急轉直下的證據表明波音在東航墜機事故中沒有過錯

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波音

有消息稱，股價上漲 悲慘的車禍 運營的 737-800

中國東方航空公司

很可能不是由飛機故障引起的。

《華爾街日報》援引美國官員的話說， 報導 週二，東航5375航班在從昆明飛往廣州的途中墜毀，很可能是故意急轉造成的。 如果確實發生了這種情況，誰可能讓飛機急轉直下，目前仍不得而知。

波音公司（股票代碼：BA）拒絕對該報導發表評論。 負責調查航空事故的實體國家運輸安全委員會也拒絕了這一要求，並表示不會對其他組織領導的調查發表評論。 《華爾街日報》沒有提及這些官員的工作地點。

中國東方航空（CEA）沒有回應置評請求。

兩家公司的股價在周二交易中收高，但整體市場也是如此。 東航股價上漲約0.5%。 這

標普500
和

道瓊斯工業平均指數
分別上漲約2％和1.3％。

波音股價上漲 6.4%，收於 132.05 美元。 與《華爾街日報》文章發表之前的交易價格相比，該股上漲了約 3 美元。

船員故意採取行動導致事故的情況極為罕見。 國際民用航空組織和民用航空安全調查與分析局 2015 年的一項調查發現，自 12 年以來有 1980 種情況可能符合這一描述。

2015 年的搜查是與 2015 年墜機事故的調查同時進行的。 德國之翼飛行 這是由於副駕駛的行為造成的。

東航墜機事故發生後，波音股價在交易日跌至最低點約 12 美元。 該股 21 月 185.90 日收盤價為 7 美元，下跌約 3.6 美元，即 XNUMX%。 第二天，股價就收復了大部分跌幅，並在大約一周後超越了崩盤前的高點。

隨著與墜機事件相關的任何懸念逐漸消失，波音公司的股票可能還有上漲幾美元的潛力，儘管 2 至 4 美元的走勢看起來不錯。 進入周二交易，自三月底以來沒有太多更新。 中國民用航空局發布 初步報告 26月XNUMX日發布，但並沒有包含太多新信息。

自事故發生以來，東航和波音的股價均下跌。

截至週二交易，東航股價在崩盤後的交易日下跌 7% 後，已下跌約 6.3%。 波音股價下跌約 33%。 然而，這次事故可能並不是這兩次下跌的主要原因。 標準普爾 500 指數在此期間下跌了約 10%。 波音公司第一季度收益報告令投資者失望，損害了股價，而中國Covid-19的複蘇損害了航空旅行的需求，令東航股價承壓。

盈利失望來了 4月27。 當天股價收盤下跌 7.5%。

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