FAA，航空公司爭相減少夏季旅行延誤

弗吉尼亞州沃倫頓——在 XNUMX 月初的一次晨會中，聯邦空中交通指揮中心的工作人員滔滔不絕地談到了當天的一些障礙：佛羅里達海岸和德克薩斯州附近的風暴、軍用飛機演習以及一隻鳥的報告紐瓦克自由國際機場罷工。

該中心距華盛頓特區約一小時車程，負責協調美國境內每天超過 40,000 次航班的複雜網絡。東部時間早上 7 點後不久，空中已經有 3,500 次航班。 在旅行高峰期，這個數字可以一次攀升至 5,000 多個航班。 

隨著航空旅行反彈至接近前期冠狀病毒病 儘管航空公司仍然人手不足，但該機構和航空公司仍在努力控制不斷上升的延誤和取消率，這可能會破壞假期並降低航空公司的成本 數千萬美元 在收入損失中。

問題出現在需求旺盛的春季和夏季旅行季節，這也與一些對航空公司最具破壞性的天氣——雷暴天氣相吻合。

美國聯邦航空管理局空中交通管制系統指揮中心的空中交通經理 LaKisha Price 表示，工作人員“每天、每小時”都在監控美國領空的潛在問題。

該中心配備 24/7 全天候工作人員。

根據航班跟踪網站 FlightAware 的數據，從今年年初到 13 月 3 日，航空公司取消了該期間大約 4 萬趟美國商業航班中的 20%。 另外 48% 的航班延誤，乘客平均等待 XNUMX 分鐘。

根據 FlightAware 的數據，在大流行之前的 2019 年同期，2% 的航班被取消，17% 的航班延誤，平均等待時間相似。

通常，FAA 管理空中交通流量的部分方式是在始發機場控制入境交通或減慢到達速度。

去年和 2022 年的航班取消和延誤 提出了擔憂 在一些立法者中。

由於看不到快速解決方案，美國聯邦航空局和航空公司正爭先恐後地尋找其他解決方案。 一種選擇是允許航空公司在較低的高度飛行以避免天氣挑戰，即使這種方法會消耗更多的燃料。

航空公司也在想出自己的解決方案。 今年 XNUMX 月，美國航空公司推出了一項名為 HEAT 的計劃，該計劃可以分析客流量和潛在的中斷情況，以便儘早確定哪些航班需要延誤，以避免一連串的取消。

美國航空公司首席運營官大衛西摩說：“我們可以提前幾個小時開始，在某些情況下，比我們認為風暴將要發生的時間提前五、六個小時。”

他補充說：“我們必須能夠非常靈活並適應場景的發展。”

大流行減緩了空中交通管制員的培訓，但美國聯邦航空局去年僱用了 500 多名新管制員，使其員工人數達到約 14,000 人。 該機構希望在未來五年內再招聘 4,800 多名員工。 美國聯邦航空局表示，它正在招聘一項名為“Be ATC”的活動，並表示將與社交媒體影響者合作，並舉辦有關這項工作的 Instagram 直播活動。

這份工作並不適合所有人。 申請人不得超過 30 歲，並且必須在 56 歲時退休。美國的飛行員被迫在 65 歲退休，航空公司目前面臨著 退休潮，當運營商敦促他們早點離開以降低成本時，其中一些在大流行中加速了。 今年立法者一直在考慮一項將飛行員退休年齡至少提高兩年的法案。

回到指揮中心，空中交通專家、航空公司和私人航空業成員以及氣象學家工作的巨大房間設有大屏幕，顯示主牆上的空中交通和天氣狀況。 它顯示了該國空中交通的鳥瞰圖，該國的空中交通反彈如此之快，以至於票價超過了 2019 年的水平。

“現在的問題是德克薩斯州，”該中心的國家交通管理官員約翰·盧西亞 (John Lucia) 在一次上午的會議上說。 他指的是一群雷暴，這些雷暴有可能導致德克薩斯州東部機場的數十個航班延誤。

他指出，天氣將在上午 10 點左右襲擊 Dallas-Forth Worth 地區

“所以它給了我們幾個小時的時間來擔心它，”在美國聯邦航空局工作了三年多的老兵盧西亞說。

去年，達拉斯/沃斯堡國際機場成為世界 第二繁忙的 由於美國旅行的蓬勃發展和國際旅行的缺乏。 機場是國內樞紐 美國航空公司. 附近還有達拉斯愛田，它的大本營 西南航空公司.

根據美國聯邦航空局的數據，每年平均 70% 的美國航班延誤是由惡劣天氣造成的。 但也有其他原因造成延誤。

“我們看到人們在跑道上裸奔，”該中心的空中交通經理普萊斯說。 “我們的跑道上有野生動物。 你必須為一切做好準備。”

一些最擁擠的空域位於佛羅里達州。 該州長期以來一直是頂級旅遊目的地，但在大流行期間成為尋求戶外度假的旅行者的熱點。 與 Covid-19 襲擊之前相比，坦帕和邁阿密等一些機場的航空公司運力增加了。

與此同時，該州容易出現雷暴，可以讓空中交通支持數小時。 航空公司和美國聯邦航空局就誰的過錯爭論不休，航空公司有時將延誤歸咎於空中交通管制，包括空中交通管制人員短缺，導致他們每分鐘都付出代價。

儘管需求激增，航空公司的一種解決方案是削減航班。 捷藍航空公司, Spirit航空公司, 阿拉斯加航空公司 最近， 達美航空，在應對人員短缺和天氣等日常挑戰時，他們已經縮減了日程安排，以便在出現問題時為自己提供更多備份。

XNUMX 月，美國聯邦航空局與佛羅里達州的航空公司組織了一次為期兩天的會議，討論最近的一些延誤。 隨後，FAA 表示將 增加人員配備 在傑克遜維爾航線交通控制中心負責監督五個州——阿拉巴馬州、喬治亞州、佛羅里達州、北卡羅來納州和南卡羅來納州——的空中交通，並傾向於應對惡劣天氣、太空發射和軍事訓練演習帶來的挑戰。

美國聯邦航空局沒有限制服務佛羅里達的航班，但表示這將幫助航空公司找到替代航線和海拔高度。

普萊斯說，例如，該機構還在墨西哥灣路由更多流量。

春季和夏季的雷暴是最困難的挑戰之一，因為它們非常難以預測。

美國航空的 Seymour 表示，該航空公司仍然可以改進，“我們正在繼續尋找更好的方法來管理這些情況。”