歐洲工業在能源價格飆升的重壓下崩潰

（彭博社）——歐洲的工業巨頭幾個月來一直擔心今年冬天的天然氣短缺會削弱生產。 但即使有可用的燃料，公司也發現他們買不起。

從彭博社閱讀最多

“這與停工無關。 這是定價，是成本，”大眾汽車公司卡車製造部門 Traton SE 的首席執行官克里斯蒂安·萊文 (Christian Levin) 說。

歐洲為天然氣支付的費用是美國的七倍，突顯出歐洲大陸工業競爭力的急劇下降，這可能對其經濟造成持久損害。 隨著俄羅斯總統弗拉基米爾·普京加倍在烏克蘭的戰爭努力，幾乎沒有跡象表明天然氣流量——以及大幅降低的價格——將在短期內恢復到歐洲。

經濟轉型的跡像已經顯現：歐洲最大的經濟體德國的貿易順差已經減少，因為進口能源成本的飆升抵消了其高價值的汽車和機械出口，化工公司開始將生產轉移到國外。 上個月，德國生產者價格上漲了創紀錄的 46%。

如果危機持續，塑料製造商科思創將不會在歐洲進行增長投資，而是將目光投向亞洲，首席執行官 Markus Steilemann 表示，該公司可以以比德國和歐洲現貨市場便宜 20 倍的價格獲得能源。 歐洲最大的汽車製造商大眾汽車公司週四警告稱，如果能源價格不下降，它可能會將生產重新分配到德國和東歐之外。

總理奧拉夫·舒爾茨本週末將與一群商界領袖前往中東，試圖與沙特阿拉伯和卡塔爾敲定液化天然氣交易，以彌補俄羅斯的減產。

故事繼續

但德國官員表示，談判一直很艱難，包括卡塔爾在內的天然氣供應商在潛在協議的價格和期限上都採取強硬態度。 事實證明，與歐洲和北美供應商的討論同樣複雜，這突顯了 Scholz 在以保持德國經濟基礎競爭力的價格鎖定供應方面面臨的艱鉅挑戰。

科思創預計其燃料費用將在 2.2 年達到 2.2 億歐元（2022 億美元），幾乎是 2020 年成本的四倍，即俄羅斯開始切斷對歐洲的天然氣供應的前一年。

“在目前的價格水平上，能源密集型的德國工業不再具有全球競爭力，”科思創發言人說。 “對於許多化學品而言，從美國或中國進口已經比在當地生產便宜。”

在可能的情況下，大眾汽車和寶馬公司等製造商正在從天然氣轉向石油或煤炭，以保持設施運轉。 但一些能源密集型製造——如金屬、紙張和陶瓷——已經變得不可行，這促使越來越多的公司關閉，將生產轉移到國外，或者像化學巨頭巴斯夫公司一樣，從競爭對手那裡進口氨等關鍵材料。 梅賽德斯-奔馳公司實際上已經增加了關鍵汽車零部件的生產以備不時之需，以防不得不關閉德國工廠。

“這些負擔正在對我們經濟的工業核心造成持久的損害，”代表能源密集型公司的集團 VIK 的董事總經理克里斯蒂安·塞弗特 (Christian Seyfert) 說。 “我們緊急建議政界人士採取果斷行動，以免德國和歐洲作為商業中心在國際上完全落後。”

工業生產約佔經濟四分之一的歐洲各國政府正在採取緊急行動，以支撐公用事業並緩解危機的影響。 英國本周宣布了一項估計為 40 億英鎊（44.8 億美元）的計劃，該計劃將在 XNUMX 個月內為企業的天然氣和電力合同提供批發能源價格。

由於嚴重依賴俄羅斯天然氣，德國比許多鄰國受到能源短缺的打擊更大。 但非洲大陸的其他地區也面臨著類似的壓力。 在法國，位於奧爾良附近的玻璃製造商 Duralex 表示，儘管該公司的訂單已滿且銷售額正在增長，但它仍將其烤箱待機 5 個月。

Duralex 的總裁何塞-路易斯·拉庫納 (Jose-Luis Llacuna) 說：“繼續以當前價格生產將導致財務失常，”該公司向 110 個國家出口產品，其皮卡迪模型在詹姆斯·邦德的電影“Skyfall”中得到了展示。

法國總統馬克龍週四敦促中小型企業推遲以“瘋狂的價格”簽署新的能源合同，稱政府正在重新談判天然氣和電力成本。

德國的風險可能最高，工業生產約佔經濟的 30%，僱傭了約 1.15 萬人。 全國各地的能源密集型工廠供應從汽車變速箱部件到藥品和日常塑料的化學品。 為建築和汽車行業生產材料的科思創表示，需求開始下降。

“我們正在慢慢失去我們的客戶，”Steilemann 說。 “我們的破產數量增加，關閉數量增加，採購非常有限。”

德國本週表示，將注資 8 億歐元，將該國最大的天然氣進口商 Uniper SE 國有化，該國準備在 1 月 XNUMX 日徵收天然氣稅，將批發能源價格飆升的痛苦分散到家庭和企業。

企業譴責該計劃。

“我們的公司再也無法應對任何進一步的負擔，”化學協會 VCI 主席 Wolfgang Grosse Entrup 說，該協會代表著德國汽車製造行業的主要供應商巴斯夫和贏創工業股份公司等公司。 “情況變得越來越嚴峻。”

來自彭博商業周刊的最多讀物

©2022 Bloomberg LP