法拉利勝過特斯拉等電動汽車製造商

今年的重點不是哪家汽車製造商的股票表現最好。 這是關於哪隻股票成功逃脫了今年最嚴重的拋售壓力。

後 汽車股大幅增長 2021 年，隨著電動汽車初創企業泡沫破滅、汽車庫存低和利率上升，這一年令人望而生畏。 這是對經濟衰退的擔憂之外的原因 和整體“需求破壞” 用於行業銷售。

許多世界上最大的汽車製造商 今年財務表現良好， 但這不足以抵消外界對他們最賺錢的日子可能已經過去的經濟擔憂。

摩根士丹利分析師亞當喬納斯在一份投資者報告中寫道：“我們正準備迎接充滿挑戰的 23 財年汽車盈利前景，因為需求下降（利率上升）、通貨緊縮（價格/組合下降）以及電動汽車供需平衡的不利變化。”本月早些時候。

截至週二收盤，包括汽車製造商和售後零部件在內的 FactSet 汽車指數今年迄今已下跌約 38%。 所有主要汽車製造商和電動汽車初創公司今年都經歷了兩位數的下滑——部分或完全抵消了它們在 2021 年的收益。

許多曾經大有可為的電動汽車初創公司成為最大的輸家之一，因為其中一些遇到了資金問題或無法像預期的那樣迅速擴大生產規模。 Rivian, 清晰地, 卡努 和 尼古拉 今年迄今經歷了 76% 或更多的下降。

與電動汽車初創企業相比，傳統汽車製造商能夠更好地抑制股價下跌。 但是美國最大的汽車製造商—— 通用汽車 和 福特汽車（Ford Motor） – 兩者都經歷了超過 40% 的跌幅，除非年底出現任何意外反彈。 其他如 斯泰蘭蒂斯, 日產, 豐田 和 大眾 跌幅超過 25%。

跌幅最小的公司是 法拉利，今年迄今僅下跌約 18%，成為今年表現最佳的汽車製造商股票。

是什麼推動了這種表現？ 首先，這家傳奇的高端跑車製造商與其他汽車製造商不同：預計到年底將售出大約 13,000 輛珠寶般的跑車——比通用汽車等巨頭一天的銷量還要少。 但據 FactSet 估計，這些令人垂涎的汽車的平均售價約為每輛 322,000 美元。

即使以這些價格，法拉利的等候名單也很長。 該公司限制其年產量以保持其定價權和排他性，這種令人高興的局面為法拉利帶來了異常強勁的利潤率，並確保其工廠不會很快閒置。

大多數法拉利車型在 XNUMX 月初就已售罄 第三季度財報電話會議，他預計 2023 年的需求不會出現問題——無論世界經濟表現如何。

Vigna 有充分的理由支持這種觀點。 法拉利有幾款新車型正在等待等待，包括其首款類似 SUV 的車型，一款時尚的 V12 動力四門車 稱為 Purosangue 在美國起價約為 400,000 美元 即使以這個價格 - 即使是四門法拉利 - 需求也很旺盛。 儘管法拉利 Purosangue 在幾個月內甚至還不會開始發貨，但在前兩年的產品售罄後，該公司上個月暫時停止接受訂單。

“該公司堅定不移地專注於其車輛的獨特質量和性能，並推動了穩健的財務業績記錄，以及重要的無形品牌價值和真正的奢侈品地位，”美國銀行證券分析師約翰墨菲在一份報告中告訴投資者13 月 285 日的說明，重申對法拉利的買入評級和 XNUMX 美元的目標價。

那就是了 特斯拉，由於其來自華爾街的類似科技的估值，它已被證明是近年來最受投資者歡迎的汽車股之一。 迄今為止，這家電動汽車製造商的股價已暴跌超過 68%。

很多 特斯拉股價下跌 自從CEO來了 伊隆麝香 收購了社交媒體平台推特。 自 50 月 27 日交易結束以來，該股已下跌超過 XNUMX%。

Oppenheimer 分析師 Colin Rusch 表示：“我們認為 Twitter 上不斷增加的負面情緒可能會長期存在，限制其財務業績，並成為 TSLA 的持續負擔。” 在筆記中寫了這個 月降級股票表現優於大市。

華爾街分析師預計 2023 年將是汽車股又一個動蕩的一年。 以下是傳統汽車製造商以及頂級新興電動汽車初創公司今年的表現。

• 法拉利（賽車）：-18%
• Stellantis (STLA)：-25%
• 豐田（TM）：-26%
• 日產（NSANY）：-35%
• 通用汽車（GM）：-43%
• 大眾（大眾汽車）：-46%
• 福特（女）：-46%
• 菲斯克 (FSR)：-57%
• 特斯拉（TSLA）：-68%
• 蔚來汽車（NIO）：-68%
• 洛茲敦（乘車）：-69%
• 尼古拉（NKLA）：-75%
• 里維安 (RIVN)：-82%
• 清醒 (LCID)：-83%
• 卡努（GOEV）：-86%

– CNBC的 邁克爾布魯姆 為這份報告作出貢獻。