歐洲的萊茵河正處於有效關閉的邊緣

（彭博社）——萊茵河的水位將危險地下降到接近有效關閉的水平，在非洲大陸試圖避免經濟危機之際，大量貨物貿易面臨風險。

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德國考布的河流——商品運輸的關鍵航路點——將在周末下降到 47 厘米（18.5 英寸）。 這將使它在幾乎無法通行的 7 厘米範圍內。

歐洲已經面臨數十年來最嚴重的能源供應緊縮，因為俄羅斯關閉天然氣，引發通貨膨脹。 現在氣候變化正在加劇非洲大陸的困境。 由於政府試圖防止能源危機使該地區陷入衰退，一條無法通行的河流可能會阻止從燃料到化學品的一切流動。

能源供應商 EnBW AG 在一份聲明中表示：“煤炭運輸已經受到低水位的限制，因為可用的船隻較少，而準備使用的船隻載貨較少。” “因此，煤炭的運輸成本正在增加，這反過來又抬高了燃煤電廠的運營成本。”

摩根大通分析師估計，早在 2018 年，也就是上次水位下降時，德國第四季度的經濟增長率下降了 0.4%。 這一次，對水路的需求可能會更加迫切，因為它是彌補俄羅斯能源供應損失的一種手段。

萊茵河從瑞士蜿蜒到北海大約 800 英里（1,288 公里），對於取暖油、汽油、煤炭和其他商品的運輸和出口至關重要。 低水位意味著駁船必須減少載重才能在河流中航行。

由於莫斯科向西方施壓以放鬆制裁，德國從俄羅斯獲得的天然氣越來越少，因此對煤炭的需求有所增加。 國際貨幣基金組織上個月警告說，如果俄羅斯關閉對德國的天然氣供應，德國將面臨經濟產出損失 4.8% 的風險。

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週二，考布的水位降至 2018 年以來的最低水平，這一年對主要工業用戶造成了廣泛的破壞。 根據德國聯邦航道和航運管理局的數據，它現在略高於 60 厘米，預計週六將降至 47 厘米。

測得的水位不是河流的實際深度。 例如，在考布，幾週前測得的水位接近 90 厘米時，河流的實際深度約為 XNUMX 米。

商品駁船

德國聯邦水文研究所的一位代表在 40 月表示，當測量水位降至 XNUMX 厘米或以下時，載有商品的駁船駛過考布是不經濟的。

低水平已經擾亂了貿易流動，限制了駁船可以攜帶多少燃料進入歐洲內陸。 使用萊茵河進口石油燃料的瑞士正在釋放其戰略儲備中的庫存。 歐洲內陸的部分燃料供應也受到德國、捷克共和國和奧地利煉油廠停產的阻礙。

諮詢公司 Facts Global Energy 的歐洲石油分析師 Josh Folds 表示：“隨著萊茵河運輸中斷，鐵路和公路等替代方案看起來越來越昂貴，德國和瑞士很難在氣溫降溫之前建立柴油/柴油庫存。”

落下的萊茵河加劇了德國的經濟困境：供應線

運費已經失控。 現在將一些燃料運送到瑞士巴塞爾的成本超過每噸 200 歐元（204 美元）。 這是至少三年來的最高水平，而幾個月前為 25 歐元。

當駁船不能滿載時，需要更多的駁船來運輸相同數量的貨物。

Energy Aspects 的石油產品分析師約瑟夫·麥克唐納 (Joseph McDonnell) 表示，低水位正在影響一些用於製造混合汽油的成分的下游運輸。 他說，石腦油等石化原料從阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普樞紐到內陸設施的流動也受到影響。

公司準備

公司一直在採取措施做好準備。 EnBW 一直在建立其煤炭庫存。 化學品製造商 BASF SE 正在租用專用駁船處理低水位。 贏創工業股份公司表示，它已經租用了更多的船隻和卡車，以彌補駁船載貨量的減少。

贏創在一份聲明中表示：“目前，我們的供應鏈沒有受到重大限制，我們覺得今天的公司比 2018 年準備得更好。”

儘管如此，尋求將交通從萊茵河轉移到公路或鐵路的製造商可能會發現自己倒霉了。 VTG AG 和 Hoyer 集團——兩家運輸化學品、天然氣、煤炭和石油產品的專業物流公司——表示，由於人員短缺和鐵路運輸中的周轉時間最近被推遲的問題，他們的卡車和鐵路車輛已經滿負荷運轉.

自俄羅斯入侵烏克蘭以來，對煤炭運輸的需求也創下歷史新高，當時行業開始通過重新使用煤炭來彌補天然氣供應短缺，VTG 企業傳播主管雷內·阿貝爾 (Rene Abel) 表示。

（更新第三段的經濟影響。）

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