歐洲因烏克蘭戰爭禁止俄羅斯柴油和其他石油產品

柴油是經濟的關鍵，因為它用於為汽車、運載貨物的卡車、農業設備和工廠機械提供動力。 柴油價格已經上漲 由於 COVID-19 大流行後需求的恢復和煉油能力的限制， 助長通貨膨脹 全球其他商品。

隨著 27 國歐盟從美國、中東和印度尋找新的柴油供應，新的製裁給價格帶來了不確定性 取代來自俄羅斯的，一度滿足了歐洲柴油總需求的 10%。 這些航程比從俄羅斯港口出發的航程更長，佔用了可用的油輪。

隨著嚴厲的 COVID-19 限制措施結束後經濟反彈，中國的需求復蘇也可能推高價格。

柴油、噴氣燃料和汽油每桶 100 美元的價格上限將通過禁止保險和航運服務處理價格超過限制的柴油來執行。 這些公司大多位於西方國家。

它遵循 俄羅斯原油每桶上限 60 美元 於 XNUMX 月生效，並且應該以相同的方式工作。 柴油和 油蓋 以後可以收緊。

“一旦我們設定了這些價格上限，我們就可以擠壓俄羅斯的價格並拒絕他們，拒絕（總統弗拉基米爾）普京為他的戰爭提供資金，而不會傷害西方經濟體和發展中經濟體的價格飆升，” 托馬斯·奧唐奈， 華盛頓威爾遜中心的全球研究員。

柴油價格上限不會立即生效，因為它的設定與俄羅斯柴油的交易價格相當。 俄羅斯現在的主要問題是尋找新客戶，而不是規避價格上限。 但是，那 上限旨在防止俄羅斯獲利 成品油價格突然飆升。

分析師表示，隨著市場對變化進行梳理，最初可能會出現價格上漲。 但他們表示，如果上限按預期發揮作用並且俄羅斯柴油繼續流向其他國家，禁運不應導致價格飆升。

根據歐盟執行委員會發布的每周石油市場報告，截至 1.80 月 7.37 日，加油站的柴油價格自 30 月初以來一直持平，每升 2.6 歐元（每加侖 1.83 美元）。 截至 7.48 月 31 日，歐盟最大經濟體德國的汽油價格下跌 XNUMX 美分至每升 XNUMX 歐元（每加侖 XNUMX 美元）。

該禁令為周日之前裝載在油輪上的柴油提供了 55 天的寬限期，此舉旨在避免擾亂市場。 歐盟官員表示，自 XNUMX 月宣布禁令以來，進口商有時間進行調整。

僅在去年 2 月，俄羅斯就從向歐洲銷售的柴油中賺取了超過 XNUMX 億美元，因為進口商似乎在禁令出台之前就增加了採購量。

歐洲已經禁止俄羅斯使用煤炭和大部分原油，而莫斯科則切斷了大部分天然氣的運輸。