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字體大小 Rouge電動汽車中心福特工廠。 由福特提供 電池 是一個關鍵的 成功因素 對於任何希望贏得電動汽車市場份額的汽車製造商來說。 福特汽車（Ford Motor） 遺憾的是，它採購了更多電池，並將積極提高電動汽車產量。 對於福特來說，生產電動汽車最終將比生產傳統汽車更有利可圖。週四，福特（股票代碼：F） 宣布 更新後的計劃顯示，該公司擁有足夠的電池和電池材料產能，併計劃在 600,000 年以每年 2023 萬輛和 2 年每年生產 2026 萬輛的速度生產電動汽車。這些數字代表著公司的巨大增長。 到六月福特已在美國售出了約 23,000 輛純電動汽車。實現其雄心勃勃的目標將意味著未來幾年電動汽車交付量的年均增長率約為 90%。 特斯拉 (TSLA) 的目標僅為年均增長 50%。 特斯拉 , 當然，每年電動汽車的銷量已經超過 1 萬輛。2022 年的銷量將由三種車型實現：Mustang Mach E、F-150 Lightning 和電動 Transit 貨車。 這三款汽車以及計劃在歐洲推出的一款新電動汽車將成為福特實現 600,000 萬輛目標的車型。 福特總裁兼首席執行官兼福特 Model e 總裁吉姆·法利 (Jim Farley) 在公司新聞稿中表示：“福特的新型電動汽車產品線已經產生了巨大的熱情和需求，現在我們正在將工業體系建立到位，以快速擴大規模。” （Model e 是電動汽車部門的新名稱。）Farley 補充道：“我們的 Model e 團隊以速度、專注和創造力的方式行動，以確保我們為數百萬客戶提供突破性電動汽車所需的電池容量和原材料。”通訊註冊 巴倫日報 早上的簡報會，介紹您未來一天需要了解的內容，包括Barron和MarketWatch作家的獨家評論。該公司還表示，將在 2023 年和 2024 年使用磷酸鐵鋰（LFP）電池化學物質。LFP 電池不像現在為電動汽車提供動力的許多電池那樣，採用昂貴的鎳或昂貴且有爭議的鈷製成。 然而，磷酸鐵鋰電池的每次充電續航里程也較低。 儘管如此，對於希望節省資金並將車輛範圍與汽車購買者期望相匹配的汽車製造商來說，LFP 仍然是一個不錯的選擇。電池產能、電池合作夥伴關係和電動汽車開發都是福特計劃斥資 50 億美元加速其汽車電氣化雄心的一部分。 該支出大約從 2021 年到 2026 年。電池容量可能是頭條新聞，但福特電動汽車的利潤目標也很重要。 福特計劃到 10 年將其電動汽車業務的營業利潤率提高到 2026% 左右。福特 2021 年調整後的營業利潤率約為 7%。 福特股價週四早盤下跌約 0.6%。 這 標普500 和 道瓊斯工業平均指數 均分別下跌約 0.7% 和 0.9%。 39 年迄今為止，福特股價已下跌約 2022%。投資者並不完全相信該計劃會奏效。 福特股價今年迄今已下跌約 39%，而標準普爾 500 指數和道瓊斯指數分別下跌約 17% 和 12%。 更重要的是，福特股票的市盈率僅為 6 年預期市盈率的 2023 倍。 該市盈率並沒有帶來太多的增長或市場份額的增長。寫信給Al Root [電子郵件保護]
由福特提供
電池 是一個關鍵的 成功因素 對於任何希望贏得電動汽車市場份額的汽車製造商來說。
福特汽車（Ford Motor） 遺憾的是，它採購了更多電池，並將積極提高電動汽車產量。 對於福特來說，生產電動汽車最終將比生產傳統汽車更有利可圖。
週四，福特（股票代碼：F） 宣布 更新後的計劃顯示，該公司擁有足夠的電池和電池材料產能，併計劃在 600,000 年以每年 2023 萬輛和 2 年每年生產 2026 萬輛的速度生產電動汽車。
這些數字代表著公司的巨大增長。 到六月福特已在美國售出了約 23,000 輛純電動汽車。實現其雄心勃勃的目標將意味著未來幾年電動汽車交付量的年均增長率約為 90%。
特斯拉 (TSLA) 的目標僅為年均增長 50%。
特斯拉 , 當然，每年電動汽車的銷量已經超過 1 萬輛。
2022 年的銷量將由三種車型實現：Mustang Mach E、F-150 Lightning 和電動 Transit 貨車。 這三款汽車以及計劃在歐洲推出的一款新電動汽車將成為福特實現 600,000 萬輛目標的車型。
福特總裁兼首席執行官兼福特 Model e 總裁吉姆·法利 (Jim Farley) 在公司新聞稿中表示：“福特的新型電動汽車產品線已經產生了巨大的熱情和需求，現在我們正在將工業體系建立到位，以快速擴大規模。” （Model e 是電動汽車部門的新名稱。）
Farley 補充道：“我們的 Model e 團隊以速度、專注和創造力的方式行動，以確保我們為數百萬客戶提供突破性電動汽車所需的電池容量和原材料。”
早上的簡報會，介紹您未來一天需要了解的內容，包括Barron和MarketWatch作家的獨家評論。
該公司還表示，將在 2023 年和 2024 年使用磷酸鐵鋰（LFP）電池化學物質。LFP 電池不像現在為電動汽車提供動力的許多電池那樣，採用昂貴的鎳或昂貴且有爭議的鈷製成。 然而，磷酸鐵鋰電池的每次充電續航里程也較低。 儘管如此，對於希望節省資金並將車輛範圍與汽車購買者期望相匹配的汽車製造商來說，LFP 仍然是一個不錯的選擇。
電池產能、電池合作夥伴關係和電動汽車開發都是福特計劃斥資 50 億美元加速其汽車電氣化雄心的一部分。 該支出大約從 2021 年到 2026 年。
電池容量可能是頭條新聞，但福特電動汽車的利潤目標也很重要。 福特計劃到 10 年將其電動汽車業務的營業利潤率提高到 2026% 左右。福特 2021 年調整後的營業利潤率約為 7%。
福特股價週四早盤下跌約 0.6%。 這 標普500 和 道瓊斯工業平均指數 均分別下跌約 0.7% 和 0.9%。 39 年迄今為止，福特股價已下跌約 2022%。
投資者並不完全相信該計劃會奏效。 福特股價今年迄今已下跌約 39%，而標準普爾 500 指數和道瓊斯指數分別下跌約 17% 和 12%。 更重要的是，福特股票的市盈率僅為 6 年預期市盈率的 2023 倍。 該市盈率並沒有帶來太多的增長或市場份額的增長。
寫信給Al Root [電子郵件保護]
資料來源：https://www.barrons.com/articles/ford-stock-batteries-ev-51658412047?siteid=yhoof2&yptr=yahoo