電動汽車的熱情在增長，但 CarGurus 研究表明微不足道

高油價引發了消費者對電動車的興趣增加，但根據汽車購買和研究網站的最新研究，這種興趣是有條件的，而且有些脆弱 CarGurus.com。

在四月份的情報報告中，儘管略有下降，但消費者對新車和二手電動車的興趣與仍居高不下的汽油價格保持同步。 根據 AAA 截至週一，美國每加侖的平均價格為 4.19 美元。

CarGurus 線上消費者調查顯示，XNUMX 月、XNUMX 月和 XNUMX 月分三波對電動車的情緒進行了調查，結果發現，直到 XNUMX 月底汽油價格開始上漲之前，人們對電動車的興趣已經跌入低谷。

根據對 2,176 名消費者的調查，截至 32 月底，51% 的人表示他們預計在未來五年內擁有一輛電動車，而 10% 的人則將擁有電動車的時間表定為 XNUMX 年。

到 4.00 月份，當汽油價格突破每加侖 40 美元大關時，這些數字分別增加到 60% 和 XNUMX%。

但上漲的東西很可能會下跌，根據 CarGurus 行業分析總監凱文·羅伯茨 (Kevin Roberts) 的說法，隨著汽油價格緩慢下降，舊鋸的溫和性已經證明了自己。

「從歷史上看，消費者對汽油價格變化的反應非常短暫，」羅伯茨告訴《富比士》網站。 “如果天然氣價格上漲，他們開始尋找替代品，他們甚至可能購買這些替代品，但如果天然氣價格下降或溫和，他們可能很快就會恢復到正常水平，比如六個月左右。”

消費者似乎也對高油價有了更大的容忍度。 在去年的調查中，56% 的人表示，如果加油站的價格達到每加侖 5.00 美元，他們將更有可能考慮電動車。 但今年只有 27% 的人認為這個價格足以成為考慮將內燃機汽車換成電池驅動汽車的理由。

對於接受 CarGurus 調查的許多消費者來說，不願意進行轉換也是基於價值和便利性。

「我仍然認為市場上存在一些猶豫，因為以美元計算，電動車仍然比內燃機汽車貴。 這會讓一些人望而卻步，」羅伯茨說。

事實上，雖然 67% 的人認為電動車是“未來的潮流”，但 39% 的人同意電動車或混合動力車“提供的價值值得其更高的要價”。

能夠說服他們做出轉變的三大因素是增加行駛里程和充電速度、所在地區更多的充電站以及與內燃機汽車的成本平價（考慮到較高的價格與較低的擁有成本）。

撇開不情願不談，隨著福特F-150 Lightning 和野馬Mach-E、凱迪拉克Lyriq、GMC Hummer EV、現代IONIQ 5 等更多車身類型的廣為人知的車輛的推出，人們對電動車的整體興趣正在與日俱增。

「消費者開始獲得更多主流接受，」羅伯茲說。 「一些里程焦慮充電問題仍然存在，但不像最初那麼嚴重。 隨著我們看到更多高性能汽車、輕型卡車、CUV、SUV 和皮卡的出現，我認為我們將開始看到消費者擴大他們正在尋找的品牌範圍。”

他們還在擴大他們考慮的電動車品牌範圍，這不是特斯拉的新聞
TSLA
老闆馬斯克（Elon Musk）會想發推文談論此事。 哦，特斯拉仍然是電動車領域的佼佼者，但消費者的目光卻在徘徊。

根據CarGurus 的研究，當被問及在可用的情況下他們會考慮什麼品牌的電動車時，45% 的潛在電動車買家提到特斯拉，但豐田緊隨其後，為44%，本田為40%，福特排名第四。僅 31% 的人點名。

當然，有一個問題。 想要電動車的消費者與每個購買車輪的人都陷入了同樣的困境——由於全球半導體短缺和其他供應鏈問題減緩了汽車生產，根本沒有太多選擇。

JD Power 的數據顯示，900,000 月美國經銷商的車輛總數不足 1.7 萬輛，而一年前則接近 XNUMX 萬輛。 這種情況本月不太可能改善。

「傳統上，五月是一年中銷售量較大的月份之一，這要歸功於陣亡將士紀念日促銷活動和製造商的折扣。 今年五月將非常不同，因為庫存限制將持續存在，製造商折扣不太可能以任何有意義的方式重新出現，」JD Power 數據和分析部門總裁托馬斯·金(Thomas King) 在一份新聞稿中表示。

雖然新車停車場的選擇很少，但二手車經銷商可能也不是購買電動車的地方

CarGurus 的 Kevin Roberts 表示：“你依賴一、二、三年、四年、五年前銷售的電動車，但當時銷售的電動車並不多。”

仍然沒有，但這種情況正在慢慢改變。 截至 4.5 月份，電動車僅佔所有售出汽車的 XNUMX% 左右，但羅伯茨預測，儘管一些消費者存在疑慮，“這個數字仍在不斷增長。”