電動汽車的指數銷售意味著更少的汽油、更少的原油和更少的溫室氣體。

電動汽車（電動汽車）的增長以明顯的方式影響著石油和天然氣行業。 更少的內燃機汽油意味著更少的原油精煉成汽油或柴油。

拜登總統的目標是到 50 年 2030% 的新車銷量是電動汽車。零和 能耗分析 美國的研究表明，這意味著到 34 年原油需求將下降 2030%。

如果供應跟隨需求，那麼預計到 34 年石油產量將下降 2030%——三分之一的石油產量在不到 10 年的時間內下降。 這將對美國的石油生產造成重大打擊。

需要注意的是：美國的需求可能會下降 34%，但海外向東南亞等地的原油銷售可能會取代需求下降並保持美國的供應增加。

電動汽車銷售情況如何？

國際能源署 (IEA) 已 公佈數據. 在圖表中，中國為橙色，歐洲為藍色，美國為綠色。 BEV 表示電池供電。 PHEV 是插電式混合動力車。

到 2021 年，汽車電動汽車的銷量呈指數級增長，這一趨勢將持續到 2022 年。全球範圍內，2022 年第一季度售出 75 萬輛汽車電動汽車，同比增長 XNUMX%。

16.5 年售出 2021 萬輛電動汽車，高於 5 年的 2018 萬輛。中國是大狗，7.5 年的銷量為 2021 萬輛。歐洲以 5.5 萬輛緊隨其後，而美國以 2.5 萬輛排名第三。 這些數字包括電池驅動的和插電式混合動力車。

到 2021 年，全球售出的所有新車中，近 10% 是新車電動汽車。

它沒有在圖表中顯示，但挪威領先，新銷量超過 60% 的電動汽車，遠遠領先於所有其他國家。 美國祇有區區4%。

的秘密 挪威的成功是政策 – 政府提供激勵措施，使電動汽車的有效成本低於汽油車。 最受歡迎的汽車是小型汽車 Nissan Leaf。

但在特斯拉所在的美國並非如此TSLA
車型是明顯的贏家，總銷量為 71,000 輛（數據來自 2020 年上半年）。 同期，雪佛蘭 Bolt 售出約 8,000 輛，Nissan Leaf 售出 3,000 輛。

在中國，電動汽車也更小。 而且製造汽車的成本更低，因為電動汽車的零件和操作比內燃機簡單得多。 儘管如此，汽車的中位價格仍比汽油車高出 10%。 但這種差異遠小於其他國家。

IEA 報告稱，2021 年的電動汽車車型數量是 2015 年的五倍，到 450 年底將達到 2021 種不同的車型。在美國，通用汽車宣佈到 30 年推出 2025 款新的電動汽車車型，福特預計 40%到 2030 年，其全球銷量將成為純電動汽車。

大眾 正在涉足電動汽車。 名為 ID.4 的基本 SRV 售價為 40,000 美元，續航里程為 250 英里。 顯然，他們甚至計劃在美國建立自己的充電站。

電動汽車電池所需的礦物質。

前幾年，電池價格下降。 但根據 IEA 的數據，汽車電動汽車的電池可能會增加 15%。 鋰是房間裡的化學大象，因為它的價格自 7 年初以來上漲了 2021 倍。不幸的是，俄羅斯供應世界市場上約 20% 的鋰。

中國是另一個潛在問題，因為中國供應了 75% 的鋰離子電池。 不僅如此，超過 50% 的電池金屬（鋰、鈷和石墨）的精煉以及超過 70% 的陽極和陰極（汽車電動汽車電池的內臟）的生產都發生在中國。

這些因素可能會抑制汽車電動汽車的指數增長。 但就鋰而言，機會將會出現。 澳大利亞擁有幾乎所有的礦產，是世界上最大的鋰生產國，2020年佔全球產量的近一半。

美國在內華達州只有一個活躍的鋰礦。 但是，包括緬因州、北卡羅來納州和加利福尼亞州以及內華達州在內的美國各州正在開發新的鋰礦。

太平洋的一條地帶，稱為克拉里昂-克利珀頓區 (CCZ)，正在引起人們的興奮。 土豆大小的電池金屬塊 被發現 在海底。 CCZ 是一個位於夏威夷和墨西哥之間的大而深的平原，深度從 13,000 到 20,000 英尺不等。

礦塊是含有鈷、鎳、銅和錳的多金屬結核。 最簡單的採礦方法就是將這些金塊吸走。 但環保主義者反對這一點，但沒有詳細研究這將如何影響海底的生物多樣性——這項研究可能需要數年時間。

進一步增長.

拜登政府宣布了一個網絡 500,000 個電動汽車充電站 到 2030 年覆蓋美國。在 5 年內，他們將向各州提供 5 億美元的援助，用於建設自己的充電站。

為了實現向電動汽車過渡的氣候目標，美國必須完成三件事。 首先，電動汽車的價格必須與傳統汽車相比具有競爭力。 其次，必須在美國各地建造許多充電站，而且它們必須比標準加油站大得多，因為電動汽車可能需要一個小時或更長時間才能為電池充電。

第三，雖然汽車電動汽車現在佔全球新車市場的 10%，但卡車電動汽車卻遠遠落後——僅 0.3%。 國際能源署的報告稱，到 10 年，它們必須增加到 2030% 才能實現氣候目標。 只有在中國，卡車電動汽車才會在道路上顯著出現。 在美國，好消息是 卡車電動汽車初創公司 在工作中。

據一位專家稱，高油價可能達到每加侖 6 美元，這可能會使公眾情緒轉向更多的汽車和卡車電動汽車。 但是這裡有 兩個逆風：首先，對石油和汽油的可靠性的長期信念。 其次，美國國會對政策變化的抵制。

生產用於汽油和柴油燃料的原油的石油和天然氣公司應該密切關注電動汽車銷量的增長——因為持續的指數增長可能會帶來顛覆性的影響。