠的工人決定是否成立工會。

法利週二重申了這些評論，但也表示福特將“很高興”有這樣的代表。

這些評論是在美國汽車工人聯合會 試圖組織 通用汽車和 LG Energy Solution 在俄亥俄州的一家合資電池廠。

此類合資電池廠一直是美國汽車工人聯合會爭論的焦點，因為兩家公司表示，是否成立工會將由工廠工人決定。

華爾街歷來認為工會代表對公司不利，因為它傳統上會推高勞動力成本並增加罷工等勞動力中斷的可能性。

UAW 上個月表示 已提交請願書 在公司拒絕承認工會後，代表通用汽車和 LG 合資企業（稱為 Ultium Cells）的約 900 名工人與國家勞資關係委員會進行了交流。