歐盟航空公司面臨罷工，在夏季旅行後難以找到工人

倫敦——延誤、取消和罷工。 對於許多歐洲旅遊熱點來說，這是一段混亂的時期，航空公司和機場都在努力應對人員配備問題和被壓抑的旅行需求。 Covidien公司-19 鎖定。

數千個航班被取消，旅客在歐洲各地機場的護照檢查和行李領取處排隊數小時，預計問題將持續下去。

週一，斯堪的納維亞航空公司 SAS 取消了 173 個航班，佔其計劃的一半以上，原因是薪酬談判破裂引發了飛行員罷工。 該公司表示，罷工將迫使該公司取消一半的定期航班，每天影響約 30,000 萬名乘客。

Hargreaves Lansdown 股票分析師勞拉·霍伊 (Laura Hoy) 通過電子郵件向 CNBC 表示：“今年夏天的航空旅行對乘客和航空公司來說都充滿了不確定性。”

“長時間的延誤和取消可能會削弱消費者的旅行願望，而航空公司則在試圖抓住大流行後的旅行熱潮和為經濟狀況惡化而可能出現的經濟放緩做好準備之間保持著微妙的界限。”

根據航空數據公司 Cirium 的數據，400 月 24 日至 30 日期間，英國所有機場取消了 158 架航班，比 2019 年同一 XNUMX 天增加了 XNUMX%。

而且這還不屬於夏季旺季——在歐洲，通常是七月到九月初。

倫敦最繁忙的機場希思羅機場上週要求航空公司削減航班，因為乘客數量超出了其應對能力。 一些乘客並不知道他們的航班已被取消，而另一些乘客則抱怨排長隊。

與此同時，低成本航空公司 易捷航空 今年夏天削減了數千個航班，試圖將混亂的風險降到最低。 其首席運營官彼得·貝盧 (Peter Bellew) 在中斷事件後於週一辭職。 該航空公司表示，“絕對專注於我們的日常運營”，並且“鑑於當前的運營環境，已採取先發製人的行動，為夏季建立進一步的抵禦能力”。

許多人還面臨著前往美國的旅行問題，因為他們希望在 4 月 XNUMX 日的周末外出度假。 超過 12,000 個航班延誤，數百個航班取消雖然 中斷顯著緩解 上週一。

財富管理公司 Davy 的高級行業分析師 Stephen Furlong 表示，未來幾個月旅行混亂局面不太可能緩解。

他補充說：“無論是空中交通管制（貨運）驅動的、地勤人員、保安人員，還是航空公司自己造成的勞工問題，干擾都會持續到夏季。”

XNUMX月在法國，由於工人罷工，巴黎主要機場取消了四分之一的航班。

更多罷工引發的騷亂可能即將發生。 英國航空公司 (British Airways) 正在為未來幾週內的員工罷工做準備，因為工人們要求在罷工期間減薪 10%。 流感大流行 被逆轉。 和瑞安航空 西班牙工人周末表示，他們將在 12 月份舉行為期 XNUMX 天的罷工，爭取更好的工作條件。

造成旅行混亂的原因有很多，而且大多是整個行業的問題，而不是特定國家或航空公司的問題。

“自春季以來，乘客返回天空的速度讓航空公司和機場都感到有些意外。 AB Bernstein 的歐洲交通分析師 Alexander Irving 上週對 CNBC 的“Squawk Box Europe”節目表示：“他們現在根本沒有足夠的員工來應對整個夏季的日程安排。”

許多航空公司、機場運營商和旅遊行業的其他公司在疫情期間因業務陷入停頓而解雇了員工。 其中許多工人在其他地方尋找機會，但沒有返回該行業，而其他工人則被迫提前退休。

“最終，我們需要更多的員工，”歐文說。

此外，鑑於勞動力市場的變化，目前很難吸引新人才，例如所謂的“大辭職”——工人選擇辭職，通常沒有其他人在排隊，以尋求更好的工作生活平衡。

僱用新員工也是一個中長期的解決方案，因為在許多與旅行相關的工作中，工人在開始工作之前都需要接受強制性培訓。

與此同時，許多留在該行業的人感覺沒有得到足夠的補償，並抱怨他們的工作條件。

歐文在談到勞工問題和罷工時表示，這“可能最終意味著向人們支付更高的工資並稍微好一點地對待他們”。

據路透社報導，今年夏天，阿姆斯特丹史基浦機場的清潔工、行李搬運工和保安人員每小時將額外獲得 5.25 歐元（5.55 美元）的工資。 然而，該機場宣布今年夏天將限制旅客數量，特別是為了減少干擾。

其他國家也在爭先恐後地改善機場的狀況。 在西班牙，警方正在該國一些最繁忙的機場僱用更多工作人員，葡萄牙也在增加邊境管制人員。

“疫情來襲時，大多數公司的反應是減少產能，因為預計增長將持續較低。 然而，這場大流行帶來了不同的結果：全球經濟實際上被關閉，然後在短時間內又重新啟動，”London & Capital 股票主管羅傑·瓊斯 (Roger Jones) 告訴 CNBC。

他表示，除了勞動力市場短缺之外，通貨膨脹也是一個問題。

他通過電子郵件表示：“成本通脹，尤其是燃料和工資的上漲，正在加劇情況，使其成為一個非常困難的運營環境，這對盈利能力造成了壓力。”

許多航空公司，包括英國航空和 法航 - 荷航，在大流行期間獲得了政府的財政支持以避免崩潰。 然而，許多工會和航空公司現在要求政府提供更多幫助，以支持該行業的複興。

儘管發生了罷工、取消和其他干擾，一些分析師仍然對該行業持樂觀態度，並認為最近的情況被“誇大了”。

“我確實覺得媒體誇大了這一點，而且絕大多數航班都在準點運營。 例如，瑞安航空雖然運營著疫情前 115% 的運力，但已為此做好了計劃，並且到目前為止基本上避免了中斷，”戴維的弗隆通過電子郵件表示。