福特首席執行官吉姆法利揭示了為什麼 2024 年野馬保持汽油動力

底特律– 福特汽車（Ford Motor） 週三晚上，首席執行官吉姆·法利 (Jim Farley) 身臨其境，周圍環繞著減速機和該汽車製造商的 2024 年新款野馬車型，其中包括一款令人驚喜的全新高性能版本 被稱為“黑馬”。

在此期間沒有談論電動汽車或可持續性 為底特律車展揭幕。 只是發動機的轉速和輪胎的刺耳聲，就贏得了數百名野馬車主的掌聲。

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場面形成鮮明對比 最近發生的其他事件 對於吹捧電氣化和綠色目標的法利和福特來說。 這是因為儘管進行了電動汽車轉型，野馬仍堅持在 2024 年為第七代汽車使用燃氣發動機。

考慮到福特的 計劃投資50億美元 未來幾年的新電動汽車，以及野馬最大的競爭對手道奇挑戰者和雪佛蘭科邁羅的預期計劃。

那麼，福特為什麼要為新車堅持使用燃氣發動機呢？ 法利說，基本上，因為它可以……而且因為它在可預見的未來具有良好的商業意義。

福特野馬可能會在未來幾年內單獨成為一個細分市場，迫使那些仍然渴望美國轎跑車肌肉車的人來到這個品牌。 其中包括佔 Mustang 銷售額約 20% 的非美國客戶。

“人們正在離開這個細分市場，就像道奇一樣，所以我們有機會真正展示有關野馬的新東西，”法利說 2024 年野馬首次亮相。 “這將給我們帶來很大的優勢，因為很多人仍然喜歡這種車。”

雖然美國肌肉車市場已經從以前的水平下降，但對車輛的需求仍然存在，這也可以吸引各自品牌的注意力和新客戶。

隨著福特投資電動汽車，法利表示，該汽車製造商將繼續投資其傳統業務。 它是 CEO新計劃的一部分 增加其傳統業務、電動汽車和商用車的銷售額。

法利和福特主席比爾福特拒絕透露第七代野馬是否有望成為該車的最後一款汽油動力版本。

“如果人們不再想要它們，它就會消失，但我個人相信人們會想要這輛車很長一段時間，”福特說，並補充道，“那一天我會淚流滿面。”

法利說，福特繼續使用汽油動力野馬的一個重要原因是具有諷刺意味的是， 野馬馬赫，這是一款全電動跨界車，於 2020 年底首次上市，在幾個月內實際上已經超過了汽油動力版本。

Mach-E 與汽油動力野馬除了名字外幾乎沒有任何共同之處，它使福特成為該國第二暢銷的電動汽車品牌。

與必須追逐電動汽車銷售和監管排放信用的競爭對手汽車製造商相比，電動汽車的成功使汽車製造商在推進汽油動力車型方面具有更大的靈活性。

汽車製造商必須 有一定的監管信用 每年。 如果一家公司不能達到目標，它可以從其他有超額積分的公司購買積分，例如特斯拉。

“Mustang Mach-E 在某種程度上創造了這輛車，”法利說。 “競爭對手正在購買排放積分，但他們無法推出這種車輛。”

道奇表示，此類排放法規是其在明年年底停止生產其燃氣動力充電器和挑戰者的原因之一。 雪佛蘭預計將在未來幾年停止生產汽油動力雪佛蘭 Camaro，作為 通用汽車' 計劃到 2035 年獨家提供電動汽車。

道奇的發言人，道奇的一個部門 斯泰蘭蒂斯，在宣布電動肌肉車時說，該公司正在“慶祝一個時代的結束——以及一個光明的新電氣化未來的開始。”

雪佛蘭的一位發言人表示，該公司不對未來的生產發表評論，但補充說：“Camaro 繼續在雪佛蘭的高性能汽車陣容中發揮重要作用，並且仍然是我們客戶喜愛的高需求車型。”

福特最大的跨城競爭對手通用汽車正在 淘汰其燃氣動力產品, 旨在更好地與 特斯拉，電動汽車銷售領導者。

與此同時，法利表示，他希望通過像 2024 年野馬這樣引起爭論和關注的“自以為是的產品”來發展其傳統業務，包括新的“黑馬”變體。

“我在經銷商展上有一件襯衫，上面寫著‘福特 vs. 所有人’。 這就是我們的態度，”法利說。 “我們想成為一匹黑馬。 在電動汽車領域，我們是特斯拉的黑馬。 我們想帶來一款新遊戲。”