FAA 官員作證前波音飛行員對 737 MAX 撒謊

斯泰西·克萊因，

Forkner 先生的 FAA 同行講述了當時的波音公司飛行員如何多次向她保證航空公司飛行員不會遇到稱為 MCAS 的飛行控制系統，因為他試圖贏得她的批准，從飛機手冊和培訓文件中刪除它的提及。運營商依賴。

“他撒謊了，”克萊因女士說。 如果她知道波音工程師已將 MCAS 的權限擴大到包括低速、低空條件，她將不得不重新評估 FAA 需要對航空公司飛行員進行多少培訓。

福克納先生不認罪。 他聲稱，聯邦檢察官已將他作為 2018 年和 2019 年 MAX 墜機事件的替罪羊，該墜機事件奪走了 346 人的生命並擾亂了全球航空業。 辯護律師指出，福克納先生不是工程師，而且還有許多其他人參與了飛行控制系統的設計和認證。

Klein 女士是司法部針對 Forkner 先生案件的主要控方證人，Forkner 先生是唯一被指控的人，因為該機構試圖追究個人對公司不當行為的責任。 波音達成 2.5 億美元的和解協議 解決其在刑事調查中的作用。

當克萊因女士得知飛行控制系統在 737 年底印度尼西亞首次發生 2018 MAX 墜機事故後得到擴展時，克萊因女士表示，她對與 Forkner 先生的交往感到不安，她說她早些時候在 Forkner 工作時認識了他。幾年前的美國聯邦航空局。

“我感到震驚、沮喪、悲傷、憤怒，”克萊因女士說。 “因為我信任馬克。” 她說，福克納先生的“工作是通知我設計變更”，這可能會增加對 737 MAX 的培訓要求。

作為美國聯邦航空局 737 MAX 飛機評估小組的負責人，克萊因女士的工作是批准駕駛該飛機的飛行員的培訓要求。 聯邦檢察官稱，福克納先生欺騙克萊因女士是為了盡量減少對新飛機的培訓要求，以幫助航空公司避免可能進行昂貴的模擬器培訓，並幫助飛機製造商賺取數千萬美元。

克萊因女士說，當福克納先生不同意她對 MAX 培訓的潛在要求時，她覺得他有時不專業。 “我覺得他是個惡霸，”她說。

阿什莉·麥克法蘭，

Forkner 先生的一位辯護律師在接受盤問時向 Klein 女士施壓，要求她錯過了解 MCAS 關鍵變化的機會，包括她被邀請參加的四次會議，其他波音公司代表在這些會議上列出了信息。

“我不熟悉這些會議，”克萊因女士說。

檢察官將他們的大部分案件集中在福克納先生 2016 年的聊天消息上，這些消息講述了他在開發中的模擬器中使用 MCAS 飛行控制系統的經驗。 Forkner 先生在一條消息中告訴他的同事：“所以我基本上（在不知不覺中）向監管機構撒了謊。”

克萊因女士說，福克納先生向她講述了模擬器的體驗，但沒有糾正他的說法，即飛行控制系統只在飛行員在正常飛行中不會遇到的高速條件下運行。

“他說進展順利，”克萊因女士談到福克納先生時說。 “有一些問題需要解決。”

福克納先生的辯護律師表示，福克納先生沒有撒謊，而是抱怨模擬器存在問題，波音公司的工程師將他排除在飛行控制系統更改的循環之外。

Klein 女士在接受盤問時承認，像 Forkner 先生這樣的飛行員遇到此類模擬器問題“很常見”。 她承認，有時她似乎比 Forkner 先生掌握了更多關於 MAX 開發方面的信息。

寫 安德魯·坦格爾 [電子郵件保護]