歐洲汽車銷售預測再次下調，但全球供應改善有望緩解

由於中國和俄羅斯的影響，歐洲短期汽車銷售預測再次被下調，投資者擔心，當供應鏈的恐慌消退時，潛在的需求增長可能會逐漸消失。

關於芯片短缺的消息已經傳出。

全球銷售預測也很疲軟，但預計將在幾年內恢復遲來的強勁增長。

投資銀行摩根士丹利MS
在一份報告中說，由於中國在新冠疫情封鎖後重新開放，更多的供應得到了釋放，而消費電子產品的需求下降為汽車行業釋放了對半導體的使用。 另一家投資銀行瑞銀表示，半導體供應將在未來一年左右逐漸實質性地增加。 瑞銀表示，由於高收入消費者的韌性，對高檔轎車和 SUV 的需求將超過大眾市場，而電池電動汽車 (BEV) 行業繼續表現良好。

LMC汽車，在其對西歐的月度銷售更新中，再次下調了預測。 它現在表示，到 7.4 年，銷售額將下滑 2022% 至 9.81 萬輛，而一個月前的預測是下降 6%。 今年年初，LMC Automotive 預計銷售額將增長 8.6%，但俄羅斯對烏克蘭的入侵彌補了這一點。

在 2019 年冠狀病毒爆發前的世界中，西歐銷售額達到 14.29 萬輛。

“我們預測 2022 年市場將低於 2020 年和 2021 年，約為 2019 年水平的三分之二，因為我們的基線假設是供應鏈問題將限制今年和 2023 年的業績，”LMC 在一份報告中表示報告。

“風險仍然傾向於下行，最直接的威脅是烏克蘭的衝突時間長於預期或中國的 COVID-19 政策導致供應鏈中斷惡化。 需求方面的形勢正變得越來越黯淡，這突出體現在歐洲消費者的信心目前低於大流行開始時的任何情況，”報告稱。

西歐包括德國、英國、法國、西班牙和意大利的所有大市場。

摩根士丹利在其報告中表示，儘管情況仍然不穩定，但長期存在的全球汽車芯片短缺問題可能正逐漸接近解決。

摩根士丹利表示：“我們認為供應鏈可用性的改善是一個被低估的觸發因素，它促使價值從那些在下游享有定價權的人轉移到那些不得不面臨投入成本上升和上游產量下降的人身上。”

瑞銀早些時候的一份報告稱，自 XNUMX 月初的峰值以來，其汽車商品價格上漲的模式已經逆轉，主要由鎳和鋰價格主導。

與此同時，《歐洲汽車新聞》報導稱，梅賽德斯和寶馬正在獲得足夠的高科技零部件，以使產能恢復到峰值。 大眾汽車的供應穩定，儘管它對未來幾個月表示了一些不確定性。

上個月德國汽車研究中心 (CARAR
) 表示，2022 年的全球銷售額將從去年的 67.6 萬降至 71.3 萬。 由於對冠狀病毒大流行的擔憂引發的全球經濟封鎖，銷售額從 2020 年的 68.6 萬下降到 79.9 年的 2019 萬。

全球銷售額在 2017 年達到 84.4 萬輛的峰值。

CAR 預測將緩慢但穩定地改善，70.8 年的銷售額為 2023 萬，73.4 年為 2024 萬，75.4 年為 2025 萬。

“在全球範圍內，這是 10 年來最糟糕的汽車市場，”CAR 表示。