福特在 2 年錄得 2022 億美元的虧損，稱利潤“擺在桌面上”

涉
F,
+ 3.84％
第四季度盈利 1.3 億美元，即每股收益 32 美分，而去年同期為 12.3 億美元，即每股收益 3.03 美元。

經一次性項目調整後，該公司每股盈利 51 美分。 收入增長 17% 至 44 億美元。

FactSet 調查的分析師預計福特調整後每股收益為 62 美分，銷售額為 41.4 億美元。

結果公佈後，福特股價在延長交易中下跌超過 6%，並在電話會議繼續時保持在這些水平附近。 它在常規交易日結束時上漲了 3.8%。

“我們的工業系統存在根深蒂固的問題，事實證明這些問題很難根除，”法利說。

福特去年三月宣布重組， 開拓其電動汽車業務，並為其傳統的傳統動力汽車以及貨車和其他商用車建立業務線。

法利告訴投資者，與“任何如此規模的轉型”一樣，儘管他對該計劃仍然持樂觀態度，但有些部分的進展速度比其他部分快。

對於 2023 年，福特指導的息稅前利潤在 9 億至 11 億美元之間，但警告說逆風包括美國潛在的“溫和”衰退和歐洲的“溫和”衰退，對整個行業的更高客戶激勵，以及“持續”強勢美元。

然而，它表示，催化劑包括供應鏈的改善和更高的行業產量，以及商品、物流和業務其他方面的成本降低。

這家汽車製造商宣布第一季度派發每股 15 美分的定期股息和每股 65 美分的補充股息，稱補充股息反映了福特在電動汽車初創公司 Rivian Automotive Inc. 的股份貨幣化。
瑞文，
+ 5.94％.
福特說，這種放鬆始於 XNUMX 月，“現在幾乎完成了”。

該公司表示將於 23 月 XNUMX 日舉行投資者活動，並將其稱為新結構的“宣講會”。

福特週一表示，將在 2023 年“大幅增加”其 Mustang Mach-E 電動 SUV 的產量 和降低價格.

Mach-E 是 3 年美國第三大最暢銷的電動汽車車型，“更新定價是福特計劃在瞬息萬變的市場中保持 SUV 競爭力的一部分，”福特當時表示。

特斯拉公司
TSLA，
+ 3.78％
本月早些時候，其幾款車型在美國和幾個歐洲國家的價格下調了 3% 至 6%，其中包括更便宜的 Model Y 緊湊型 SUV 和 Model 20 轎車。

GM
總經理
+ 5.60％,
週二公佈了第四季度收益，首席執行官 瑪麗巴拉表示，該汽車製造商不打算降低價格，稱通用汽車的定價“恰到好處”。

另見： 特斯拉和福特正在降低汽車價格，但通用汽車錶示不會

過去 31 個月，福特股價下跌約 12%，而標準普爾 9 指數下跌約 500%
SPX，
+ 1.47％.